2035年固 低空飞行蓝海市场
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别总围着岩板转，这个4万亿＋市场也是陶业的新蓝海
10月29日，中国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议审议通过了《中共中央关于制定国民经济和 社会 发展第十四个五年规划和2035年远景目标的建议》（以下简称《建议》）。《建议》提出， 推进以人为核心的新型城镇化，加强城镇老旧小区改造和社区建设，推进以县城为重要载体的城镇化建设……
2020年以来，中央层面已经多次发文力推城镇老旧小区改造，财政部、住房和城乡建设部等部门积极响应，从各个方面强调推进老旧小区改造，并出台鼓励措施，包括“将城镇老旧小区改造纳入专项债券的支持范围”、“鼓励房地产开发企业参与老旧小区改造”等内容。
7月20日，国务院办公厅印发《关于全面推进城镇老旧小区改造工作的指导意见》（以下简称《意见》）。 《意见》明确，2020年新开工改造城镇老旧小区3.9万个，涉及居民近700万户； 到2022年，基本形成城镇老旧小区改造制度框架、政策体系和工作机制；到“十四五”期末（2025年底），结合各地实际，力争基本完成2000年年底前建成需改造城镇老旧小区改造任务。 住房和城乡建设部统计数据显示，全国共有老旧小区近16万个，涉及居民超过4200万户，建筑面积约为40亿平方米。 来自明源地产研究院的数据表明，保守估计，中国老旧小区改造至少需投入4.54万亿元；而根据住建部原副部长仇保兴测算的结果，老旧小区改造市场空间或可达5万亿元。
国盛证券宏观首席分析师熊园表示，“叠加当前房住不炒、棚改收紧的大环境，老旧小区改造可以作为稳投资的一大抓手，部分对冲投资下滑”，作为房地产投资的一部分，老旧小区改造的重要性和紧迫性在当下逐渐凸显。
2020年新开工改造城镇老旧小区3.9万个，数量比去年增长一倍。 有专家认为，在老旧小区改造的带动下，下半年房地产增速有望显著加快，预计全年房地产投资能达到5%左右的增长。 近日，东莞、广州、深圳等多个城市陆续公布城市更新项目进展，明确未来改造计划。 据悉，已经有多家房地产企业积极签约城市更新改造项目（房地产开发商涉足的城市更新项目包括城中村开发、老旧小区改造、老旧建筑更新等），如首开集团、中海地产、富力地产、佳兆业集团等。
老旧小区改造的投资规模可观，对于资金的需求十分迫切，除了房地产企业踊跃投资外，一些金融机构和 社会 力量也在行动。 7月17日，国家开发银行和中国建设银行分别与5省9市签署战略合作协议，计划未来5年向这5省9市共提供4360亿元贷款，重点支持市场力量参与的城镇老旧小区改造项目。 与此同时，国务院常务会议提出，要建立政府与居民、 社会 力量合理共担改造资金的机制，中央财政给予补助，地方政府专项债给予倾斜，鼓励 社会 资本参与改造运营。 上文所说的《意见》也指出，支持各地通过发行地方政府专项债券筹措改造资金。
目前各地正在 探索 老旧小区改造的新机制，随着老旧小区改造实施规模的逐渐扩大，再加上政策的倾斜、融资支持的增强，可以预测，未来将会有越来越多的资本力量参与老旧小区改造。
从“十四五”提出加强城镇老旧小区改造和社区建设可以看出，挖潜存量的老旧小区改造将成为未来5年房地产市场发展的重点之一。 而老旧小区改造作为房地产投资的一个环节，将带动产业链上下游的需求，比如上游的钢材、水泥，下游的装饰涂料、瓷砖、五金、家具、家电等产业。
老旧小区改造量大面广，其囊括的楼道修缮、入户装修翻新、门禁改造、维修道路、翻新装饰外墙等，都催生包括陶瓷产品在内的建材需求。如翻新装饰外墙将为生产外墙砖、陶瓷干挂幕墙的建陶企业带来利好，楼道修缮、入户装修翻新将增加对墙地砖的需求，改造小区公共环境则需要用到厚砖、地铺石……
根据奥维云网（AVC）数据评估推总，从住宅装修市场的产值结构来看，老房及二手房翻新市场在2019年合计占比超过40%，2020年将超过42%。 而毛坯商品住宅市场的比重持续下降，2019年预计略低于23%，2020年可降至17.6%，毛坯房市场在2020年也将低于37%。 由此可见，存量房翻新特别是老旧小区改造市场带来的装修需求将逐渐成为未来几年建陶企业的主力市场。
“春江水暖鸭先知。 ”对于老旧小区改造带来的装修需求逐渐增长，终端的瓷砖经销商早已深有体会。
2018年9月，在中国陶瓷网上海站终端市场调研中，顺辉瓷砖上海总代理商杨会荣曾透露，其店面销售额有超过50%的份额是旧房装修市场贡献的，而这个占比还在持续攀升，多位上海瓷砖经销商也对“旧房装修是上海瓷砖销售不可忽视的市场”表示认同。
今年（2020年）4月，无锡鹰牌陶瓷经销商李森林接受中国陶瓷网网络采访时同样表示，老旧小区改造带来的装修需求在逐渐增长，至于瓷砖和卫浴在市场份额能分得多少蛋糕，取决于经销商的经营模式和便民性。
目前，中国城镇化正进入高级发展阶段，加快推进城市更新是近几年的重点任务之一，推进老旧小区改造更是改善居民居住条件、扩大内需的重要举措。 在此大环境下，老旧小区改造将逐渐成为建陶企业以及终端经销商不可忽视的重要市场，是一个值得被重视和深耕的蓝海。
王传福：比亚迪今年先拿下中国第一！ 暂不考虑美国市
2023年3月29日，比亚迪董事长、总裁王传福在比亚迪2022年业绩发布会上这样表示。 同时他强调：“暂时没有进入美国乘用车市场的计划”。 这意味着，2023年，比亚迪的主要目标还是对内蓄力，稳步拿下国内新能源汽车市场，同时在产销规模上再创新高度。
3月28日，比亚迪正式公布2022年财报，2022年，比亚迪营收4240亿元，同比增长96%；归母净利润166亿元，同比增长446%；扣非净利润156亿元，同比增长1146%。 全年新能源汽车销量186.3万辆，稳居新能源销量第一；汽车相关业务毛利率达20.39%。
这是比亚迪创立以来最好的一份成绩单。 在2022年营收、净利润、销量、毛利率都全面高涨的背景下，2023年一直被视为比亚迪冲击全球化的全面扩张之年。 王传福为何依然将目光锁定在国内？将比亚迪2023年的目标重心放到“中国第一大汽车制造商”之上？
面对国内友商的“守成战”
“中国的新能源汽车市场已经进入全面扩张阶段。 2023年市场也将进入一个淘汰赛阶段。 ”王传福如此强调。
把目标重心依然放在国内，从宏观来看，是因为国内新能源市场在2023年依然将保持高速发展，同时激烈的竞争淘汰赛将拉开序幕。 2022年，国内新能源汽车批发销量达649.8万辆，同比增长96.3%，市场渗透率达到27.6%。 2023年，行业普遍认为新能源汽车销量将达850万—1000万辆之间，市场渗透率达到40%左右的规模。
但2023年一季度开始，碳酸锂价格接连下跌、新能源车企价格战加剧、消费者观望态势增加，国内新能源市场仍不稳定。
在这样的背景下，比亚迪2023年的首要目标，不是全面出海“大张挞伐”，而是要在接连的市场波动中，对内彻底站稳脚跟。
2020年到2021年，比亚迪率先推出超级混动技术DM-p与DM-i，迅速引爆“电混”蓝海市场，开启对传统燃油车A+B级轿车、SUV市场的颠覆之路。 同时，刀片电池与CTB技术的结合，让比亚迪在纯电市场同样风生水起。 比亚迪形成了混动、纯电两条腿向前的发展思路。
但从2022年—2023年一季度，一众国内主流车企开始全面跟进加速混动、纯电市场布局。 在这样的背景下，比亚迪在国内新能源的市场优势并不十足的稳固。
2022年4月，长安汽车发布全面电动化规划，至2025年将在新能源等重点领域投入800亿元；2022年9月，奇瑞启动“瑶光2035战略”，未来五年计划投资1000亿做大新能源；2023年1月，一汽红旗官宣将“All in”新能源，并全域推动所有车型的电动化；2023年3月，长城汽车发布全新智能电混技术“Hi 4”，剑指比亚迪电混SUV市场；2023年3月，吉利发布全新新能源系列“银河”，目标定位同样是20万级混动SUV市场……
当所有在之前相对落后于比亚迪的传统车企开始在新能源的道路上奋起直追，王传福2023年的工作重心，是在国内新能源市场打一场防御战。
“再过几天，3月份数据就要公布，相信一季度（比亚迪）销量较去年同期仍然会保持80%以上的增速。 ”王传福在发布会上这样表示。 跑出远超行业的加速度，彻底把握国内新能源市场的主动权，成为“中国第一大汽车制造商”，是比亚迪2023年的必须拿下的“守成战”。
击垮合资车、燃油车的自主品牌“崛起战”
相比于国内新能源市场的动荡局势，2023年比亚迪将目光锁定国内的战略原因还在于，要彻底击垮合资车、燃油车，打一场自主品牌的“崛起战”。
拿下“中国第一大汽车制造商”，就是要把大众打下去。
2023年前三月，比亚迪接连推出秦PlusDM-i 2023冠军版和唐DM-i冠军版车型。 目标精准，开启“油电同价”时代，杀进同级燃油车价格腹地，开启价格颠覆。
“造车新势力也好，做平台的也好，做手机的也好，进来之后造电动汽车……说服大家不要买燃油车，都来买电动车。 这个蛋糕不就变大了吗？”2021年王传福接受采访时这样强调。
新能源市场越来越大，燃油车市场就必须越来越小。
2023年第12周,比亚迪（不含腾势）的累计上险量正式超越一汽大众和上汽大众的总和，正式登顶中国汽车销量第一品牌。 以新能源为核心的比亚迪和以燃油车为核心的大众正式在国内汽车市场走到了对立面。
拿下“中国第一大汽车制造商”，比亚迪要压制的不止是在新能源市场快速布局的友商，更是40年持续占据中国乘用车销量第一的合资车、燃油车。 从这个角度来看，拿下“中国第一大汽车制造商”还是一场民族自主品牌的“崛起战”。
稳固产品、产业竞争力的“蓄力战”
从开启造新能源车之初，王传福就在强调：“我不是赌徒”。 在海外扩张战略上，比亚迪自有一套自己的打法。 自2021年以来，不少国内造车新势力纷纷开启出海模式，中国以外的汽车市场，新能源竞争相对较弱，也成为新势力率先扎根布局的突破口。
比亚迪同样在2021年开启了新能源乘用车出海全球化。 2022年以来，比亚迪持续加速开拓欧洲、亚太、美洲等多个地区的市场。 截至2023年3月，比亚迪新能源乘用车累计出口已经超8万辆。 其中，2023年前三月，比亚迪海外出口量已经突破3万辆。 2023年全年，比亚迪新能源乘用车海外出口订单预计达到20万辆的规模。
但当前的海外出口只是建立在对外贸易基础之上的开端，比亚迪大规模的海外出口规划是需要建立在全产业链的整体配套服务体系的建设之上的。 2022年9月，比亚迪在泰国全资投建了首个海外乘用车工厂。
“比亚迪今年出口泰国5万辆，市占率10%。 其他地区渗透率从1%到5%可能需要5年。 具体数据现在很难说，打一个市场看一个市场，但是我们有信心把泰国的经验复制到全球。 ”王传福这样总结。
2023年初，不断传出比亚迪在欧洲将落地建厂的传言。 近日，比亚迪收购福特巴西工厂的消息再度传出。 王传福在发布会上同时明确表示：“海外配合全球化，要做全球服务，包括研发、全球制造、技术服务和售后服务。 现在海外基地规模不大，后面会越来越大。 整体来说还是以中国的研发和制造为主，因为生态链比较全。 ”
同时，比亚迪目前确实没有大众、丰田级别的全产品矩阵。
2023年，比亚迪在产品布局中，除了老款车型的全面迭代，就是子品牌的全面上新。 腾势、仰望以及规划中的“F品牌”，都将在2023年推出全新产品，并加速布局比亚迪当前的产品矩阵短板——豪华高端车。 腾势品牌致力于全方位塑造新豪华产品矩阵，覆盖 MPV、SUV、轿车及都市跑车等领域；仰望品牌以越级技术为支撑，开启百万新能源SUV赛道；F品牌致力于用户个性化需求，主打30万以上新能源市场。
3月，有消息称，比亚迪内部正迎来组织架构改革，海洋、王朝、腾势、仰望等品牌将开启独立运营，这一发展趋势和大众的发展思路如出一辙。
这也意味着，比亚迪要开启全面出海，还需要在产业建设端、产品布局端进行底层沉淀，拿下“中国第一大汽车制造商”，是一场对内提升产业建设力、产品竞争力的“蓄力战”。
成为“中国第一大汽车制造商”，比亚迪面临的是国内友商在新能源领域的迎头赶上，以及合资车在燃油车市场的统治地位。
蓄力冲击，比亚迪2023年要实现目标，300万的销量是最低门槛。
乡村振兴：7万亿需求催生的法律服务蓝海市场
乡村振兴战略，是我国面向2035年和2050年的国家层面规划。 目标是到2035年，乡村振兴取得决定性进展，实现农业农村现代化基本目标；到2050年，实现乡村全面振兴，农业强、农村美、农民富全面实现。 作为律师，投身乡村振兴法律服务，不仅是响应国家战略的职业使命，也是抓住新时代机遇的明智选择。 尽管传统的城镇现代化发展带来的红利正在减退，但农村现代化的浪潮为律师提供了探索新业务模式、抓住市场机遇的广阔空间。 然而，很多人可能还没找到切入乡村振兴法律服务市场的路径。 直观理解，农村居民大多是乡亲父老，似乎只能提供公益或免费法律服务，但这无法满足律师自身生存发展的需求。 实际上，乡村振兴法律服务市场定位更广泛，不仅针对农村居民，也包括政府、村级组织、企业投资者。 解决问题的复杂度决定了律师收费的水平，而乡村振兴战略的实施涉及国家层面的重大议题，其重要性和市场潜力巨大。 以2023年中央财政衔接推进乡村振兴补助资金为例，总额达到了1485亿元，而律师行业的整体年创收规模估计在千亿级。 此外，乡村振兴基金规模也相当可观，截至2022年末，全国23个省份设立乡村振兴基金192只，总计管理规模为1239.82亿元。 这些数字仅是乡村振兴市场规模的一小部分，整个十四五期间（2021-2025）的乡村振兴战略规划投资规模预计达到7万亿元。 这意味着，帮助党和国家推动乡村振兴，不仅问题复杂，且市场潜力巨大。 因此，值得律师投入更多时间和精力，开发和提供专业化的乡村振兴法律服务。 为了更好地理解乡村振兴法律服务的市场需求，本文提出了法律服务产品化的三个维度：客群、场景和需求。 通过这些维度，可以更清晰地定位服务对象、识别问题场景并满足具体需求。 通过开发《乡村振兴法律服务产品手册》，律师可以更好地为不同客群提供定制化、专业化服务，从而推动乡村振兴战略的顺利实施。 最后，投身乡村振兴法律服务不仅是响应国家战略，也是律师职业发展的重要机遇。 尽管市场可能需要时间培育，但只要做好准备，抓住机遇，就能够为推动乡村全面振兴贡献自己的力量。 面对可能的初期挑战，如处理简单的宅基地建房纠纷，也不要忽视其背后巨大的法律服务需求。 随着战略的推进，律师将有机会参与更多复杂且具有挑战性的项目，实现个人价值与国家战略的完美结合。
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