液冷超充产品渐成主 华为持续布局超充技术 受益概念股解析

发布时间：2024-8-29 09:13

摘要：

9月3日，华为将举行珠峰超充站发布会暨超充联盟正式商用仪式。今年4月，华为数字能源携手阿维塔、北汽等首批11家车企、行业协会、充电运营商成立了超充联盟，基于华为超充带来的新技术、新使命、新生态，让有路的地方就有高质量的充电。

正文：

9月3日，华为将举行珠峰超充站发布会暨超充联盟正式商用仪式。今年4月，华为数字能源携手阿维塔、北汽等首批11家车企、行业协会、充电运营商成立了超充联盟，基于华为超充带来的新技术、新使命、新生态，让有路的地方就有高质量的充电。

今年以来，华为在超充领域推出系列化产品与解决方案，全新360、480系列液冷主机可以适配更多场景，双枪同充、充电终端兼容更多车型需求。根据中国充电联盟数据，24年7月中国公共充电桩销量8.76万台，同比+41%。

8月14-16日北京充换电展盛大召开，液冷超充产品成主流，特来电、华为、绿能慧充、盛弘股份、ABB、小鹏等均推出液冷超充产品，特来电全液冷产品可实现600kW超级充电，绿能慧充首推800kW液冷充电堆，盛弘股份推出MW级别充电堆及800A液冷超充终端，华为全液冷超充桩可实现1秒1公里超充。

西部证券认为，随着中国新能源车保有量快速提升，公共充电量将维持高增长。日前召开的北京充换电展上，液冷超充产品成主流。液冷超充逐步普及将助力解决充电久、充电难的问题，助力新能源车渗透率继续提升。

液冷超充上市公司

液冷超充概念股一览如下：

• 宝馨科技(002514)
• 永贵电器（300351）
• 光迅科技(002281)
• 协鑫能科(002015)
• 航天电器(002025)
• 双杰电气(300444)
• 伊戈尔(002922)
• 京泉华（002885）
• 隆鑫通用（603766）
• 星云股份（300482）

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快速读懂液冷超充的优势与设计指南

新能源汽车的快速补电需求推动了液冷超充技术的发展，华为作为行业先锋，已部署数千个全液冷超充站点。 液冷超充方案以高功率、高效散热与兼容性优势，解决了大功率充电与快速换电难题。 以下是液冷超充技术的优势与设计指南解析：一、大功率快充发展与优势大功率快充通过提升电压与电流实现，特斯拉、保时捷等品牌的车型已应用高电压平台，实现350kW以上充电功率，满足6C至8C充电速度。 800V平台的Taycan充电功率更高，可在10%-50%SOC区间内，以250kW以上功率快速充电。 小鹏G9在800V平台加持下，极限电流可达600A以上，实现430kW极限功率充电。 特斯拉Model 3快充v3与v2的对比显示，充电功率与充电时间呈正相关，电流越大，充电速度越快。 二、液冷充电枪的优势液冷充电枪相较于风冷枪，具有更高效的散热效率、更低的噪音与更安全稳定的性能。 在强电流充电场景下，液冷技术显著提升散热能力，降低热升，同时减轻了线缆与连接器的负担，减少充电过程中的设备故障率与能耗。 此外，液冷技术可匹配所有车型，实现广泛使用，同时降低充电噪音、提升设备可靠性与使用寿命。 三、液冷充电枪的设计指南在液冷充电系统设计中，需关注充电线缆、充电枪与冷却模块的集成，确保液体泄漏防护、线缆连接强度与冷却介质的选型。 液冷介质应具备低凝固点、高闪点、低粘度、高比热容、环保与绝缘特性。 不同冷却介质如水、绝缘油与水+制冷剂，各有优劣，需根据实际应用环境与安全要求进行选择。 设计时，还需进行结构强度、热流体、热及管道压力的仿真分析，确保产品在工作温度范围内的安全性能。 液冷超充技术为新能源汽车的快速补电提供了有效解决方案，通过高效散热与大功率充电，显著提升了充电效率与用户体验。 同时，液冷充电枪的设计与应用指南为实现这一技术提供了关键指导，推动了行业的快速发展。

小白必看！京能新能源一文说透华为600kW液冷超充桩

最近，600kW华为液冷超充充电桩亮相深圳街头，虽处于内测阶段，但在业内依然引起了热烈讨论，甚至影响了国内股市的走向。

根据桩体上的铭牌信息显示，华为这款型号为DT600L1-CNA1的超充桩，输出电压范围为200-1000V，最大输出电流为600A，最大输出功率为600KW。 业内专家及各大媒体纷纷评论：华为布局千伏高压超快充，技术水平已遥遥领先。

众所周知，目前市面上超充桩的功率普遍在300KW左右，华为该款超充桩的功率一下子翻了一番，这意味着什么？铭牌上的这些数字代表着什么？为什么说华为这款超充桩已代表了业内zui高技术水平？要制造一台这样的大功率超充桩，需要具备哪些苛刻的条件？

今天我们就站在消费者的角度来简单聊聊，让你即使作为一名没有学过物理的小白，也能完全看懂。

充电5分钟，续航300KM？！

600kW最大功率充电有多快？

理想状态下，以充电时间（h）=电池容量（kWh）/充电功率（kW）来计算，意味着一小时能够充600度电，电池容量为50kWh的新能源车，在600kW的功率下，只需要5分钟就可以完成补能。 一般而言，14-18度电可以续航100KM，也就意味着，充电5分钟，续航300+KM。

当然，前提是你的电动汽车是搭载千伏高压平台的车型。

大功率超充是什么？

新能源汽车存在续航、充电焦虑等核心痛点。

为延长续航里程，各大厂商纷纷扩大电池容量，续航焦虑渐渐被降低，但充电焦虑开始浮出水面。

于是，大功率超充顺应而生。

根据“功率=电压X电流”（即P=UI）可得知，当电压P和电流I任意一者提高，功率P就会提升，充电速度就越快，充满电所耗费的时间就越短。 所以，实现大功率超快充的方式主要分为大电流快充和高电压快充两种。

大电流快充，主要是通过提高电流以提高功率。 然而，在国标2015的制定下，通用第三方充电桩的最大输出电流被限制在250A（但车企自建的超充桩可以顺利突破250A电流限制，实现更高的电流输出）。 目前国内绝大部分充电企业建的快充桩，都达到了符合 2015 国标建议的 250A 电流上限，只是在最高充电电压上有不同。

电流通过电阻时，在电阻上消耗的电能将全部转化为热能，通俗来讲就是，充电桩在给汽车充电时，充电桩肯定会发热。 根据焦耳定律（Q=I²RT）可得知，电流通过导体产生的热量，和电流的二次方成正比，和电阻成正比，和通电时间成正比。 常规情况下充电桩的最大输入电流在250A，但是华为该款超充桩的电流则在600A，在电阻和时间同等的前提下，常规充电桩产生焦耳的热量，华为超充桩则产生焦耳的热量，如果华为的技术没两把刷子，能研发出能承受如此高热的充电桩么？

除了国标的限制，大电流快充也带来了热效应的显著增加，这也让大电流快充技术的门槛呈指数级增长。 所以，相比大电流快充，市面上高电压快充更具优势也更为主流。

高电压快充，即通过提高电压以提高功率。 高电压快充的技术壁垒比较高，因为提升电压会带来安全问题，同时会对零部件的要求增加很多。 市面建设好的直流快充桩，所支持的电压一般是200-750V，2022年以来才开始推出200-1000V的超充桩。 目前，200-1000V的超充桩行业应用还比较少。

液冷技术：未来超充的主流方向

华为超充桩单桩单枪设计，采用了目前最先进的液冷技术。

前面提到，大电流快充带来热效应的显著增加，持续的高温非常容易损害充电装置的电子元件，甚至会引起烧毁的安全事故。 为了避免安全事故的发生，则必须要降低充电枪线缆的发热量，这主要是通过风冷和液冷两种方式。 传统风冷快充充电桩采取加粗电缆的方式来散热，但这样导致传统的快充充电桩异常庞大、笨重。 而使用了液冷技术的充电桩，通过电子泵驱动冷却液流动，使冷却液在液冷电缆、储存冷却液的油箱、散热器之间循环流动，从而实现散热效果，所以液冷充电桩的电线电缆很细但却又很安全，这就是为什么华为超充桩尽管是600kW的超大功率，但是其充电线并不粗的原因。

此外，传统的风冷充电桩工作过程中还会产生巨大的噪音。 风冷散热模块采用高转速风扇强力排风，再加上桩体的散热风扇，噪声叠加起来甚至>70dB。 而液冷充电桩的充电模块没有散热风扇，充电模块自身零噪声，主机则采用大风量低频风扇，噪声低。

总体而言，液冷超充充电桩具有充电效率高、发热量低、安全性高、噪音低等特点。 从某种意义上讲，液冷超充对于新能源汽车产业的重要性堪比5G网络于互联网产业，必定是未来几年的发展主流。

京能新能源2022年已推出960kW液冷超充

目前液冷超充技术的推广程度低，因为其技术门槛很高，需要投入大量的研发人才和资金，国内掌握液冷超充技术的企业寥寥无几。 所以在很多人的印象中，似乎只有华为、特斯拉这种超巨头才有如此雄厚的实力。

然而很多人不知道的是，作为物联网新基建领域的新锐品牌、“2022中国充电设施行业十大影响力品牌”的京能新能源，早在2022年，就凭借着专业的研发人才、过硬的研发技术、雄厚的资金、强大的产业供应链整合能力，推出了自主研发生产的480/960kW的分体式直流液冷超充终端，输出电压200-1000V，单枪电流可达600A，单枪功率可达600kW,在理想情况下，就能实现10分钟补电100度。

生产充电桩的门槛并不低。 充电模块是充电桩最关键的零部件，其内部结构复杂，单个充电模块内含超过2500个电子元件，是影响充电桩整体性能与安全的重要部件。 随着电压等级和充电等级的提高，则要求充电模块必须具备更强大的耐高压性能和功率，进一步提高了充电模块的技术门槛。

对比传统的风冷散热充电模块，液冷充电模块是全封闭设计，有效隔绝灰尘、易燃易爆气体，有更高的防护性，液冷充电桩采用的电缆也都需要经过耐高温、耐腐蚀、抗爆破、耐高寒、耐低温等测试，所以液冷超充的技术壁垒、生产成本都更高。

高昂的生产成本、高企的技术壁垒，导致了并不是所有的充电桩品牌都有自己的研发团队和生产车间，也导致了并不是所有有研发团队和生产车间的充电桩制造厂商都能制造出液冷超充。

京能新能源，国家高新技术企业、专精特新小巨人企业，充电桩源头厂家，具有30多人的专业研发团队。 京能新能源深耕充电设施行业11年，自主研发生产了包括600/720kW大功率快充桩、480/960kW大功率液冷超充桩在内的充电桩，是重卡巨头三一集团的充电设备产品指定供应商、国家电网2023年供应商以及小鹏汽车、广汽集团、徐工机械等世界500强企业的战略合作伙伴，成功案例遍布全国32省/直辖市，产品畅销欧美亚太地区。 是一家集充电桩的研发、生产、销售、建设、运营、运维为一体的新能源综合产业整体解决方案提供商。

华为600kW液冷超充桩的出现，无疑将掀起充电基础设施行业大功率液冷超充技术的研发热潮。 相信随着技术的不断进步和市场的不断扩大，液冷超级充电桩将会得到更加广泛的应用。 京能新能源将一如既往，深耕大功率快充技术、液冷超充技术，为广大用户提供更快捷、舒心、安心的充电体验。

华为全液冷超充技术的优势

华为全液冷超充技术的优势主要体现在以下几个方面：高效散热、快速充电、安全可靠。 首先，高效散热是全液冷超充技术的一大优势。 在传统的充电系统中，充电时产生的热量主要通过风冷或水冷的方式进行散热，但这些方式散热效果有限，难以应对高功率充电时产生的大量热量。 而全液冷超充技术则使用液体作为冷却介质，通过液体循环将热量带走，有效地降低了充电系统的温度，提高了充电效率。 其次，快速充电是全液冷超充技术的另一大优势。 由于液冷系统的出色散热性能，充电系统可以在更高的功率下运行，从而实现了快速充电。 这意味着电动车可以在更短的时间内充满电，大大提高了用户的使用体验。 最后，安全可靠是全液冷超充技术的第三大优势。 液体的不燃性使得全液冷超充技术在面对过热、短路等异常情况时，能够更有效地保护充电系统和车辆的安全，降低了风险。 总的来说，华为全液冷超充技术的优势在于它提高了充电效率，缩短了充电时间，同时提高了充电的安全性。 这项技术对于电动车的普及和推广都具有重要的意义。

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