2024年10月23日晚间披露前三季度业绩预降公告一览
2024年10月23日晚间,多家上市公司披露了前三季度业绩预降公告,具体情况如下:
公司名称 | 净利润同比变动 | 主要原因 |
---|---|---|
华电国际 | -2.46% | 水电发电量增长挤占煤电机组上网电量空间 |
致欧科技 | -3.11% | 资本市场波动和销售推广费用增加 |
同花顺 | -15.53% | 市场波动、投入增加和销售费用增加 |
华电国际
华电国际公告,公司前三季度累计完成发电量1684.59亿千瓦时,较上年同期下降约2.46%;完成上网电量1577.21亿千瓦时,较上年同期下降约2.52%。
听说盛京银行要黄了真的吗?
截至2020年9月18日,并没有盛京银行要黄了的相关新闻对外进行报道。 盛京银行实力较强,在东地区具有较高的声誉。 盛京银行属于东北地区成立最早、规模最大的城市商业银行,也是继上海银行、北京银行之后全国第三家实现跨省设立分支机构的城市商业银行。
盛京银行始终秉承诚信、亲和、进取、敬业、奉献的核心价值观,坚持依法合规、稳健经营、规范管理,不断改革创新、开拓进取,实现了规模与速度、质量与效益的协调均衡增长。
扩展资料:
盛京银行的其他介绍:
盛京银行已发展成为一家资产质量优良、盈利能力较强、具有良好成长性的股份制商业银行。 连续多年纳税总额排名辽宁省金融服务业首位、沈阳市纳税前三强。
盛京银行不断拓展和创新贴近市民生活需求的金融产品和服务渠道,大力推进社区金融服务建设,积极设立金融便民服务站,不断建立完善专业化的服务体系,成为辽沈地区代收费项目最多、服务功能最全的银行,形成了亲民、便民、利民、惠民的服务特色和品牌优势。
明年铁路企业业绩或超预期关注相关个股
据媒体报道,中国北车内部人士表示,明年铁路车辆招标额可达1200亿元,预计明年一季度启动首轮招标,明年高铁、动车、货车和机车的需求量都会上升。 其中,明年动车的招标将在300-400列。 上述内部人士表示,即使明年一季度铁总未启动首轮招标,中国北车和中国南车也会与铁总进行沟通,在一季度启动生产。 另外,上述人士表示,中国北车今年第1次订单的高速动车有部分明年一季度交付,机车、客车、货车已经交完;第2次订单的153列高速动车中,非高寒动车在明年8月底前交完,高寒动车在明年10月底前交完,货车在明年1月份交完。 上述人士表示,明年铁路的发展,包括中国北车的业绩都会是比较好的。 从动车的情况看,铁总要求我们必须加快生产,给再释放订单留出生产空间。 他表示,铁总今年改革,所以订单释放比较晚,但下半年连续两次释放的订单都超预期,全年业绩还是可以保证的。 据统计,全国50多个城市在建和规划地铁线路的总里程约公里,预计2015年通车的线路将超过3000公里,而到2020年将达到公里。 此外,基于中国城市群的飞速发展,在城际铁路方面,全国各省合计到2020年规划建设约公里,预计2015年以前开工建设的达2800公里。 安信证券研报指出,根据今年新线投运里程统计,结合南北车两家龙头企业在手订单情况,预计年内两家公司动车组交付量230-250列,且主要集中在第四季度完成交付。 因此,第四季铁路设备行业业绩增速将加快。 截至到9月30日,我国高铁通车里程达1。 0169万公里,在建里程1。 14万公里。 要如期完成十二五规划的线路建设,未来两年将迎来新线密集投运,同时伴随着高铁网规模扩大,铁路车辆也将步入需求高峰期,预计未来两年高铁动车组交付量将大幅增长。 未来两年,铁路车辆需求集中释放,动车组迎来交付高峰,铁路设备行业需求增长趋势明确;顶层设计铁路体制改革加快行业长远发展,高铁外交加快中国高铁海外市场出口潜力。 四季度全行业业绩加速增长,维持行业“领先大市-A”的评级,重点推荐中国北车、中国南车。 同时,推荐受益于货运价格改革及零部件配套相关的公司北方创业、晋西车轴、时代新材。 兴业证券分析师王俊称,国内高铁建设进入平稳期,2013年-2015年我国铁路固定资产投资约7000亿/年,增幅不大。 但高铁线路竣工进入相对密集期,加之高铁成网配车密度提升,两个因素大概率保证未来两年铁路设备的需求。 长江证券认为,伴随轨道交通建设复苏,铁路投资有望大规模上调。 同时,根据现有里程规划,未来数年内全国高铁、城际、地铁都将迎来通车高峰,带动车辆需求集中释放,其中动车“十二五”末车辆总需求有望达到1200列-1400列,投资增速超30%。 A股上市公司中,高铁相关产业链个股:中国南车、中国北车、晋亿实业、高盟新材、晋西车轴、北方创业、时代新材等值得关注。 中国南车:第一次招标订单开始交付,业绩改善明显研究机构:中银国际日期:11月6日支撑评级的要点根据第一次招标订单要求,大部分订单将于年底前交付,其中至少包括91 列250 公里等级动车组,174 台8 轴9,600kw 大功率电力机车,以及135台6 轴7,200kw 大功率电力机车将在四季度确认收入,预计收入在200亿元左右,动车组及机车两个业务板块较去年同期有大幅上涨。 4 季度公司毛利率将有结构性改善。 受益于此,4 季度公司业绩将有大幅提高。 10 月中旬铁总发出了一系列的铁路设备招标信息,预示着本年内第二次的铁路设备招标启动。 从招标的信息估算,预计本次招标的动车组包括时速250km/h 动车组88 自然列,时速350km/h 动车组226 自然列,8 轴9,600kw 机车116 台,6 轴7,200kw 客运机车70 台。 预计动车组及机车的招标总额在600 亿元以上。 预计2014-2015 年将是交付高峰。 1-9 月全路完成固定资产投资3697。 12 亿元,同比增长7。 4%,其中基本建设投资3,286。 96 亿元,同比增长12。 5%,车辆采购及更新投资仅为410。 16亿元。 三项指标完成全年目标的53。 58%,57。 67%及34。 18%,预计四季度各项投资将有爆发式增长,铁路装备行业将迎来投资高峰。 10 月初,李克强总理在泰国、澳大利亚等国际场合多次公开推销中国高铁,东盟国家反应积极,目前铁路总公司已成立相应的团队对接。 中国高铁经历近三年蛰伏后高调复出,如在泰国市场有所突破,研报预计高铁出口将成为常态,短期对铁路装备板块估值提升有积极意义。 评级面临的主要风险铁路招标低于预期。 估值研报预计四季度订单饱满,动车组及机车交付将继续增加,毛利率改善趋势明显。 年内第二次铁路车辆招标在即,将保障未来业绩增长。 研报将2013、2014 年每股收益预测分别上调至0。 32 元、0。 39 元,给予A 股20倍2013 年市盈率,目标价由4。 65 元上调至6。 37 元,评级由谨慎买入上调至买入,给予H 股20 倍2013 年市盈率,目标价由6。 54 港币上调至7。 96港币,维持买入评级。 中国北车:四季度营收或超400亿,2013年业绩将大幅改善研究机构:兴业证券日期:11月5日公司三季度单季业绩同比实现正增长,业绩拐头出现。 公司2013 年前三季度实现营业收入584 亿元,同比降9%,系13 年铁路设备招标延迟至8月份才启动,影响公司营收。 不过,公司2013Q3 单季度营业收入同比持平、环比增15%,因为8 月份启动了设备招标,9 月份已经有部分开始交付,因此三季度单季度营收有所改善。 净利润方面,公司2013 年前三季度实现归属母公司净利润23。 9 亿元,同比增2%;2013Q3 单季度实现归属母公司净利润8。 23 亿元,同比增19%、环比降1%,主要系在营收同比持平、毛利率大幅提升的情况下,净利率比去年同期提升0。 75 个百分点至4。 08%。 公司前三季度毛利率为16。 82%,比去年同期提升2。 75 个百分点,公司毛利率自2009 年以来处于持续上升通道。 四季度订单进入交付高峰期,营收超400 亿是大概率事件,2013Q4 业绩同比、环比均将实现大幅增长。 三季度铁总进行了2013 年第一批铁路设备招标,金额约为534 亿元,公司中标金额约249 亿元。 公司已于三季度开始交付此批铁路机车设备,四季度将进入交付高峰期,研报预测:四季度动车组交付量约50 标准列,对应营业收入约100 亿元;三季度和四季度招标的机车也将在年底前全部交付,对应营业收入约80 亿元;而其他业务将平稳发展。 因此,公司2013Q4 业绩同比和环比均将实现大幅增长。 2013 年第二批次招标即将启动,为公司2014 年上半年业绩平稳增长提供保证。 研报预测,2013 年第二次铁路设备招标将于今年11 月份开启,其中,动车组招标约314 列,大功率机车约186 台。 公司在今年8 月份的动车组招标中,中标46 列时速350 公里的动车组,但在250 公里动车组领域无斩获。 根据目前公告的CIR 招标公告,研报测算,在接下来的这一批次动车组招标中,350 公里动车组占比超过70%,这将使得在350 公里级别动车组市场份额占优的公司有望获得较大的订单比例,这部分订单将为公司2014 年上半年的业绩平稳增长提供保证。 盈利预测及投资评级:研报预计公司2013~2015 年EPS 分别为0。 39、0。 47 和0。 56 元,同比增长20%、20%和19%,对应2013 年PE 为14 倍。 鉴于铁总已开启2013 年第一轮铁路设备招标,且大部分设备有望在年内交付,而第二批设备招标也将在11 月份开启,这为公司明年的营收平稳增长提供保证,而“北车心”的逐步应用为公司毛利率提升提供广阔空间。 同时,国家高层近期多次表态支持铁路建设,2014、2015 年铁路固定资产投资年均达7000 亿元,这为公司未来两年业绩平稳增长提供可能。 研报维持公司“增持”评级。 风险提示:动车组市场份额和价格下降、高铁配车密度提升缓慢、铁路固定资产投资额萎缩。 高盟新材:高铁建设恢复加快公司成长研究机构:方正证券日期:2013-12-09复合聚氨酯胶粘剂细分行业龙头公司成立于1999年,于2011年4月在创业板挂牌上市,是复合聚氨酯胶粘剂细分行业唯一一家上市公司,也是国内市场占有率最高的国内企业。 公司的主营产品有塑料软包装用复合聚氨酯胶粘剂、油墨粘结料、高铁用聚氨酯胶粘剂和反光材料复合用胶粘剂。 聚氨酯胶粘剂是目前正在迅猛发展的聚氨酯树脂中的一个重要组成部分,具备优异的抗剪切强度和抗冲击特性,主要用于包装(以塑料软包装为主)、皮革织物、印刷、交通运输、家具建筑材料、安全防护、新能源、家用电器电子产品等领域。 公司拥有两个生产基地,分别是北京燕山以及南通高盟,产能合计4万吨,其中北京厂区产能1。 8万吨,南通厂区2。 2万吨(包括全部募投项目),预计到2013年年底,募投项目生产线将基本建成。 塑料软包装用胶秉承传统优势,内生增长铸就市场份额提升塑料软包装用胶秉承公司的传统优势,涵盖了油性溶剂胶、水性溶剂胶及无溶剂胶三大类产品,根据2013年中报数据,塑料软包装用胶整体收入占比86%,利润占比88%。 从行业竞争角度看,尽管公司市场占有率在行业内名列前茅,但也仅达到约8%的水平,企业数量众多,产业集中度偏低。 而公司南通高盟募投项目2。 2万吨将全部用于塑料软包装用胶(有1。 2万吨先行投产,13年年底即将完成建设的为募投项目二期),公司将借助内生的优势来实现在行业内市场份额的提升。 新一轮高铁建设带动用胶的快速增长,有利于优化产品结构高铁用胶用于高速铁路无砟轨道铺设,主要包括日本高铁技术的CRTSⅠ型凸型台聚氨酯胶粘剂、德国高铁技术的CRTSⅡ型滑动层粘接料、及我国自主设计的CRTSⅢ型聚氨酯胶粘剂。 公司生产Ⅱ型和Ⅲ型胶粘剂,且主要投标200-300公里路段,以每公里铁轨用6吨进行计算,每条路段可使用胶1200吨-1800吨。 高铁建设在历经波折后,于2013年迎来了建设的恢复期,我们预计随着高铁建设的加快,其用胶产品订单量将迅速增加,作为毛利率水平较高的产品,既有利于优化公司目前的产品结构,也有助于提升公司的盈利能力。 油墨粘结料期待政策红利公司的油墨粘结料产品是无苯无酮油墨,属于绿色环保油墨,主要用于对氯化丙烯油墨的替代。 目前该产品细分市场推广较为顺利,我们预计未来两年销量能够保持稳定增长,但该产品大面积的推广还依赖于环保油墨的强制性政策的推行。 借助光伏行业回暖,太阳能背板有望成为公司新的利润点公司年产500万平米太阳能电池背板建设项目目前处于设备调试阶段,其产品进入了市场推广期,预计该产品线将于2014年正式投产。 光伏行业在经历低谷后逐步复苏,公司的产品有望借助光伏行业回暖,而逐步成为公司新的利润点。 盈利预测与估值考虑到公司塑料软包装用胶及油墨粘结料的稳定增长,以及高铁用胶的高增长,我们预计公司2013-2015年营业收入分别为4。 78亿元、5。 86亿元和7。 24亿元;折合EPS分别为0。 28元、0。 37元和0。 48元,排除非经常性损益的影响,年底属于公司的旺季,我们预计2013年业绩有望实现正增长,维持公司“增持”评级。 风险提示软包装用胶和油墨粘结料的增幅低于预期,高铁用胶订单量低于预期晋西车轴:招标启动,行业复苏,看好四季度业绩快速回升研究机构:长江证券撰写日期:2013年10月28日事件描述晋西车轴发布2013年三季报,主要经营业绩如下:前三季度实现营业收入16。 66亿元,同比下降21。 75%,实现归属于上市公司股东净利润0。 72亿元,同比下降19。 77%;完全摊薄后每股收益为0。 23元。 事件评论铁路车辆销量下滑及招标启动较晚,前三季度营业收入下滑21。 75%,招标订单业绩有望在Q4释放。 国铁招标延后导致1-9月车辆及车辆配套产品销量下滑,前三季度营业收入下滑21。 75%。 8月车辆招标启动,公司获得C70E敞车1500辆,总金额约5。 03亿元,同时作为货车、客车车轴重点供应企业之一,公司有望受益车辆交付带动的配套零部件需求,招标业绩有望在Q4释放。 Q3产品结构延续上半年趋势,整车销售导致结构改善,预计Q4毛利率将有明显提升。 Q3毛利率11。 0%,与上半年持平;原因是Q3产品销售延续上半年结构,主要集中在车轴及零配件,毛利率相对较低。 Q4货车交付增加,有望将改善产品结构,提高综合毛利率。 应收账款大幅增加,伴随年底车辆交付及铁路总公司结算,部分账款有望四季度结算。 Q3末公司应收账款6。 72亿,较12年末增加80。 34%;主要原因是13年新增账款未到约定付款期,预计部分账款Q4结算,将推高Q4业绩。 另一方面,公司刚完成定增募资,目前不存在资金压力。 动车组国产化有望于16年实现统一标准;动车标准化利好国内零部件厂商,尤其是动车车轴;作为车轴行业龙头,公司将极大收益。 动车车轴单价及毛利率远高于传统轨交车轴。 动车车轴国产化,市场空间巨大,十二五末动车保有量将突破2000列,十三五庞大的更新需求及部分新增需求将推升动车车轴市场。 动车车轴需求旺盛,有望大幅改善公司产品结构;动车轴单价及毛利率远高于传统轨交车轴,将显著增厚公司业绩。 预计13-14年公司EPS分别为0。 4,0。 53,对应当前股价PE分别为37、29倍;维持“推荐评级”。 晋亿实业:尚在景气低谷,恢复尚待时日研究机构:湘财证券撰写日期:2013年10月24日近日,调研了晋亿实业,与公司领导层沟通了未来经营计划及发展战略等。 投资要点:一般紧固件仍不景气,高铁订单交付影响业绩稳定性据中国机械通用零部件统计数据显示,2012年紧固件行业同比下降1。 5%左右,市场需求景气度低迷,2013年1—6月行业的进出口情况为缓慢增长态势,其进出口总额为141。 41亿美元,同比增幅为1。 8g%,行业仍未能摆脱疲弱的态势,而行业过剩的产能使得竞争将会进一步加剧,对公司一般紧固件市场形成不利影响。 作为行业内的龙头,公司也未能摆脱行业低迷的影响,据悉产能有效利用率约在50%左右,短期需求不提振也使得公司这块业务受压;高铁紧固件方面,公司在手订单充足,因事故后的高铁修建整体进度明显放缓,导致公司高铁紧扣件方面交付难以把控,造成了公司业绩的更大波动性,目前公司也在积极和铁路系统相关公司交涉,希望交付更加平稳,尽力依托高铁板块业务提升公司业绩;因钢价持续低迷,公司也在地位备了较多原料库存,造成了较大的资金占用,短期钢价仍在低位徘徊,预计对公司短期业绩影响也偏中性。 公司主要业务业绩短期仍难有明显好转,唯有赖高铁紧扣件平稳交付维持一定盈利。 五金物流项目尚在投入期,自动化仓储有待市场检验公司因募集资金未能充足到位,目前五金物流项目推进以嘉兴和泉州进展较快,该类项目公司属于首次介入销售端,仍在积极探索中,目前来看,仍处于布局投入期,短期对公司业绩影响有限;中长期来看,随着公司把握主要五金件渠道需求端信息,有望借助公司强大的制造优势,打造更为全面的五金制造销售实力。 本次也参观了解了晋正自动化,公司是依附于晋亿实业的自动化生产线和仓储线成长起来的,目前小规模得承接一些大工程的分包;晋正具备优秀自动化仓储设备承建的实力,目前主要障碍在于市场推广方面,研报预计短期公司重心仍在五金物流方面,内部仓储建设给予晋正自动化一定业务支持,未来想外发展业务水平仍待观察。 估值和投资建议公司仍未能摆脱紧固件低迷影响,高铁订单交付的不确定性及体量也难以拉升公司业绩再回高点,预计公司基本面短期仍难有实质性改善,不建议投资配置,给予“中性”评级,中期不建议介入;近期股价催化剂仍为总理高铁外交、高铁招标、国家铁路建设扶持政策等,具备交易性机会。 重点关注事项股价催化剂(正面):大额高铁订单获取,五金物流项目盈利大突破。 时代新材:管理费用增加致使净利润降幅扩大研究机构:安信证券日期:2013年10月24日3季度净利润下降22%,业绩低于预期。 2013年3季度,公司实现营业收入29。 6亿元,同比增长13。 3%,实现归属母公司净利润1。 05亿元,同比下降21。 97%,对应EPS为0。 16元。 与营业收入增长相比,净利润降幅较大主要由于技术开发费、海外并购项目费增加所致。 其中,Q3单季度营业收入9。 4亿元,同比增长7。 6%,而归属母公司净利润2,300万元,下降了56。 5%,对应EPS为0。 035元。 轨道交通领域市场需求保持强劲增长。 公司的轨道交通领域收入在主营业务中占比约55%左右,且67%是来自于铁路线下领域。 今年以来,我国铁路基建投资增长12。 7%,而全国各地城轨地铁等城市轨道交通投资保持稳定,拉动公司轨道交通相关产品的需求;同时,公司汽车减震弹性元件、军工和环保等业务正在积极开展,收入也呈现明显增长。 费用率大幅上升致使净利润降幅扩大。 3季度公司综合毛利率18。 7%,同比下降0。 7个百分点,主要是由于汽车等产品业务占比上升而其毛利率相对较低。 3季度期间费用率14。 2%,同比上升了1。 4个百分点,主要是由于公司经营规模扩大及技术开发费、海外并购项目费用的增长,管理费用增长了30。 7%,管理费用率同比上升1。 2个百分点至9。 1%。 费用率的上升导致净利润在营业收入增长的情况而下降超两成。 积极筹划国际并购,外延式扩张做大做强高端减震元件业务。 公司8月29日发布公告,公司正在筹划以现金方式收购德国采埃孚股份公司橡胶金属业务相关股权和资产。 分析师认为,此次并购符合公司通过并购重组快速做大做强高端减震降噪弹性元件业务的发展战略,如果成功并购,公司将由此进入高端业务发展快车道。 维持“增持-A”评级。 分析师预计公司2013-2015年的净利润分别为171。 2百万元、243。 0百万元、349。 3百万元,对应EPS分别为0。 26元、0。 37元、0。 53元,维持“增持-A”投资评级,6个月目标价12。 95元。 风险提示。 新产品市场开拓效果低于预期;收购海外资产进程缓慢。 永贵电器:改革落地,招标重启,公司业绩重回升势研究机构:长江证券撰写日期:2013年10月22日事件描述永贵电器发布2013年三季报,业绩如下:2013年1-9月公司实现营业收入1。 25亿元,同比增长0。 8%;净利润3,664万元,同比下滑18。 8;完全摊薄后每股收益为0。 36元。 事件评论改革落地、招标重启,三季度业绩改善明显。 受益于铁道部改革第一阶段落地及招标重启,三季度公司实现营业收入5,003。 5万元,同比增长20。 8%;实现归属于上市公司股东的净利润1,399万元,同比下滑8。 22%,公司三季度业绩改善明显。 期间费用上升较快,影响公司利润率。 三季度公司净利率为28%,环比下滑6。 8%。 而毛利率环比上浮0。 8%,主要是由于:1)公司加大研发投入导致管理费用上升(-4。 4%):2)募投项目持续推进,公司募投资金利息收入下滑(-3。 3%)。 受益于高铁、城际、地铁在建线路通车高峰的来临以及“高铁外交”推动设备出口,未来3-5年行业将处于高景气周期。 主要逻辑如下:受益车辆需求爆发,连接器行业迎来高景气周期。 据规划,2013-2016年国内高铁、城际及城轨进入通车高峰期,动车组、地铁车辆需求快速爆发;旺盛的需求驱动连接器市场快速增长,未来三年年均需求达19-22亿。 进口替代空间巨大。 目前城轨及动车组连接器国产化水平较低,特别是动车组连接器国产化程度仅为15%左右,进口替代空间巨大。 而公司已成功为CRH2、CRH6、CRH380A等车型成功提供连接器产品,并不断推进产品研发和创新,在连接器市场需求增加的过程中公司有望持续扩大份额,坐享行业盛宴。 招标重启,四季度拐点向上。 8月中铁总发布年内年内首批大规模铁路车辆招标公告,总金额超过500亿元,连接器市场快速回暖;公司作为国龙头企业,伴随订单产品逐步交付,4季度业绩迎来快速回升。 预计2013、2014年公司业绩将进入高速增长期,每股收益为0。 63元和1。 03元,PE分别为50、32倍,维持“推荐”评级。 北方创业:产能释放顺应14年铁路货车景气反转研究机构:海通证券日期:2013-12-1612月18日北方创业将有8300万股定向增发股票解除限售,解禁量达到公司总股本的18。 16%,由于增发解禁抛售预期导致公司短期内股价将出现一定波动。 鉴于我们判断公司所处铁路货车行业14年的景气将明显好于13年,建议投资者在北方创业股价波动期逐步持有。 对铁路货车2014年的景气判断如下:1、2013年铁路总公司共计招标铁路货车2。 89万辆,明显低于近年来4万辆的平均数。 系由于2013年上半年铁道部改制为总公司,机构重组导致13年上半年铁路各项业务均有程度不等的滞后,且13年上半年我国经济景气度不佳,铁路货运下滑,铁路货车需求并不迫切。 但13年下半年经济有所恢复,铁路货运也有所恢复,13年下半年和14年国铁铁路货车需求将逐步放出,我们预计2014年国铁货车将恢复到需求4万辆的平均水准,并且利润相对好的棚车和平车将继续保持高比例。 2、铁道部改制为铁路总公司,运营主体改变后,自备车在国铁上运输的各项细则未能及时出台,使得原本每年5000-辆的铁路企业自备车需求由于缺乏过轨细则无法实施采购。 我们查询网络的情况是2013年铁路企业自备车没有实际采购量,预计13年底针对企业自备车的各项细则逐步推出,2014年将可望恢复自备车招标,一旦能够恢复招标必须的条件,将出现铁路企业自备车需求明显反弹,可望达到1-2万辆。 企业自备车的销售价格比较正常,显高于铁路总公司招标价,生产企业自备车可使制造企业获得较为健康的毛利率,有利于包含北方创业在内的铁路货车制造企业获得稳定健康的发展。 3、2014年将是铁总货运改革年,或能从根本上改变货源不足问题,进而带动货车长期需求。 我们预期,由于铁总过去几年调升了基层铁路员工过低的工资,并且高铁进入持续竣工期,人员成本、折旧摊销和利息费用竣工后不能再转固等等压力一起袭来,倒逼铁路总公司在14年发动货运改革。 首先提升过低的铁路运价:在更低的铁路客运价格难以撼动的情况下,调升货运价格成为必然选择;提价后将谋求改善服务,提升揽货能力:高铁不断竣工,意味着竣工高铁旁铁路既有线上的货运能力有望翻倍放出,如何有效利用这目前看似富余的运能考验铁总改革结果。 目前铁路货物运输服务能力低下,以运输煤炭矿石等低端黑货为主,而运输的高端货物需要铁路货运机制改革配合。 货运提价是改善服务和让适合市场化的第三方协助揽货的必要条件,如果货运改革成功,我们认为铁路货车的需求弹性将远超动车组的需求弹性。 虽然改革是长期逐步的过程,但是成功后的红利对于货车企业影响深远。 北方创业2012年定增的募投项目,预期可在2014年中以后货车产能增加2000辆。 铁总招标的提升预期,企业自备车的恢复招标预期,神华集团铁路车辆招标继续需求提升以及各国出口业务即将突破均将是支撑2014年公司业绩持续快速增长的动力。 另外,包一机集团军工订单饱满,北方创业有数个子公司为集团生产部分相关零配件,也对公司未来的业绩增长起到一定支持和调节作用。 维持买入评级。 预计2013-2015年每股收益为0。 61、0。 85、1。 11元,2013年12月13日公司收盘价16。 39元,对应2013年动态市盈率26。 8倍。 带动公司业绩增长的动力已从纯民品转为军民结合,公司将开始受益军工需求增长,给予公司置换后2014年22-25倍左右完全摊薄市盈率,目标价18。 66-21。 20元左右,维持买入评级。 风险提示。 1、铁路总公司体制改革进度不达预期。 2、海外业务拓展不达预期。
一般哪些券商可以进行场外个股期权交易?
小编发现网络上关于理财的问题是很多的,这说明人们的生活水平也变好了,收入也增加了,所以对于理财方面的消息关注度也增加了。那你知道一般有哪些券商可以进行场外个股期权交易呢?
什么是场外个股期权交易?
首先我们需要弄懂什么是场外个股期权交易,才能够知道哪些券商可以做这个交易。 我们要知道,期权市场分是为场内交易市场和场外交易市场的,这两个市场都是全球风险管理委员会的重要组成部分。 场外期权是指在非集中性的交易场所所进行的非标准化的金融期权合约,是根据场外双方的洽谈,或者中间商的凑合按照双方需求自行制定交易的金融衍生品。 场外的个股期权交易主要对应的标的是沪深交易所上市的个股,在交易的时候只需要支付3%~8%左右的期权权益金,就可以获得证券账户上的所有收益。
哪些券商可以进行这种交易?
因为场外个股期权交易是非常严格的,所以一般的券商是不能够进行这种交易的,小编在网络上进行了查询,发现以下的券商可以进行场外个股期权交易。 这些公司分别是长城证券、东兴证券、国泰君安、国信证券、国盛证券、东方证券、广东证券等等。 所以能够做场外个股期权交易的券商还是挺多的,只要是经过中国证监会审核的证券公司都是可以做这个业务的。
总结
除了上述列出的几种,像海通证券、恒泰证券、巨田证券、大同证券,金鑫证券、空证券等等都是可以进行场外个股期权交易的。 如果你对于场外个股期权交易特别感兴趣,就可以咨询这些证券公司的工作人员,他们会给你详细的答复。
开源证券排名怎么样
保险行业:保险业拐点何时到来?
2021年上半年保险板块跑输大盘。 2021年上半年A股保险股均下跌,相较而言H股表现较好,保险板块跑输大盘,各险企估值中枢不断接近 历史 低位。 人身险方面,开门红叠加新旧重疾险定义切换,继保费2021年年初迅速增长后,后续支撑力不足,保费增速承压;财产险方面,车险综改压力延续,车险保费承压,非车险占比提升,支撑整体保费;投资端方面,长端利率震荡下行叠加权益市场波动加大,拉低保险指数。
产品创新进入瓶颈,人力渠道问题逐渐凸显。 过去粗放式发展的保险业推动力主要在于产品创新及政策指引,人力渠道的本质问题一直存在,只是过去并未暴露。 投连险和万能险发展承压,百万医疗件均单价较低及寿险每年固定增长限制其规模空间及利润,养老年金险因税优政策优惠力度不足吸引力较低,重疾险因旧产品需求提前释放导致新产品销量不及预期,保险业急需新高业务价值率产品拔高短期业绩,但并未有新的销量较突出的且满足市场核心需求的产品。 因此人力渠道的粗放式发展问题逐渐凸显,保险业供给侧改革势在必行。
对标友邦,国内险企代理渠道改革还处于第一阶段。 友邦中国最优代理人改革业绩成效经历三阶段:(1)代理人数量下滑阶段(2010-2013):年化新保费增速下降,人均ANP保持增长但人均VONB增速下滑;(2)代理人数量迅速提升阶段(2014-2018):年化新保费迅速增长,人均ANP与人均VONB增速先下滑后上升;(3)代理人保持稳定增长阶段(2018以后):年化新保费、人均ANP及人均VONB均维持稳定增长。 整体来看,对标友邦中国,国内险企虽积极推进代理渠道改革,但还处于第一阶段,即代理人清虚、人均FYP上升,人均NBV下滑阶段,保险业由粗放式发展转向高质量发展的拐点仍需等待。
我们认为,保险业或将在半年至一年后迎来拐点:1、未来供给侧转型三条主线:渠道转型、 科技 赋能、产业协同。 (1)渠道转型方面,近年来保险营销员学历结构逐渐优化,新增营销员总体素质上升,保险代理人增速呈周期性变化,目前人力出清接近尾声,预计半年至一年后或将出现新一轮增量。 (2) 科技 赋能方面,众安坚持 科技 赋能战略,打造“产品+系统”发展模式,互联网渠道迅速扩张,综合成本率不断降低,成功实现降本增效,国内上市险企也正积极推进 科技 赋能,预计行业未来将突破人口红利周期,通过 科技 赋能+互联网进一步拓展下沉市场。 (3)产业协同方面:各险企打造康养产业链,利用社区吸引客户,通“产品+服务”增强客户粘性,从而促进养老、 健康 保险产品销售,提振NBV。 2、需求端:保险密度深度落后,寿险保障缺口巨大,养老市场未来发展空间广阔,疫情后人们保险意识逐渐增强,市场有望进一步扩大。 3、投资端:短期来看,权益市场有望回暖释放权益类投资收益,助力保险股估值修复;长期来看,险企投资依旧保持以稳健型的固收类资产为主,长端利率虽趋势下行,但资产负债久期缺口逐渐缩窄,仍然看好资产端对估值的提振作用。
投资建议:推荐股息率较高且估值较低,寿险转型不断深化,积极布局“保险+ 健康 +养老”产业的中国太保(SH/2601HK);较早布局金融 科技 领域且内含价值最为稳健,积极推进转型的中国平安(SH/2318HK);保险线上化走在前端,打造保险医疗生态圈并积极 探索 保险 科技 创新应用的众安在线(6060HK);聚焦高端市场,代理人业务质量较高,新业务价值占内含价值营运利润比重逐年提升,长期内含价值回报率有望稳步提高的友邦保险(1299HK);长期ROE保持稳定10%+,股息率高的中国财险(2328HK)。
风险提示:保费收入不及预期;疫情大范围内反复;疫情对居民保险和 健康 意识影响不及预期;利率下行超预期;监管部门政策变动;管理层变更。
农林牧渔行业:农业周期如期下行 成长标的更为坚守
基金持仓:成长股持仓坚挺,顺周期板块获重点布局21Q2 农业板块重仓持股总量减少约7%,但成长股海大集团、牧原股份的重仓排名优势地位稳固,持股总量逆势提升;此外,重仓持股总市值提升明显的标的还有:瑞普生物、民和股份、荃银高科、回盛生物、佩蒂股份、登海种业、中宠股份、天康生物、金龙鱼、立华股份等。 景气度高的动保、宠物及种子板块,以及前期低估值白鸡标的得到重点布局。
行业观点:景气布局种业板块,长期坚守海大与牧原1)近期种业迎来多项重要催化,看好种植链景气上行,考虑到转基因可能带来颠覆式的行业变革,建议板块性配置。 2)未来农业将经历工业化和数字化的供给侧革命,行业内提前进行数字化的企业将充分受益, 自下而上推荐管理层优秀的成长股海大集团、牧原股份、金龙鱼。 3)生猪:
投资建议
自下而上推荐成长股,核心推荐:海大集团、牧原股份、金龙鱼。 自上而下看好顺周期的种植与动保以及低估值的白羽鸡行业。 其中,1)种业推荐:隆平高科、荃银高科、登海种业、大北农;2)种植推荐:苏垦农发、中粮糖业;3)动保推荐:科前生物、生物股份;4)白羽鸡:益生股份、仙坛股份和圣农发展等。
投资摘要
关键结论与投资建议
1、近期种业迎来多项重要催化,看好种植链景气上行,考虑到转基因可能带来颠覆式的行业变革,建议板块性配置。
2、乡村振兴背景下,未来农业将经历工业化和数字化的供给侧革命,行业内提前进行数字化的企业将充分受益, 自下而上核心推荐熵减进化、持续突破增长的成长股海大集团,生猪成长股牧原股份,以及厨房食品龙头金龙鱼。
农业整体投资观点如下,自下而上推荐成长股,核心推荐:海大集团、牧原股份、金龙鱼。 自上而下看好顺周期的种植与动保以及低估值的白羽鸡行业。 其中,1)种业推荐:隆平高科、荃银高科、登海种业、大北农;2)种植推荐:
苏垦农发、中粮糖业;3)动保推荐:科前生物、生物股份;4)白羽鸡:益生股份、仙坛股份和圣农发展等。
核心假设或逻辑
第一,非瘟常态化下,2021 年疫情会更加奖励管理能力强的养殖群体,业绩分化可能更为极端;猪价下行速度放缓,规模养殖市占率快速提升。
第二,粮价后周期与转基因带来成长共振,种植链长期景气上行。
与市场预期不同之处
我们不仅仅分析标准农林牧渔子行业板块持仓指标,还从生猪板块角度探讨当前基金对生猪板块资产配置的趋势与偏好变化,为未来把握生猪领域投资机遇提供一定的参考建议。
股价变化的催化因素
第一,未来如果转基因玉米与大豆放开,国内玉米种业将由周期性行业转为成长行业,头部企业最为受益,市占率将大幅提升。
第二,生猪养殖龙头市占率快速提升。
核心假设或逻辑的主要风险
第一,恶劣天气带来的不确定性风险。 农业的种植企业直接从事农业种植生产,种子公司也需要种植才制种。 如果发生恶劣天气,可能造成上市公司产品损毁,造成公司损失。
第二,不可控的动物疫情引发的潜在风险。 农业畜禽养殖企业主要以规模养殖为主,如发生不可控动物疫情可能会造成公司的畜禽高死亡率,造成较大损失。
医药行业:医药仓位持续回升 核心资产继续分化
从公募基金持仓来看
21Q2全部公募基金占比1454%,环比+083pp;剔除主动医药基金占比1114%,环比+08pp;再剔除指数基金占比1298%,环比+235pp;申万医药板块市值占比为101%,环比+105pp。
从公募基金持仓家数来看,公募基金数量前五的分别是药明康德(907家)、迈瑞医疗(634家)、爱尔眼科(338家)、智飞生物(333家)、恒瑞医药(309家),基金数量增加前五支股票分别是:药明康德(+346家)、爱尔眼科(+146家)、通策医疗(+76家)、迈瑞医疗(+66家)、爱美客(+62家)。
从公募基金持仓占比情况来看,1)持仓占流通股比例前五分别为:博腾股份(252%)、迈瑞医疗(246%)、南微医学(211%)、通策医疗(194%)、泰格医药(172%);2)持仓总股本占比前五分别为:博腾股份(207%)、通策医疗(194%)、药明康德(169%)、凯莱英(156%)、长春高新(155%)。
从公募基金持仓总市值来看,持仓总市值排名前五分别是:药明康德(7803亿元)、迈瑞医疗(5904亿元)、爱尔眼科(3813亿元)、通策医疗(2561亿元)、智飞生物(2443亿元);变动情况来看,基金持仓市值增加前五分别为药明康德(+3119亿元)、爱尔眼科(+1743亿元)、通策医疗(+1362亿元)、迈瑞医疗(+908亿元)、泰格医药(+724亿元)。
从陆股通持仓来看
21Q2外资持有医药生物板块的总市值占比为327%,环比下降02pp,持股总市值为3079亿元,环比+399亿元。
从持仓占比情况来看,
1)流通股持仓占比前五分别为迪安诊断(186%)、泰格医药(178%)、迈瑞医疗(164%)、益丰药房(157%)、康龙化成(15%),从变动情况来看,艾德生物(+44%)、科华生物(+42%)、理邦仪器(+28%)、康希诺-U(+25%)、益丰药房(+23%);
2)总股本持仓占比前五分别为益丰药房(152%)、迪安诊断(137%)、恒瑞医药(12%)、金域医学(118%)、泰格医药(115%);从变动情况来看,凯普生物(+13%)、大博医疗(+13%)、老百姓(+12%)、博雅生物(+11%)、海尔生物(+09%)。
从持仓市值情况来看前五分别为,恒瑞医药(520亿元)、迈瑞医疗(392亿元)、药明康德(271亿元)、爱尔眼科(250亿元)、泰格医药(193亿元);从变动情况来看前五分别为,迈瑞医疗(+109亿元)、爱尔眼科(+86亿元)、药明康德(+76亿元)、片仔癀(+32亿元)、泰格医药(+29亿元)。
风险提示:公募基金持仓分析是基于wind基金数据库内开放式和封闭式公募基金披露的2021Q2季报重仓持股明细汇总,存在因为部分股票在十大重仓股之外导致的样本误差风险。
机械设备行业:硅料价格三连降!光伏需求迎向上拐点;力推颗粒硅、异质结设备!
硅料价格三连降!组件成本降低有望刺激光伏需求;光伏需求将迎来向上拐点1)自7 月初以来,硅料价格三连降!根据硅业分会报道,本周单晶复投料成交均价208 万元/吨,近三周下降42%;单晶致密料成交均价206 万元/吨,近三周下降35%;单晶菜花料成交均价2035 万元/kg,近三周下降32%。
2)自2020 年12 月以来,硅料价格上涨超150%,压制行业终端需求。 近期CPIA 发文呼吁光伏行业 健康 发展,硅料价格开始下降,组件成本有望下降。 预计未来硅料价格将形成拐点向下,进入良性区间,光伏行业需求有望迎来向上拐点!
3)光伏将成为碳中和的绝对主力。 2020 年全球光伏新增装机130GW,我们测算2030 年全球光伏新增装机将达到1200-1400GW,未来10 年将迎10 倍左右增长,CAGR 达25%-27%。
光伏/光伏设备:拥抱三大新技术——颗粒硅、异质结、大尺寸 颗粒硅:优势渐显、产业化进程将提速,有望成新一代硅料技术,助力光伏降本1)需求端:5 月晶澳公告采购专门的颗粒硅近15 万吨,万吨级大规模采购表明颗粒硅获得市场认可,标志着大规模产业化的开端。 此前,中环、隆基均有与协鑫签颗粒硅长单采购合同。 目前上机数控、晶澳、中环、隆基等主流硅片厂商已纷纷试用颗粒硅,掺杂比例较此前已大幅提升。 在量产N 型晶棒中使用颗粒硅料,品质参数稳定、且拉晶成本降低。
2)供给端:目前保利协鑫在徐州、乐山、内蒙古3 地合计规划颗粒硅产能达50 万吨。 其中上机数控与保利协鑫合资建设30 万吨,上机在一期6 万吨颗粒硅项目中参股35%,将强力推动颗粒硅产业化进程。 我们预计上机数控和保利协鑫的30 万吨颗粒硅项目进展顺利;预计2022 年中国颗粒硅产能将达10-20 万吨,未来将加速释放。 6 月保利协鑫颗粒硅技术应用示范项目正式投产,将加速颗粒硅产业化量产进程,预计市场对颗粒硅接受度将加速提升。
异质结:近期华晟、通威等项目重大突破,大规模应用临近,未来5 年行业CAGR 超80%1)光伏异质结对降低光伏度电成本、在全球大范围推广从而实现“碳中和”至关重要,是光伏“未来之星”。 未来将取代PERC 成为光伏电池片第三代主流应用技术。
“大尺寸”:“降本增效”,带来新一轮迭代需求,设备开启大尺寸更新迭代时代大尺寸具有“降本增效”优势。 我们判断,2021 年大尺寸(210/182)将成为市场主流,2022年将占据90%以上的市场份额。 市场新增设备需求基本上大部分按照210 向下兼容标准实施,将逐步替代存量设备。 长晶炉、切片机、电池片、组件设备厂商将明显受益。
2) 光伏异质结设备:重点推荐金辰股份(浙商7 月金股)、迈为股份、捷佳伟创;3) 大尺寸:重点推荐上机数控、金辰股份、迈为股份、晶盛机电、捷佳伟创、天合光能、金博股份,看好中环股份。
风险提示:光伏产品或技术替代的风险;下游扩产不及预期;疫情对海外需求影响。
食品饮料行业:食品饮料仓位回落 次高端白酒及啤酒获基金青睐
2021Q2 基金重仓食品饮料比例持续回落,二季度板块涨跌幅跑赢大盘2021Q2 食品饮料基金重仓持股比例92%,环比回落064pct,但持仓比例仍处于高位。 分子行业来看,白酒配置比例由2021Q1 的83%回落至2021Q2 的78%水平。 二季度多数白酒的持仓呈现出分化特点,一线白酒被基金减持,次高端白酒被增持较多。 估计原因应是与次高端白酒业绩增速较快,成长性凸显有关。 非白酒食品饮料中,除啤酒外,其余行业配置比例均略有回落。 2021Q2 整体非白酒食品饮料的基金重仓比例回落018pct 至137%水平。 我们预判二季度白酒业绩尚可,大众品增速由于基数原因可能略有压力。 同时考虑到下半年部分公司增速可能回落,三季度食品饮料持仓情况可能持续承压。
排名前十分析:基金减配食品饮料,次高端白酒及啤酒获得资金青睐(1)从食品饮料公司持股基金数来看,2021Q2 排名前十的公司中,贵州茅台、伊利股份、泸州老窖的持有基金数量下降,其他企业的基金持有数量均有回升。
排名变化在于,百润股份、海天味业跌出前十,酒鬼酒、青岛啤酒进来补位。 (2)从基金持股市值占比来看:山西汾酒、洋河股份、百润股份、酒鬼酒、重庆啤酒的持股市值比例有所回升,其余的持股市值比例回落。 从排名来看,安井食品、顺鑫农业跌出前十,酒鬼酒、重庆啤酒进来补位;洋河股份、百润股份排名提升,伊利股份、古井贡酒排名下滑。 整体来看2021 年二季度基金减配白酒较为明显,业绩增速较高预期的次高端白酒公司以及啤酒企业获得机构青睐。
基金十大重仓股中食品占有3 席,消费公司仍占据主流观测2021Q2 市场整体的基金前十大重仓股,食品饮料占有三席:贵州茅台、五粮液、泸州老窖。 十大重仓股中消费公司占有五席(除食品饮料公司外,还有医药行业的迈瑞医药以及药明康德),消费公司仍是配置主流。
风险提示:宏观经济下行、消费需求放缓、原料价格上涨、食品安全风险。
房地产行业:重重政策之下 各家房企拿地战略如何?
2021H1全国 土地供应及成交情况
土地供给方面,2021H1 全国土地出让金同比+9%,其中,6 月单月土地出让金同比-5%。 2021H1 全国全口径累计推出建面为243 亿平,同比-6%,累计成交建面191 亿平,同比-6%,全口径出让金达37 万亿元,同比+9%,其中住宅出让金达31万亿元,同比+10%。 从溢价率数据来看,2021 年上半年,一线城市溢价率不高,2 月和4 月溢价率为上半年高点,之后逐步回落。 而二线及三四线城市的溢价率自年初攀升后,均在4月达到相对高位,此后,溢价率在呈现逐步下降的态势。 流拍率方面,2021H1 全国流拍率水平自1 月份以来,逐步走低,从1 月的88%下降至6 月的55%。
高总价及高溢价率地块的城市分析
2021H1,高总价地块数主要分布在集中供地实施的5 月和6月,开年市场热度不高,之后逐月递增,高总价地块在5 月创上半年新高。 从城市分布来看,2021H1 总地价超过50 亿元的地块主要分布在一线城市。 从高溢价率城市数目来看,2021 年6 月,溢价率超过25%的城市数目较5 月减少了2 个城市。 从全口径土地溢价率数据来看,6 月单月溢价率超过25%的城市数为47 城(4 月、5 月分别为42、49 城),溢价率超过35%的城市数为22 城(4 月、5 月分别为33、29 城)。 从住宅土地溢价率数据来看,6 月单月溢价率超过25%的城市数为58 城(4月、5 月分别为66、56 城),溢价率超过35%的城市数为29 城(4 月、5 月分别为47、35 城)。 高溢价率城市数目始终保持高位。
2021H1 样本房企拿地情况梳理
2021H1 龙头房企拿地金额同比上升15%,成长型房企同比下降10%,中型房企同比上升6%。 从各梯队拿地同比增速表现来看,2021H 龙头房企整体拿地金额提升最快。 59 家样本房企自2018 年以来拿地溢价率整体呈现下滑的趋势,但“两集中”政策实施后,2021H1 招拍挂拿地溢价率大幅上升至212%,其中,龙头房企及成长型房企的拿地溢价率均明显抬升,成长型房企拿地溢价率达25%。 2021H1,样本房企在一线城市拿地金额占比由2020 年的18%降至17%,在二线城市拿地金额占比由54%上升至57%,在三四线城市的拿地金额占比为26%,下降3pct。 样本房企拿地区域仍以二线城市为主。
投资建议
风险提示
销售回暖不及预期,房地产调控政策收紧。
好。
根据网络百科查询,从评价分值看,开源证券跃居首位,中泰证券与安信证券分列第二、三位,由此看出开源证券的排名是非常不错的。
开源证券隶属于开源证券股份有限公司,此公司成立于1994年2月,控股股东为陕西煤业化工集团有限责任公司。
通过股票开户网预约股票开户,佣金比万一免五更低,可调低到交易所保证金。股票开户通过手机办理,扫描下载证券公司统一的开户APP!开户微信:17707370115