北汽汽车股票最新动态：股价走势、财务状况与投资价值分析

概述

北京汽车集团有限公司（以下简称“北汽汽车”）是中国领先的汽车制造商之一。该公司总部位于北京，生产和销售各种乘用车、商用车和新能源汽车。北汽汽车的股票在上海证券交易所上市，股票代码为601857。

股价走势

截至2023年2月24日，北汽汽车股价报收10.95元人民币，市值约1146亿元人民币。过去一年中，北汽汽车股价出现波动，最高触及15.63元人民币，最低跌至8.71元人民币。

财务状况

北汽汽车2022年上半年的财务业绩显示，该公司实现营业收入1327.7亿元人民币，同比增长1.2%；实现归母净利润7.4亿元人民币，同比下降43.7%。北汽汽车股票最新动态股价走势财务状况与投

指标	2022年上半年	同比变化
营业收入	1327.7亿元人民币	+1.2%
归母净利润	7.4亿元人民币	-43.7%
总资产	5060.2亿元人民币	+4.7%
负债总额	3191.3亿元人民币	+4.2%
所有者权益	1868.8亿元人民币	+5.6%

投资价值分析

北汽汽车的投资价值主要取决于以下几个因素：1. 汽车市场前景：中国汽车市场仍具有巨大的增长潜力，新能源汽车市场正处于快速发展阶段。北汽汽车在新能源汽车领域布局较早，拥有较强的技术优势。2. 技术创新：北汽汽车高度重视技术创新，在智能网联汽车、电动化和自动驾驶等领域取得了突破性进展。公司自主研发的魔核系统、i-Pilot智能驾驶系统等核心技术处于行业领先水平。3. 品牌优势：北汽汽车拥有北京汽车、绅宝等知名品牌，在消费者中具有较高的认知度和美誉度。公司通过与戴姆勒、现代汽车等国际巨头的合作，提升了品牌影响力。4. 财务实力：北汽汽车拥有较强的财务实力，资产规模和所有者权益均处于较高水平。公司负债率相对较低，为业务的稳健发展提供了保障。风险因素：汽车行业竞争激烈，北汽汽车面临着众多国内外品牌的竞争压力。新能源汽车市场仍处于快速发展阶段，技术迭代速度较快，存在技术风险。宏观经济波动和疫情影响可能会对汽车销量和盈利能力产生影响。

投资建议

北汽汽车作为中国领先的汽车制造商，具备较强的投资价值。考虑到以下因素：汽车市场前景广阔，新能源汽车市场快速发展。北汽汽车在技术创新、品牌优势和财务实力方面具备优势。股价处于相对较低的位置，具有一定的上涨空间。对于具有较强风险承受能力、看好中国汽车市场和新能源汽车行业的投资者，北汽汽车股票值得考虑作为中长期投资标的。

免责声明

本文仅提供信息参考，不构成投资建议。投资有风险，入市需谨慎。

新能源股票会涨很多吗？新能源股票有哪些？

近些日子，一则“新能源股票会涨很多吗？新能源股票有哪些？”的问题，成为了一个热门的话题，我来说下我的看法。新能源汽车的股票确实是涨了很多，因为新能源车是未来的大趋势，这是一个巨大的市场，做这方面的公司，基本上都是会涨一些的。新能源相关的股票非常的多，我举例一下比较有名的。一个就是做新能源汽车锂电池的宁德时代，这个公司在锂电池这一块是属于国内的龙头企业，非常的厉害。还有小康股份，小康股份是做新能源车的，造整车的，目前也有一些车正在售卖。那么具体的情况是什么呢？我来给大家分享一下我的看法。

一新能源股票会涨很多吗

新能源汽车的股票确实是涨了很多，因为新能源车是未来的大趋势，这是一个巨大的市场，做这方面的公司，基本上都是会涨一些的。

二宁德时代

一个就是做新能源汽车锂电池的宁德时代，这个公司在锂电池这一块是属于国内的龙头企业，非常的厉害。宁德时代的老板身价已经是超过了李嘉诚了，这就是因为宁德时代股价持续的上涨所给他带来的身价。

三小康股份

还有小康股份，小康股份是做新能源车的，造整车的，目前也有一些车正在售卖。小康股份在新能源车领域也是一个比较出名的一个企业。

以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考。大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。大家看完，记得点赞，加关注哦。

新能源股票有哪些龙头股跌最低的

新能源股票有亨通光电、金刚玻璃、哈高科、精功科技、京能电力、易成新能、当升科技、嘉寓股份、沃尔核材、中天能源、拓日新能、南都电源、置信电气、比亚迪、阳光电源、天富能源等，用户可以根据自己的实际情况选择投资。

亨通光电：

亨通光电专注于在通信网络和能源互联两大领域为客户创造价值，提供行业领先的产品与解决方案，公司具备集“设计、研发、制造、销售与服务”一体化的综合能力，并通过全球化产业与营销网络布局，实现“产品研发制造”与“运营服务”双擎发展，致力于成为全球领先的通信网络和能源互联综合解决方案提供商。

金刚玻璃：

广东金刚玻璃科技股份有限公司是创业板上市公司，集研发设计、生产销售、工程安装：特种安防玻璃产品、太阳能光伏建筑一体化（BIPV）双玻组件和普通组件（EVA）、精密冷弯防火钢型材、年产50MW晶硅太阳能电池片，其技术水平居国内领先地位。

哈高科：

哈尔滨高科技（集团）股份有限公司（以下简称本公司）是1993年3月25日经哈尔滨市股份制协调领导小组哈股领办字1993第42号文批准，由哈尔滨高新技术产业开发区房屋建设开发总公司、哈尔滨火炬高新技术开发总公司和哈尔滨高新技术产业开发区对外贸易公司三家公司共同发起，采取定向募集方式设立的股份有限公司，主业为非转基因大豆加工，注册资本8，000万元。

精功科技：

浙江精功科技股份有限公司由精功集团有限公司控股，始创于1968年，2000年完成股份制改造，2004年成功上市(股票代码)，系深圳证券交易所中小企业板块首批上市公司，公司定位于专用装备技术的引领者与产业升级的推动者，主要从事太阳能光伏专用装备、碳纤维复合材料装备、新型建筑节能专用装备、轻纺专用装备、机器人智能装备等高新技术产品的研制开发、生产、销售和技术服务，系国内太阳能光伏工艺研究及太阳能光伏专用装备制造行业龙头企业。

国内一流的千吨级碳纤维复合材料装备生产企业;国际上种类齐全、极具争力的钢结构建筑、新型建材专用装备的知名企业;国内知名的轻纺专用装备生产基地，多个细分产品占据市场主导地位。

新能源板块股票龙头股有哪些

宁德时代:新能源汽车龙头股宁德时代近7个交易日,期间整体下跌078%,最高价为元,最低价为387元,总成交量万手。 2022年来下跌-5284%。 2021年公司实现营业收入亿元,同比增长%;归属母公司净利润亿元,同比增长%;扣除非经常性损益后归属母公司所有者的净利润为亿元,同比增长2152%。锂电池龙头。公司主营新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售,以及锂电池回收利用业务。

比亚迪:新能源汽车龙头股近7个交易日,比亚迪下跌488%,最高价为元,总市值下跌了亿元,2022年来下跌-1059%

新能源龙头股票有哪些

1、隆基股份：新能源龙头。公司拟在泰州市新能源产业园区内新设控股子公司作为投资主体实施该项目，主要负责实施净化装修和机电安装工程、设备的购置和安装，项目公司投资约24亿元。

2、天齐锂业：新能源龙头。全球领先的以锂为核心的新能源材料供应商，世界第二大以及亚洲最大的锂生产商；旗下泰利森拥有世界上正开采的储量最大、品质最好的锂辉石矿；主营硬岩型锂矿资源的开发锂精矿加工销售以及锂化工产品的生产销售；18年锂矿收入2202亿元，锂化合物及衍生品收入4041亿元，合计占比9997%。

3、宁德时代：新能源龙头。腾势新能源系比亚迪汽车工业有限公司和戴姆勒大中华区投资有限公司共同出资成立的专注于国内高端电动车的合资公司。

4、比亚迪：新能源龙头。

5、为提升北汽新能源车型产品的市场综合竞争力，宁德时代与北汽新能源成立联合研发团队，在新型动力电池包方面开展深入合作。

6、璞泰来股票，最新股价元，总市值亿元，近一年涨幅%。 2017年11月30日晚间公告，公司拟通过向山东兴丰新能源科技有限公司增资10，200万元，取得兴丰新能源51%的股权。兴丰新能源主要从事锂电池负极材料石墨化加工业务，在石墨化加工工艺技术领域优势突出，获得国内外锂离子电池及负极材料客户的普遍认可，其全资子公司内蒙古兴丰拟在内蒙古乌兰察布卓资县建设生产基地，目前尚处于前期规划阶段。公司本次对外投资是公司完善负极材料生产加工制造工艺环节的产业链布局，获得石墨化加工环节的技术优势和成本优势。 2021年中报，公司营收3923亿元，净利润万元，同比增长%。

7、中国核电股票，最新股价589元，总市值亿元，近一年涨幅3089%。 --2021年中报，公司营收亿元，净利润万元，同比增长4623%。

8、晶盛机电股票，最新股价7411元，总市值亿元，近一年涨幅%。公司是国内技术领先的晶体硅生长设备供应商，自设立以来专注于拥有自主品牌的晶体硅生长设备及其控制系统的研发、制造和销售。公司的主要产品包括全自动单晶硅生长炉、多晶硅铸锭炉及单晶硅生长炉控制系统。其中，全自动单晶硅生长炉和多晶硅铸锭炉主要用于生产太阳能光伏电池所需的单晶硅棒、多晶硅锭;单晶硅生长炉控制系统作为单晶硅生长炉的核心部件之一，由公司全资子公司慧翔电液研发制造，包括半自动、准全自动、全自动三类，其中，单独对外销售的主要为半自动控制系统和准全自动控制系统，以满足部分客户单晶硅生长炉升级需要。 2013年6月，公司与天津环欧联手成功拉制出多颗高效太阳能用晶体。 2021年中报，公司营收2288亿元，净利润万元，同比增长%。

9、国轩高科股票，最新股价5611元，总市值亿元，近一年涨幅%。东源电器2015年6月1日晚间公告，拟出资设立全资子公司南通东源新能源科技发展有限公司。据介绍，东源新能源公司注册资本2亿元，公司以自有资金根据实际需求分期到位，占注册资本的100%。东源新能源公司主要投资建设新能源汽车关键零部件项目，包括先进动力电池管理系统、车载充电机、大功率充电桩、风电光伏大容量储能电源等产品。 2021年中报，公司营收3551亿元，净利润万元，同比增长3330%。

10、东方电气股票，最新股价1610元，总市值亿元，近一年涨幅5846%。公司初步形成了[水、火、核、气、风]五电并举的产品结构，公司拥有成套的30-80万千瓦级水电机组、30-100万千瓦级火电机组，100万千瓦级核电机组、1至5兆瓦级风电机组、重型燃气机组等设备的设计、制造专有技术等;2017年3月7日晚间公告，公司拟发行股份收购控股股东东方电气集团购买其持有的东方财务100%股权、国合公司100%股权、东方自控100%股权、东方日立4124%股权、物资公司100%股权、大件物流100%股权、清能科技100%股权、智能科技100%股权和东方电气集团拥有的设备类资产及知识产权等无形资产，交易标的预估值总计约6909亿元。本次交易后，上市公司的业务范围将得到拓展，新增电力电子与控制、金融、物流、贸易、新能源、工业智能装备等业务。 2021年中报，公司营收亿元，净利润万元，同比增长4127%。

2022新能源锂电池股票为什么一直跌

1新能源龙头股有：1、隆基股份：新能源龙头股。产业覆盖隆基单晶硅、隆基乐叶光伏、隆基新能源、隆基清洁能源光伏全产业链。 2、天齐锂业：新能源龙头股。全球领先的以锂为核心的新能源材料供应商，世界第二大以及亚洲最大的锂生产商；旗下泰利森拥有世界上正开采的储量最大、品质最好的锂辉石矿；主营硬岩型锂矿资源的开发锂精矿加工销售以及锂化工产品的生产销售；18年锂矿收入2202亿元，锂化合物及衍生品收入4041亿元，合计占比9997%。 3、宁德时代：新能源龙头股。通过短途用电，长途用油的运行模式，秦不仅满足了续航里程的需求，同时也摆脱了对燃油的依赖，并被国家界定为一款新能源汽车。 4、比亚迪：新能源龙头股。在战略合作期间内，基于一定的商务条件前提下，北汽新能源尽全力给予宁德时代和普莱德一定比例的采购份额。

2新能源概念股其他的还有：裕兴股份、可立克、意华股份、运达股份等。

3新能源概念股是：新能源汽车概念股是一种存在于概念中的股票。中国燃料电池汽车领域的资深专家、科技部部长万钢提出的新能源汽车发展目标为：到2012年，国内有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车，按届时汽车年产辆为1000万辆算，我国新能源汽车要达到年产100万辆的规模。

1新能源的股票和概念股的区别：

新能源部股票的意思就是直接以新能源为主业的股票。而新能源概念股则主要强调一个概念，即和新能源沾边，或是上下游产业链方面的，或者有转产新能源的倾向之类的股票。

2股市中题材股和概念股的区别是什么？

概念不同：概念股是指具有某种特别内涵的股票，与业绩股相对而言的。题材股是有炒作题材的股票。

特征不同：题材股通常是由于一些突发事件、重大事件或特有现象而使部分个股具有一些共同的特征（题材），这些题材可供炒作者借题发挥，可以引起市场大众跟风。概念股是依靠某一种题材比如资产重组概念，三通概念等支撑价格。

炒作不同：题材股和概念股一般是缺乏实质业绩，受消息或政策的驱动炒作，通常时间不会太长，题材通常是炒作某个政策消息，概念通常属于公司产品属于某种类型进行炒作。

一、今日股市锂电池板块为什么跌

多数都是讲故事，没有什么价值。

回归理性就是跌。

二、股票同板块前后同涨同跌现象的原因？

1，操作这些个股的，不可能是同一个主力，尤其是宁德时代这种体量的公司，里面会存在不止一个主力。

2，板块会有一定的抱团效应，跟热点也有关系，简单理解你可以把资金比喻成水，水往低处流，板块是轮动的，当一个板块被炒高之后，资金会获利了结，然后流入相对炒得比较少，或者没有炒过的版块里。

锂电池和新能源汽车从去年11月开始到现在，已经被抄的非常高了，翻倍的都好几家，所以资金做高低切换是很正常的事情3，50亿以下的个股，逻辑不一样，宁德这种龙头里面的主力，是大资金，机构为主，几亿几十亿几百亿的规模都算正常，这么大的资金量，是进不来这种小市值公司的，比如你说的达志科技，我看了下今天尾盘总买都不到1千万，上亿的大资金要往里进的话，那得砸多少个涨停板，根本不划算。

这种小市值的一般都是小资金，游资一类，他们拉升股价的目的就很多了，但一般都是为了短期吸引人气炒作，行情来得快，去的也快

三、为何金属期货出现大涨，金属股票却下跌，很多品种也出现过这种情况，这是为何

看来你还是没有搞清楚两者之间的价格变化模式，股价为何会下跌期货价格又为何会上涨，弄清楚深层次的原因这些问题不难理解，期货价格上涨是因为所对应的现货未来的价格预期比较好价格坚挺的基础上会进一步走高这是很正常的，但是股价相对应的背后是一个公司或者机构的盈利状况，很简单现货上涨，机构并不一定能盈利也许在期货上有保值业务或者公司生产成本加大导致机构盈利预期减小或者根本不能盈利，

四、今日股市锂电池板块为什么跌

一是前段时间涨太多，主力已经有较大出货空间，

二是今天的利空消息（中科院制出石墨烯电池，充电7秒续航35公里），可能会对锂电池板块有影响

五、比亚迪的股票为什么跌的这么惨

在电动车“大行其道”的今天，随便个汽车企业都可以造个电动车赚钱，最早进入电动车领域的、靠电池起家的比亚迪却面临着巨额亏损。

汽油车方面，比亚迪更是和长安、长城和吉利等厂家不可同日而语。

这不能不说比亚迪在经营上面临着一些严重的问题。

最近还面临着涉嫌拖欠媒体广告供应商10多亿欠款的舆论风波……股票下跌也在情理之中……

六、为何金属期货出现大涨，金属股票却下跌，很多品种也出现过这种情况，这是为何

【汽车人】2024首周下跌，港股汽车板块踏上挑战之路

2024年首周，港股汽车板块下跌，今年如果成交量再减，将面临更大的挑战。

文 /《汽车人》张恒

2024年开年，全球股市均大幅走低。

第一周（2024年1日-7日），港股共四个交易日，恒生指数下跌3.00%，国企指数下跌2.80%，恒生科技指数下跌4.57%。

原因在于：美联储的鹰派纪要曝光，美元利率峰值时间不但可能超预期，且不排除进一步加息的可能性。这直接导致了纳斯达克指数高位崩盘，也令港股遭受到了巨大冲击。

2024开年遭普跌

板块方面，传统能源和银行股涨幅居前；AI、新能源汽车、科技、生物医药等板块跌幅居前。

汽车板块本周下跌5.13%，基本吞掉了2023年最后一周的涨幅，周成交额152亿港元，为过去13周的次低。乘用车企全部收跌，无一幸免，其中新势力跌幅居前。

跌幅靠前个股有：蔚来周跌13.18%、理想汽车周跌8.29%、长城汽车周跌7.69%、北京汽车周跌7.46%、零跑汽车周跌7.14%、小鹏汽车周跌7.05%。

商用车企表现较好，潍柴动力周涨4.55%，中国重汽以0.00%的变动收平。

消息面上，全球激光雷达解决方案市场排名第二的速腾聚创在香港联交所主板上市，募资9.85亿港元，成为激光雷达上市公司第一股。在IPO前，速腾聚创获得菜鸟、昆仲资本、中国移动等机构的多轮融资，同时得到吉利、北汽、广汽和比亚迪等汽车公司的投资。

本周，多家汽车品牌公布了2023年全年销量，除比亚迪超额完成300万辆销售目标外，其它车企也纷纷刷新记录。

长安汽车2023全年销量超过255万辆，其中自主品牌新能源销量超47万辆，自主品牌海外销超过23万辆。广汽传祺2023全年销量40.65万辆，同比增长12.1%；MPV系列成为销量龙头，全年累销16.41万辆，同比增长59%。

随着车企销量创新高，中国新能源汽车产销稳步增长，出口也创下新高。中国汽车工业协会预测2023全年汽车产销约3000万辆，新能源汽车销量超过900万辆，汽车出口接近500万辆。

然而，这并未能在股市上提供有力的支撑。一方面，受金融环境制约，恒生指数经历超过30个月的调整周期，成为港股近15年来最漫长的调整，汽车板块的表现则是“矮子里拔将军”；另一方面，资本普遍对2024年国内汽车市场的内卷表达担忧——尽管销量创新高，但盈利预期并不乐观。

回望2023汽车股

受全球资本流动、美国银行危机，以及国内经济增速放缓等因素的影响，港股主要指数在2023年普遍下跌。

具体而言，恒生指数从2023年开年的点下跌至年末的点，累计下跌13.69%；恒生科技指数下跌8.83%，至3764点；国企指数下跌13.97%，至5768点。

自2018年触及历史高位点以来，恒指除2019年有所上涨外，已经连续4年下跌（2020年-2023年），近五年累计跌幅约为49%。

2023年，传统能源板块成为全年表现最佳的行业，涨幅为19.8%；而房地产和建筑行业则为最差，下跌30.9%。港股汽车板块表现较好，累计上涨8.81%，但这是因为2022年大跌49.80%。

成交量方面，恒指2023年全年成交额为25.487万亿港元，连续三年下滑。相较之下，A股2023年全年两市成交额为211.6万亿人民币。

2021年-2023年，汽车板块的成交额分别为2021年1.81万亿港元、2022年1.36万亿港元和2023年1.17万亿港元（不包括小米集团），同比分别下降24.8%和13.97%。

2023年，南向资金净买入规模大约3188.4亿港元，较2022年（3863亿港元）同比下滑17.46%。然而，南向资金并不倾向于汽车板块，买入榜排名前十的行业没有汽车股。相反，前十大汽车个股，比亚迪股份、吉利汽车、理想汽车和小米集团等均在卖出榜单之中。

此外，港股公司回购创下历史新高。 2023年，有199家公司回购股份，总额达1263.26亿港元，较2022年的1049亿港元增加20%。这是第三年回购增加，2021年、2022年、2023年的回购额分别为381亿港元、1049亿港元、1263亿港元。

港股回购之最是腾讯控股，2023年回购了494.33亿港元；友邦保险和汇丰控股分别以284.09亿港元和214.76亿港元排名第二和第三；长城汽车和长实集团分别以21.98亿港元和19.69亿港元排名第四和第五。此外，回购额超过10亿港元的公司还包括中国石化、小米集团、快手、东风集团等。

从时间线看，2023年上半年，美国地区银行危机和美联储利率前景的不确定性，影响了港股的信心；下半年，投资者对中国经济增速的担忧，加剧了市场的下跌。

汽车板块则有些不同。由于港股汽车板块市值前四的车企（比亚迪股份、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车）占据了整个板块的大半江山，尤其是前两家的占比近半，该板块的走势很大程度上受这四家头部车企的影响。

1月份汽车板块大涨17.65%，2月份受价格影响下跌13.59%，3月份反弹7.09%，4月和5月分别下跌6.55%和6.78%。

6月和7月由于车市销量回暖，分别上涨了16.47%和17.83%，7月份汽车板块的涨势达到了全年的顶峰。 8月-11月由于整体环境偏弱，连跌了四个月。 12月微幅反弹了0.71%。 2023年全年汽车板块累计上涨8.81%。

以下是一些汽车板块中涨跌居前的公司及其年涨跌幅：

理想汽车是推动汽车板块上涨的主要推动力。尽管行业竞争激烈，但其在财务和市场方面表现稳健，较高的单车均价和稳健的市场增速，使得投资者对其有较高的预期。

比亚迪股份虽然遭到巴菲特的抛售，但全年仍以涨幅收尾。作为自主品牌的领导者，其12月销量超过30万辆，占据了新能源市场的三分之一，完成了全年目标。

吉利和长城在自主品牌中表现出色，前者是少数完成全年目标的车企，而后者在新能源领域后发而先至。但与头部车企相比，这两家车企未能引起大机构的关注。

作为新势力中的技术派，小鹏和零跑吸引了大量跨国投资，销量维持在2万辆左右，股价表现积极。

蔚来作为新势力中的龙头，由于12月未推出新车且避免价格战，销量为1.8万辆。尽管如此，蔚来融资能力独特，中东资本战略投资使其仍有一定资源。

小米汽车虽未正式交付，但市场预期小米将为国内新能源汽车产业注入创新与活力，小米集团的股价在年底持续上涨。

华晨中国涨幅靠前的主要原因是华晨宝马仍然是“现金牛”。一旦公司完成重组，剥离坏资产，许多投资者认为凭借宝马的利润和分红，该股仍具不俗价值。

2023年商用车行业摆脱熊市，步入增长周期的转折年。潍柴动力和中国重汽等头部商用车企业业务明显发展，尤其是清洁能源（天燃气动力）重卡和发动机销量暴增，海外市场也增势良好。

恒大汽车、五菱汽车和车市科技因股价不足1港元，被戏称为“仙股”。由于正规金融机构不交易此类股票，导致成交量极低，甚至可能无人问津。这是港股的独特现象，也是香港股市的问题。

2024流动匮乏仍是难题

放眼2024，港股的调整之路仍然存在困难。

自1992年至今，恒生指数经历9次大幅调整，平均每次调整244个交易日，平均跌幅达43.75%。然而，2021年以来的下调，规模达到了历史最高水平。

恒生指数和恒生科技指数PE的估值创下近五年来的低点。这也意味着，港股呈现出了显著折价。以价值来看，是最有性价比的市场，也是南向资金源源不断抄底的主因。但它的问题同样一目了然。

第一，流动性问题难以改善。

美联储年初的鹰派纪要，意味着高利率和美元的流出仍会在相当的时间内影响着香港股市。

本轮港股的持续低迷，同时伴随着流动性的不断降低。而流动性匮乏导致的问题之一就是个股的分化。

港股成交量仅为A股的十分之一左右，使得投资者，特别是机构投资者，更愿意选择流动性充裕的股票进行交易。这就导致了两极分化，如比亚迪股份和理想汽车的日成交额可达10亿港元左右，而车市科技在2023年最后一个交易日的成交额仅为3904港元，相当于一台PS5的售价。

机构投资者青睐的股票将享有流动性溢价，如比亚迪以及新势力车企。而缺乏流动性支持的股票，尤其是国有车企的股价则持续低迷。

行业领导地位、科技创新标签，以及股权结构，是决定股票进入机构投资者名单的关键因素。

新势力车企如蔚来、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车等，之所以受到机构投资者青睐，更先进的股权结构和公司治理是不可忽视的原因。尽管这些新势力车企的销量和业绩不及传统车企，但凭借充足的交易量和大股东的灵活交易策略，使它们的市值远超传统车企。

传统车企也都看在眼里，希望能通过新能源业务或全新品牌在香港独立上市，使股权结构更加现代化。然而，投资者能否接纳这样的变革，仍需进一步观察。

第二，影响港股走势有变量。

一是美元涨跌周期；二是中国经济增速预期；三是国际形势。目前，前两者已在港股充分反映悲观预期，后者则较难预测。

多数金融机构预计，外部因素对港股的影响将有望改善。香港作为离岸金融市场，其流动性和投资风险偏好受全球宏观环境影响，美联储的货币政策对港股有着重要影响。虽然近期美联储鹰派势头再起，但美元触顶已是不争的事实。美元必然在2024年发生转折，剩下只是时间的预期问题。

此外，随着南向资金源源不断地注入港股，以及人民币柜台交易的开启，令人民币资本在港股市场持股市值不断增长，话语权逐步增强。

因此，多数机构看好2024年港股表现。

国信证券预测，2024年恒生指数将在点至点之间波动，并维持超配评级。银河证券认为，如果国际地缘政治冲突缓解、中美关系改善，市场对美联储降息的预期升温，将有助于推动估值较低的港股反弹，特别是先前外资流出较大的行业。平安证券建议关注科技创新、景气修复和高股息三个方向，认为它们具备潜在的投资吸引力。中金公司建议继续采用哑铃型配置策略，关注稳定现金流、高端科技升级和出海等主线。

虽然对未来市场的预测难度较大，但相较于2023年，2024年市场预期已经降低，从逻辑和概率上看，2024年的情景大概率会更好。从经济内生情况来看，2024年有底部筑稳和修复的可能性，估值、筹码结构等方面较过去几年有所好转，为市场带来更多机会。

2023年的港股汽车板块，新旧势力车企的角力呈现出丰富多彩的局面。新势力车企凭借技术创新和资本青睐迅速崛起，而传统车企的新能源业务后来居上，也希望能将其独立上市，这或将成为2024年港股市场的一大看点。

第三，AI赋能智能汽车产业，带动港股的发展。

投资者当前非常关注AI赋能其它产业共同催生的创新性机遇，智能汽车产业最有希望拔得头筹。自动驾驶技术经过几十年的发展，终于在2023年走向了大模型时代，其中ChatGPT的问世成为自动驾驶技术变革的重要变量。马斯克在近期表示，相比车企，

这家曾被北汽和贾跃亭放弃的公司如今让特斯拉头疼

[汽车之家?新能源]?超级播报，每周都有料。本周有件圈内话题热度较高的新闻，那就是美国电动车企LucidMotors正式发布了旗下首款纯电动车型LucidAir。该车技术参数非常厉害，动力系统最大功率超千匹马力，0-96km/h加速成绩仅为2.5秒，整车风阻系数0.21Cd，拥有最高约合832km的EPA标准纯电续航里程，采用900V电气架构，直流快充功率可达300kW，电池容量最高113kWh。

除了加速成绩，LucidAir的其它动力参数几乎全面碾压特斯拉现款旗舰车型ModelS。在硅谷该车还有一个绰号——复仇之车（vengeancecar），而复仇的对象正是特斯拉亦或者说是马斯克。 LucidMotors究竟与特斯拉有何渊源？产品上又是否如官方宣称的那么厉害？本周超级播报，为您揭晓答案。

◆LucidMotors的前世今生

马斯克加入特斯拉并成为董事长后，拥有最高决策权，由于不满当时的管理团队，发动了一轮“清洗运动”。其中一位名叫谢家鹏(SamWeng)的特斯拉董事会成员兼电池研发负责人在这期间离开特斯拉，而原因是与马斯克理念不合。

2007年谢家鹏创立了Atieva公司（后来更名为LucidMotors），该公司主要致力于电动车三电系统的研发，并服务于车企。表面上看，它与特斯拉不存在直接竞争，但实际上没过几年，这家公司就开始酝酿推出一款与特斯拉当时唯一在售车型ModelS相竞争的全新车型。

2012年，有两位重量级人物加入Atieva，其中一位是丹尼丝·格蕾（DeniseGray），曾在通用汽车担任Volt项目主管。另一位叫做彼得·罗林森(PeterRawlinson)，曾经在莲花汽车和捷豹担任多年首席工程师的职务，后来就职于特斯拉，负责ModelS的工程设计，同时也建立了相应的研发团队。二人的加入，似乎正是为了酝酿推出全新车型。

在随后的几年，不断有传出特斯拉员工加入Atieva的消息，而其中有一部分人在离职时，似乎都与特斯拉亦或者马斯克存在一定的过节。在硅谷，Atieva团队甚至已经被称为针对特斯拉的“复仇者联盟”。

后来北汽撤资，将部分股票转给了乐视汽车，使贾跃亭的持股比例一度接近40%。然而随后因为贾跃亭的资金链断裂，乐视汽车与Atieva的合作被搁置了，有消息称贾跃亭也在后期售出了大部分股票。

该车原计划2018年底正式量产，但后来由于该车采用的400V电气架构在能效方面表现不理想，已经不能满足该公司对于豪华纯电动车的定义。因此后来该车经过较大改进后，变成了如今拥有900V电器架构的车型，名称依然为LucidAir，但电池已经由规格升级到规格，供应商也从三星SDI换成了LG化学（国产Model3的电池供应商）。

尽管2016年更换了公司名称，并发布了新车，但这并没有让LucidMotors的公司运营状况有所好转。相反它陷入了较为严重的财务危机，甚至在2017年传出将被福特公司收购的消息。据了解，当时两公司的高层已经进行过接触，但后来却不了了之了。

不过，幸运女神还是眷顾了这家想要“复仇”的硅谷汽车公司。同年9月份，沙特阿拉伯主权财富基金PIF向LucidMotors提供了10亿美元的投资。要知道，当时业界一直盛传本来这份投资是准备给特斯拉的，以至于马斯克当时提前公布了特斯拉私有化的消息。然而不知后来发生了什么，这笔钱却给了特斯拉的竞争对手LucidMotors，还使马斯克因为操控股价而丢掉了特斯拉董事长的职位，并交了一大笔罚金。

总算有钱了的LucidMotors，在接下来几个月中动作频频。先是2019年2月曝出了将于同年夏季亮相旗下第二款SUV全新车型的消息，随后又在同年7月挖走了特斯拉身兼重职的生产副总裁彼得·霍赫丁格（PeterHochholdinger）。

值得一提的是，此时在该公司的12名高管里，有6名曾在特斯拉就职。他们分别是首席执行官兼首席技术官彼得·罗林森、硬件工程副总裁埃里克·巴赫、制造副总裁彼得·霍赫丁格、供应链副总裁彼得·哈森坎普、销售总监多琳·艾伦以及法律顾问副总裁乔纳森·巴特勒。这些人才都有一个清晰的目标，那就是助力公司生产出比特斯拉更优秀的车型。那么事实真的如此吗？下面，让我们再来通过LucidAir这款车了解一下该公司的技术实力。

◆LucidMotors的技术实力

相信很多人已经在前几天密集的报道中，对LucidAir这款车有了较为全面的了解。所以接下来的内容将主要挑重点，为大家讲解一下该车的重要技术亮点，从而反映出LucidMotors的技术以及产品设计实力。

风阻系数0.21Cd

从实车的设计上，我们可以看到LucidAir车身多处采用空气动力学设计，例如前机舱俯冲的姿态，让整个车身像一个锥体，减小迎风面。细长的后视镜、隐藏式门把手以及空气动力学轮圈设计都体现出该车为降低风阻而做出的努力。

储物空间大且实用

我们看到该车拥有一个硕大的前备厢，它的容量达到了202升，官方宣称是所有电动汽车中最大的。并且在前备厢内，官方还设计了多个储物隔层，提升了空间实用性。

从图中能够看出，后备厢的宽度可观。在后备厢隔板的下方，还有一个非常深的隐藏式储物格，目测可以放下两个20英寸的行李箱，而且还有不少富余。官方给出的后备厢容积为456升，要知道途观在没有放倒后排座椅的时候，后备厢容积也仅有400升。

紧凑强悍的驱动系统

上文，我们了解了该车在前/后备厢储物空间方面的优势，而这些优势是建立在电动车紧凑的机械空间而实现的。 LucidAir在驱动系统的表现上非常抢眼，不仅体积十分小巧，而且还拥有很高的动力参数。

正是因为更小的体积得以实现更大的功率，所以使得该车仅占用了极小的机械空间，在提供更丰富储物空间的同时，使车内拥有宽裕的乘坐空间。官方宣称该车的竞品车型为奔驰S级以及宝马7系，而该车的长度仅为4975.3mm，轴距2960mm，在尺寸不占优的情况下却有相同，甚至更好的空间表现，我们从上图可以看出该车与传统燃油车型在空间方面的变化。

从官方公布的电机爆炸图我们发现，该电机采用了同轴加行星减速器的设计，尽管有利于减小体积，是电机看起来惊人的小巧，但这对电机的制造工艺提出了很高的要求，量产的难度颇大，LucidMotors能克服得了产能问题吗？但愿可以。

超长续航

通过前文，我们知道LucidMotors前身是一家做三电系统研发的公司。在这一领域，该公司已经深耕了十多年，经验自然老道。 LucidAir采用900V的电气架构需要勇气，这样设计的一个好处是充电速度有先天优势，另一个则是能够降低车辆运行时的能耗。

在这样的理念下，车辆的很多设计都为提高能效而做出努力。最终的结果则是配合113kWh大容量动力电池包，使LucidAir成为了目前量产纯电动车史上续航最长的车型。该车的EPA续航达到了517英里（约合832km），将特斯拉ModelS所能实现的402英里（647km）EPA续航远远甩在身后。

◆小结：未来发展还有很多不确定性

目前，该公司也面临一些问题。首先，从目前已知的信息来看，LucidAir尽管配备了先进的自动驾驶感知硬件，但在软件研发上没有多少经验；其次，该车最早的交付时间也要2021年二季度，还不知会不会跳票，届时特斯拉ModelS很有可能已经换代，届时二者产品力的差距或将明显缩小，而特斯拉在价格方面则拥有一定优势；此外，目前LucidMotors并未建立自己的快速充电网络，而是选择与充电服务商进行合作，这样的充电体验相比特斯拉的超充站直营模式还是会有欠缺，存在一定差距。

至此，我们了解了LucidMotors这家公司的前世今生，发现它与特斯拉还存在着一段不算友好的过往。而在产品层面，LucidAir给了我们一个非常惊艳的表现，它的空间实用、性能和续航也很出众，不过它也并不完美。那么问题来了，在同样的预算情况下，您会选择LucidAir还是特斯拉ModelS呢？不妨在下面的投票区投上您的一票，并在评论区分享您的观点。（图/文汽车之家胡永彬）

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