Uber 股票期货：投资网约车巨头的未来

Uber 股票期货：投资网约车巨头的未来导言Uber 是一家全球性的网约车巨头，自成立以来，一直塑造着交通行业。该公司以其创新的商业模式和在全球 72 个国家的运营而闻名。随着 Uber 在全球扩张并不断推出新产品和服务，其股票期货已成为一种受欢迎的投资工具，让投资者有机会参与其持续的增长。什么是 Uber 股票期货？股票期货是一种金融合约，允许投资者在未来特定日期以特定价格买卖股票。 Uber 股票期货由芝加哥商业交易所（CME）交易，代码为 "UBER"。期货合约规定了合约到期时交割股票的数量和价格。例如，投资者可以购买一份 UBER 期货合约，该合约授予他们在未来某一时间以每股 50 美元的价格购买 100 股 Uber 股票的权利。Uber 股票期货的优势低成本的杠杆：期货合约提供了一种以较小的资本投资获得 Uber 股票敞口的杠杆方式。投资者仅需存入合约价值的一小部分保证金即可进行交易。对冲风险：股票期货可用于对冲现有 Uber 股票头寸的风险。通过卖出期货合约，投资者可以锁定股票价值，并降低价格下跌的潜在损失。投机：期货合约允许投资者对 Uber 股票的价格变动进行投机。通过预测股票的未来走势，投资者可以在价格上涨时获利，或在价格下跌时通过卖空合约获利。对冲通货膨胀： Uber 股票期货可作为对冲通货膨胀的工具。随着时间的推移，Uber 股票价值可能会升值，以抵御通胀的影响。Uber 股票期货的风险杠杆风险：虽然杠杆可以放大收益，但它也会放大损失。如果股票价格朝不利于投资者的方向变动，保证金可能会被追加。市场风险： Uber 股票的价格容易受到市场波动、经济条件和公司特定因素的影响。结算风险：期货合约到期时需要结算。如果投资者没有持有足够的资金或股票来履行合约，他们可能会面临处罚。谁应该投资 Uber 股票期货？Uber 股票期货最适合以下类型的投资者：具有风险承受能力高的投资者：期货合约涉及较高的风险，因此不适合保守的投资者。对 Uber 业务模型和增长潜力有信心：投资者应该相信 Uber 的长期增长前景，才能在股票期货上获利。对金融市场有一定了解：期货交易是一种复杂的金融工具。投资者在进行交易之前应了解相关风险和策略。投资 Uber 股票期货的策略对冲策略：投资者可以通过同时持有股票和卖出期货合约来对冲 Uber 股票的风险。这可以减少价格下跌的潜在损失。投机策略：投资者可以预测 Uber 股票的价格变动，并通过买入或卖空期货合约进行交易。套利策略：投资者可以通过在不同交易所或不同的合约月份之间进行交易来利用 Uber 股票期货的价差。结论Uber 股票期货为投资者提供了一种以较小的资本投资参与 Uber 持续增长的机会。值得注意的是，股票期货涉及风险，投资者在进行交易之前应仔细考虑自己的风险承受能力和投资目标。通过了解期货交易的优势和风险，并制定适当的策略，投资者有机会从 Uber 的未来增长中获益。

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Uber劲敌2023年推无人驾驶网约车

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撰文?/马晓蕾

编辑?/张霖郁

设计?/赵昊然

与中国市场滴滴一家独大的情况不同，美国网约车市场被Lyft和Uber两大巨头瓜分。 截至2020年9月，Lyft在美国的市场份额为29%，Uber为71%。

加州圣地亚哥国际机场，Lyft拼车服务的指定等候区

Lyft12月16日周三表示，预计从2023年开始，客户将能够使用其App叫到无人驾驶汽车，车辆由现代汽车集团和Aptiv的自动驾驶合资企业Motional提供。

就在该消息宣布的一周前，Lyft竞争对手Uber将其自动驾驶汽车部门出售给初创公司AuroraInnovation，Uber的自动驾驶部门虽然肩负重任和宏伟目标却一直在亏损，为了在明年年底之前实现调整后的季度盈利只能将其卖掉。

早在2018年CES期间，Aptiv就与Lyft合作，向公众提供了自动驾驶的试点服务。 同年5月份在Lyft拉斯维加斯的运营网络上推出30辆自动驾驶汽车，运行付费的自动驾驶出租车试乘。

这两家公司表示，该项目的下一阶段目标将与那些测试完全不同，车辆将在更复杂的城市环境中运行，并且完全取消人类驾驶员。 这也意味着网约车最终的运营成本会更低。

“我们已经想出了一个对两家公司来说都能大规模盈利的商业模式。 ”Lyft首席战略官兼自动驾驶工作负责人拉兹·卡普尔（RajKapoor）说。 这两家公司没有透露项目的财务细节，并拒绝透露2023年计划具体将登陆哪些城市。

许多科技公司的自动驾驶汽车梦曾经破灭过，整个行业都有雷声大雨点小的嫌疑。 长期以来，无人驾驶汽车在科技行业内引起了人们的追捧、炒作。 近年来，即使是最乐观的公司和投资者也承认，完全自动汽车所需的时间和资金将比之前想象的要多。

虽然追求短期内无人驾驶汽车烂大街的狂热已经消退，但在这个竞赛中坚持幸存下来的公司在最近几个月取得了进展，发布了完全自动驾驶汽车项目真正的“落地”时间，不再是固定区域内有限的测试。

10月份，通用汽车公司的Cruise表示，它获得了在旧金山测试完全无人驾驶汽车的许可，谷歌的Waymo将其完全无人驾驶汽车范围扩大，将涵盖所有凤凰城的用户。

ZooxRobotaxi

12月份，台湾媒体报道苹果开始在美国设立汽车组装厂，预计2024-2025年自动驾驶汽车亮相。 12月14日，亚马逊的自动驾驶部门Zoox发布了首款robotaxi，宣布将在旧金山和拉斯维加斯推出无人驾驶打车服务。

而Uber将其无人驾驶研究部门卖给了Aurora，Uber还持有这家初创公司的大量股份，并保证如果车辆最终推出，将在Uber的平台上运营。

Motional是现代和Lyft2020年8月宣布的合资企业，与Lyft的非独家合作将为Motional提供现成的客户群，并使其能够迅速从研发走向商业化。

Motional首席执行官卡尔·艾格尼玛（KarlIagnemma）表示，这一安排将加快扩大其现有的100多辆自动驾驶车辆的车队。 “这项协议标志着一个主要网约车网络中最大的robotaxi的部署合作，与Motional目前与Lyft的合作相比是一个飞跃。 ”他说。

卡普尔和艾格尼玛都表示，自动驾驶行业过去的几年中，的确存在眼高手低，过度许诺，但他们依旧认为2023年是一个现实的目标。 “也许目标会后移2024年或2025年。 ”卡普尔说，“但这是我们感到满意的目标。 ”

在中国市场自从Uber被滴滴吞并退出中国，滴滴在网约车市场一直处于近乎垄断的地位，市场份额近90%。

滴滴D1

滴滴从2016年组建自动驾驶技术研发部门，2019年8月，滴滴宣布将自动驾驶部门升级为独立公司,滴滴自动驾驶已取得北京、上海、苏州和美国加州的自动驾驶公开道路测试牌照，并获得上海市颁发的全国首批智能网联汽车示范应用牌照。

11月份，滴滴出行CEO程维表示，2030年希望去掉驾驶舱，计划实现完全自动驾驶。

滴滴、uber这些打车软件未来会如何发展？

随着网约车市场的成熟，滴滴和优步的动态也日益引人关注。 目前，滴滴在国内市场占据主导地位，优步则显得较为边缘化，难以与之抗衡。

D滴滴的市场地位犹如磐石，但也面临着挑战。 司机和乘客都感受到了变化，滴滴的优惠活动减少，快车和出租车的价格趋近，这无疑对用户产生了影响。 因此，滴滴需要实施改革，寻求新的增长点。

D滴滴在网约车领域的探索从未停止，从最初的打车服务拓展到快车、专车等细分市场，其服务线日益丰富。 除此之外，滴滴还大胆尝试了租车业务，凭借价格优势在租车软件中脱颖而出。 用户只需简单验证个人信息，即可享受租车服务，尽管如此，租车服务的覆盖范围和送车服务的广度仍有待提升。

未来，网约车市场的走向充满未知。 尽管网约车的便捷性深入人心，滴滴能否持久保持其市场份额，仍有待时间验证。 如果滴滴能提供更多实质性的优惠，无疑将巩固其市场地位。

滴滴、uber这些打车软件未来会如何发展？

首先来说，目前的Uber已经沦为了滴滴的附属产品，在国内已经没了它的容身之处，所以说现在聊到网约车软件，只需要知道一个滴滴就够了，毕竟在国内市场，滴滴的存在就是bug级的。 其实随着滴滴逐渐掌控了市场，不论是司机还是用户对此都是苦不堪言，用户优惠少，快车与出租一个价，司机利润低，滴滴抽成高使得盈利成本不断降低。 可以说目前的滴滴处在一种瓶颈的状态，需要改革来促进新的发展。 其实说到转型，滴滴从开始出租车约车，到后来的快车、专车滴滴，一直都在细化网约车市场，就看现在的专车行列，商务、豪华、舒适整个系统达到了一种完备的状态，并且除了约车服务，滴滴还推出了租车选项，现在市面上的租车网站数量不少，而滴滴的租车平台与其他的租车软件相比在价格上拥有不错的优势，同时整个租车过程十分简便，认证自己的个人信息之后，整个流程简单明了，只不过目前支持租车的地区有些局限，并且送车上门的服务范围还略微有些狭小，想要租车只能找个离自己近的网点之后上门取车。 说网约车市场的未来究竟该如何发展，其实是谁也没法预料的事，毕竟设想在网约车诞生之前，你也无法预想用车竟然可以这么方便，所以说网约车的发展必定有着自己的轨道，而现在滴滴所走的路线也是十分准确的，只不过如果能给用户更大的优惠那就更完美了。

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