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助力行业迎来最佳发展机遇 武汉发放自动驾驶商用牌照 b b

摘要

国家智能网联汽车(武汉)测试示范区近日在武汉揭牌。百度、海梁科技、深兰科技等企业获得武汉市交通部门颁发的自动驾驶车辆商用牌照。这是武汉在无人驾驶商业化应用领域迈出的关键一步。今后,无人驾驶车辆不仅能在开放道路进行载人测试,也可进行商业化运营探索。

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行业发展前景

国盛证券刘高畅预计,随着人工智能、大数据、云计算等技术的综合应用、汽车智能程度的提升、网络的逐步普及以及车路协同设备与技术的进一步成熟,自动驾驶将逐级走向成熟。交通强国建设纲要的发布将加速推动这一必然趋势的演进。

相关上市公司

四维图新(002405):高精度地图的价值和作用有望在自动驾驶时代大幅提升。公司与宝马汽车公司签署了TLP(车联网位置数据平台)框架协议。

中国汽研(601965):汽车领域检测龙头,智能网联汽车试验项目有望在2020年建成投产。

四维图新(002405)与宝马签署TLP框架协议,发力商用车智能网联

四维图新发布公告称,与宝马汽车公司签署了TLP(TelematicsLocationPlatform)框架协议,公司将通过TLP为宝马汽车提供地理位置相关数据服务。

此次合作将巩固四维图新在智能汽车位置服务领域的领先地位,有助于促进公司盈利能力和经营业绩的提升。

自动驾驶商用化探索

武汉此次颁发的自动驾驶车辆商用牌照,标志着自动驾驶技术的商业化应用迈出重要一步。

未来,自动驾驶车辆有望在城市交通、物流运输等领域发挥重要作用,为公众带来更安全、更便捷的出行体验。

免责声明:本文章仅供参考,不构成投资建议。投资有风险,入市需谨慎。


5G毫米波芯片行业深度市场调研 打破国外垄断后前景更广阔

#中国芯片有信心5年达到70%自给率#毫米波通常是指波长为1-10毫米之间的电磁波,5G毫米波芯片是应用于5G通信领域的芯片。 5G毫米波芯片具有频谱资源丰富、载波间隔大、波束窄、方向性好、时延低、尺寸小等优点,是5G毫米波通信系统的核心元器件。 5G毫米波芯片可以广泛应用到5G基站、无人机、无人驾驶、物联网、智能家居、智慧城市等所有需要5G通信的行业领域。 我国5G商用时代已经到来,5G毫米波芯片行业迎来广阔发展空间。

毫米波芯片设计难度大,对生产企业技术水平要求高,且生产成本高,在发展初期,毫米波芯片主要应用于军事领域。 随着移动通信、无人驾驶、智能家居等行业蓬勃发展,为提高通信质量,毫米波芯片技术在民用领域的研究与应用不断深入。 全球5G信号覆盖范围正在不断扩大,为达到5G技术要求,5G毫米波芯片成为研究热点。

根据新思界产业研究中心发布的 《2020-2024年5G毫米波芯片行业深度市场调研及投资策略建议报告》 显示,2019年6月,工信部发放5G商用牌照,我国正式进入5G商用阶段,5G市场发展速度随之加快。 预计2020年,我国5G建设将带动上下游产业链总市场规模达到6-7万亿元,给我国5G毫米波芯片行业带来巨大发展空间。

在全球范围内,高通等领先芯片制造商具备规模、资金、技术、人才等优势,在毫米波芯片的研究与应用方面起步较早,在5G产业快速发展的背景下,这些领先企业快速进入5G毫米波芯片领域布局。 2020年初,高通发布一系列5G毫米波芯片产品,可以应用在智能手机、平板电脑等电子产品领域,继续在行业中处于领先水平。

毫米波芯片技术壁垒高,一直以来,国际领先芯片企业垄断全球市场,我国不具备研发生产能力。 我国5G、人工智能、物联网市场发展迅速,5G毫米波芯片必须打破国外技术垄断,才能支撑下游行业良好发展。 2020年6月,中国工程院宣布,南京网络通讯与安全紫金山实验室已研制出CMOS毫米波全集成4通道相控阵芯片,并完成了芯片封装和测试,每通道成本由1000元降至20元。 这标志着我国已经打破国外对5G毫米波芯片的技术垄断,5G毫米波芯片行业迎来发展机遇。

新思界 行业分析 人士表示,我国5G产业发展迅速,人工智能、物联网等技术不断进步,5G毫米波芯片市场空间广阔。 早期,我国毫米波芯片市场被国外巨头所垄断,5G产业发展受到限制。 2020年,我国5G毫米波芯片研发成功,且成本大幅下降,国外垄断局面被打破。 在此背景下,我国5G毫米波芯片行业发展将不再受到技术限制,未来随着应用日益成熟,国内5G毫米波芯片企业有望与国际芯片巨头相抗衡。

新思界报告

第十四章 5G毫米波芯片行业投资价值与投资策略分析 第一节 5G毫米波芯片行业投资价值分析 一、5G毫米波芯片行业发展前景分析 二、5G毫米波芯片行业盈利能力预测 三、投资机会分析 四、投资价值综合分析 第二节 5G毫米波芯片行业投资风险分析 一、市场风险 二、竞争风险 三、原材料价格波动的风险 四、经营风险 五、政策风险 第三节 5G毫米波芯片行业投资策略分析 一、子行业投资策略 二、区域投资策略 三、产业链投资策略 第十五章 5G毫米波芯片行业投资建议

5G、汽车、柔性电子、高性能薄膜等发展离不开它

随着2019年6月6日工业和信息化部正式发放5G商用牌照,人们迎来了5G时代。 工业和信息化部数据显示,2019年中国建成了13万个5G基站,预计到2020年底,5G基站将超过60万个,覆盖全国所有地级以上城市。 基站建设的增量拉动着天线罩需求的增长,利好天线罩材料企业。 天线罩是保护天线系统免受外部环境影响,是5G天线基站主要防护结构,机械稳定性好又具有良好的光学透明性的聚碳酸酯材料是天线保护罩的首选材料。

据鲁西集团聚碳酸酯事业部的质检负责人介绍,聚碳酸酯事业部的很多客户都是做加工改性的,其中有不少做天线罩的厂家。 除了做天线罩,5G的背后还有很多地方都能看到聚碳酸酯材料的身影。 5G商用后,大家每天用的手机后壳也将淘汰传统的会屏蔽信号的金属后壳,染色性好易加工且电磁波穿透性强的聚碳酸酯复合材料是非常好的可替代产品,有很大的市场潜力。 鲁西集团聚碳酸酯事业部目前生产的各种不同的产品牌号,其中就包含各种熔指的改性专用料,可以满足不同客户的使用需求。

聚碳酸酯(PC)是一种综合性能非常优异的热塑性工程塑料,具有良好的力学性能、光学性能、热性能和阻燃性能,属于耐用性工程材料,被广泛应用于 汽车 零部件制造、消费电子、电子工程、家用电器、LED 照明、建筑板材、耐用消费品、光学透镜、光盘基料以及专用防护和医疗器械等诸多领域。

多年来,PC 一直是国家重点鼓励发展的新型高分子工程塑料,也是行业内用量较大的工程塑料品种。 同时,由于质量可靠、可重复利用、易于回收,因此也完全满足国家和行业所倡导的循环经济的要求,是一种具有优异可持续性的工程塑料。

聚碳酸酯在5G天线罩上的应用简介

天线罩是保护天线系统免受外部环境影响,在电气性能方面具备良好的电磁波穿透特性,在机械性能方面具备良好的外部恶劣环境承受能力,是5G基站天线的主要防护结构物。

目前能用于天线罩的材料很多,比如有PP(聚丙烯)、PC(聚碳酸酯)、PDBCD(聚双环戊二烯)、PVC(聚氯乙烯)、ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)、ASA(丙烯酸酯类橡胶体与丙烯腈、苯乙烯的接枝共聚物)等等。

5G属于中高频段,具有频率高、波长短,损耗快,传输距离短且穿透力差等特点,因此要达到现有4G网络的覆盖水平,5G基站建设需要更密集,据预测,5G基站总数将是4G基站的2至3倍。 而除了数量上的提高,5G对于材料性能的要求也更高,5G通讯对天线罩材料在介电性能、轻量化等方面就提出了更高的要求。

天线罩产品要求:

1) 低介质常数,低损耗因子;

2) 尽可能小和轻;

3) 在风速36m/s时正常工作,在55m/s时不破坏;

4) 在-40~60摄氏度,相对湿度0~100%范围内正常工作;

5)防潮、防盐雾、防霉菌、抗热氧老化、抗低温冲击。

PC材料通过改性,可以有低介电,低损耗、较好阻燃性、较好耐候性、抗冲击性能高、制品尺寸稳定性等性能,符合5G塑料天线罩的材料要求,可以应用于5G基站天线罩。

目前制备PC塑料天线罩一般采用挤出成型工艺。 挤出成型又叫挤塑、挤压、挤出模塑,是借助螺杆和柱塞的挤压作用,使塑化均匀的塑料强行通过模口而成为具有恒定截面的连续制品,具有连续化,效率高、质量稳定,适用于大批量生产等特点,且适用于绝大部分热塑性材料及部分热固性材料的加工。

PC天线罩材料企业

除了开篇我们提到的鲁西化工,还有哪些企业生产5G天线罩用材料呢?

科思创科思创的改性聚碳酸酯可以在保持良好信号通过性的同时,无惧严寒、酷暑、紫外线、风霜雨雪,并拥有足够的刚性、尺寸稳定性、阻燃性和出色的设计灵活性,可用于5G天线罩。

SABICSABIC®LEXAN™FR PC具有高阻燃性,高流动性,高抗冲击性,易配色等优点,可用于小型室内基站外壳。

万华化学万华化学聚碳酸酯事业部成立于2019年2月,从事聚碳酸酯树脂研发、生产和销售服务,是万华化学功能材料解决方案板块重要组成部分。 据了解万华有PP、PC材料布局,主要应用于手机后盖、5G天线罩等。

聚赛龙在5G通讯用材料方面,聚赛龙开发了系列低介电常数、低介电损耗、高介电强度的材料,主要包括玻纤增强改性PPS、玻纤增强改性SPS、增韧增强改性PC、增强改性PA、增强阻燃改性PP等,用作5G基站、智能终端等产品的壳体、防滑材料。

伟的新材料伟的新材料改性PC可以在保持良好信号通过性的同时,无惧严寒、酷暑、紫外线、风霜雨雪,并拥有足够的刚性、尺寸稳定性、阻燃性和出色的设计灵活性,低介电损耗、低介电常数,可用于5G天线罩。

伟的F03系列型号的阻燃PC材料具有低介电常数以及露天低温环境下良好的冲击性能,可用于基站外壳。

科思创聚碳酸酯材料设计5G新产品

据中国合成树脂供销协会会长、聚碳酸酯分会理事长郑垲回忆,20世纪80年代,我国没有聚碳酸酯生产装置,曾从日本帝人进口5万吨,是当时国内进口聚碳酸酯的最大一单。 经历了30多年的飞速发展,目前我国已成为全球最大的聚碳酸酯生产国,2018年国内总产能120.5万吨。 “未来行业该如何发展?中国 社会 已从工业 社会 逐渐走向生态 社会 ,不再需要和时间赛跑,如何体现行业的高质量发展?并不是越快越好,而是越 健康 越好。 覆巢之下安有完卵,恶性竞争要不得!”郑垲呼吁。

中国合成树脂供销协会聚碳酸酯分会副秘书长、万华化学新材料事业部上海中心主任张雷指出,由于聚碳酸酯行业具有生产集中度高、生产技术壁垒高、对原料供应依赖性高、应用领域广阔等特点,多年来国内市场供需矛盾突出,对外依存度很高。 随着技术的突破以及国内企业实力的增强,近几年,聚碳酸酯行业迎来了新的发展机遇,国内新产能不断增加。 虽然目前国内聚碳酸酯产能的自给率还只有约50%,但行业正处于产能的集中释放期,未来几年产能年均增速将达到30%,预计3~4年内将迅速发展为供过于求的状况。

更值得警惕的是,同期全国各地还有超过市场需求数倍的拟建产能在规划中或将陆续开工建设。 未来几年内,已有、在建和拟建产能总和超700万吨。

张雷指出,产能的爆炸式增长带来了多重严峻挑战,行业盈利能力堪忧。 当前聚碳酸酯市场应用的主流是双酚A型聚碳酸酯,其成本效益直接体现于双酚A与聚碳酸酯两种产品的价差。 虽然各家公司在工艺技术、原料来源等方面的不同,成本也不尽相同,但通常认为聚碳酸酯与双酚A的差价达到5000~6000元(吨价,下同)以上,聚碳酸酯装置才基本可以维持一定的利润水平。

在2018年上半年之前的多年中,聚碳酸酯在绝大部分时期都保持着一定的利润水平,甚至在某一段时间内拥有巨大盈利空间。 但进入2018年下半年后,聚碳酸酯价格急剧下跌,聚碳酸酯与双酚A的差价迅速缩小,一度甚至达到4000元以下,行业出现普遍亏损。

不同于双酚A的价格受上游原料价格和供需关系两方面影响,聚碳酸酯的价格更多受供需关系影响。 而随着未来几年国内聚碳酸酯产能的快速释放,市场整体将出现长期供过于求的局面,装置开工率将显著下降,聚碳酸酯与双酚A的差价或将长期维持低位,行业整体盈利能力堪忧。

张雷同时指出,不同于通用塑料,聚碳酸酯的合成步骤多、流程长,通过产能扩张带来的综合成本下降非常有限。

应用方向

5G手机、新能源 汽车 、可穿戴、印刷电子或柔性电子、高性能薄膜

性能特点

高流动性、高光、低VOC、光学性能、耐高温、耐低温、耐应力改善

制造端

新合成技术与产品方向、系统整合、产业链合作

中国电信卡语音通语用完超出部分怎样收费?

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