集成电路产业促进大会即将召开 概念股不容错过！

2015中国集成电路产业促进大会即将召开的消息，刺激着A股市场资金的神经。对此，A股相关产业链上的个股已开始躁动。

11月19日，同方国芯、太极实业、上海贝岭、长电科技、扬杰科技、晶方科技等概念...

晶方科技 (603005) 2014年年报点评

事件

公司公布了2014年年报。营业收入6.16亿元，同比增长36.72%，归属于上市股东的净利润1.96亿，同比增长27.61%。2014年EPS为0.88元，符合我们的预期。毛利率为52.22%，同比下滑4.06个百分点。期间费用率为20.59%，同比上升3.45个百分点。预计与豪威在2015年的关联交易额为1.6亿。

点评

全年营收利润稳定增长，12英寸线产能贡献将在15年更明显

公司14年收入和利润的增量主要来自12英寸上量、指纹识别订单的增长以及合并智瑞达的营收。拆分来看，我们估计2014年来自格科微的销售额减少17.8%，海力士的销售额增加44.6%，来自豪威的销售额为1.11亿，台积电（苹果指纹识别）销售额增加297.2%，比亚迪的销售额增加240.3%。格科微订单减少我们估计主要是其战略以及市场因素造成。公司的12英寸在2014年投产进度较快，所以来自豪威的订单量迅速

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广东优秀产品有哪些？2022广东省名优高新技术产品评选结果

广东省高新技术企业协会公布了2022年广东省名优高新技术产品名单，旨在增强科技创新能力，加速成果转化及产业化进程，推动高水平科技自立自强。 此次评选共有3988项产品入选，有效期三年，其中包括广东晶科电子股份有限公司生产的“支架型倒装LED器件”等。 广东省工业和信息化厅发布了“2022年广东省制造业单项冠军企业（产品）名单”，名单中聚焦了广东的代表性产品。 中国电子信息产业发展研究院主办的2022年第十七届中国芯集成电路产业促进大会在安徽合肥成功召开，大会汇聚了众多业内专家和学者，共同探讨集成电路产业的发展趋势与技术创新。 《工程机械与维修》杂志发布了“2023中国工程机械年度产品TOP50榜单”，展示了中国工程机械行业在过去一年中的杰出产品。 工业和信息化部公布了2022年工业软件优秀产品名单，该名单涵盖了CAD、ERP、PLM、MES等多项关键技术，展现了中国工业软件领域的创新成果。

四维图新以芯片+数据+算法闭环赋能汽车智能化

“伴随汽车产业变革进入深化期,汽车半导体中国芯的发展也将迎来前所未有的重大机遇和挑战。 ”在2021第十六届中国芯集成电路产业促进大会上,四维图新CEO程鹏说到。

随着汽车产业变革发展进程加快,市场对车规级芯片的需求将呈现爆发式增长,汽车芯片自主品牌也纷纷提速,作为汽车智能化数据与软件领域的老兵和汽车芯片的跨界新人,四维图新程鹏在大会分享了对汽车半导体行业发展的判断与思考。

汽车四化“芯”机遇

当前,“电动化、智能化、网联化、共享化”已成为汽车产业不可逆转的变革趋势,新趋势下,芯片正在逐渐成为智能汽车最核心部件。 程鹏谈到,在未来高端智能电动车领域,单车芯片搭载量将数倍增加,达到3000片以上,汽车半导体占整车物料成本BOM的比重,将从2019年的4%提升至2025年的12%,并将在2030年提升至20%。

可以说,新一轮汽车变革正在为汽车芯片产业带来庞大的增量空间,其中,汽车智能化对于单车芯片价值的提升尤为明显。

随着智能网联汽车传感器数量逐渐增加,车辆数据收集能力也日益增强,数据规模日趋庞大,据测算,一台L4级自动驾驶车,每小时产生的数据可达200-300G,程鹏认为,智能网联汽车产生的数据洪流将成为新的“石油”,供给算法训练从而反哺应用能力提升,但面对如此的海量数据,提升数据利用效率不能只依靠云端计算能力,更需要端上的数据处理能力,而这也成为了深耕汽车智能化数据与软件算法多年的四维图新,布局汽车芯片的根本逻辑。

自主品牌“芯”势力

四维图新拥有全国最专业的位置大数据仓库,汇聚人、车、路、环境等PB级的多源数据,覆盖全国920万+公里基础路网,1亿+点要素,数据总量达6.96PB,且每日还在以4.2TB+的量级持续增长中。

对于芯片的布局,让四维图新进一步具备了端上的数据采集和处理抓手,程鹏表示,依托“芯片+数据+算法”的闭环,四维图新将打造国内领先的面向自动驾驶的高精度地图应用,以“云+端”自动化成图能力,提升数据覆盖度、丰富度、精度和鲜度,并以此形成领先的地图服务MaaS能力,构筑四维图新智能驾驶与智能座舱解决方案的重要核心竞争力,同时赋能车厂客户汽车智能化相关解决方案的量产落地。

车规方向“芯”挑战

来自Gartner与北京市半导体行业协会的数据显示,2020年全国汽车半导体市场规模达到476亿美元,而自主品牌中国芯的市场份额只占到了2%。 中国汽车芯片本土化程度低,与其需具备的超高设计工艺技术门槛有直接关系,自主产品的每一步向前都得来不易。

相较消费级、工业级芯片,汽车电子芯片在实现车内各类场景应用的同时,要对安全性、可靠性有更高的要求,包括运行稳定要求、可靠性要求、一致性要求、产品生命周期要求、交付良率要求等等,需通过如AEC-Q100、IATF、ISO等严苛的测试与标准认证。 这让有较大基础环节差距的中国芯,面临更大的发展挑战。

在大会“中国芯”优秀产品征集结果发布仪式上,四维图新及旗下杰发科技AutoChips获两项殊荣,车规级32位微处理器MCU芯片AC7811获“优秀市场表现产品奖”,汽车胎压监测TPMS专用传感器芯片AC5121获“优秀技术创新产品奖”,四维图新在车规级自主品牌中国芯相对薄弱的领域取得突破,收获了来自行业的认可。

但程鹏坦言,中国汽车芯片产业发展还面临诸多问题,如研发投入大、见效慢、收益低,导致芯片产业链缺乏加大汽车芯片设计、生产的积极性。 另外,国内各芯片产业链环节零散、缺乏生态协作,截至目前,我国IP、EDA、晶圆制造等产业链环节仍处于追赶阶段,即便是封测领域,产能也向消费级倾斜。

不过程鹏认为,随着国家政策的扶持、政府的统筹规划、产业链上下游的彼此信任与合作,国内半导体产业链正在打破原有的边界与壁垒,迎来快速发展期。

展望未来,程鹏希望芯片产业上下游伙伴能紧密协同合作,共建智能网联“芯”平台,共创智能网联的中国芯时代。

海信自研画质芯片获“中国芯”大奖，系电视行业唯一获奖企业

2021年12月20日，在国家工信部指导下的第十六届“中国芯”集成电路产业促进大会上，海信信芯微公司自主设计开发的第四代显示画质处理芯片荣获“优秀技术创新产品”奖。 这款芯片是2021年度唯一一款获奖的显示驱动类芯片，海信也因此成为中国电视行业唯一获得“中国芯”大奖的企业。 一年一度的“中国芯”活动已逐渐成为国内集成电路产品和技术发展的风向标和重要展示平台。 此前，海信的三代4K画质处理芯片也曾获得过“中国芯”优秀奖项。 芯片在电视画质呈现中的作用至关重要。 作为国内最早涉足芯片研发的彩电企业之一，海信积累了深厚的技术积淀。 2005年，海信成功研发出中国第一颗拥有自主知识产权并实现产业化的数字视频处理芯片——信芯，自此持续加大在芯片研发上的投入，形成了涵盖全系列的芯片产品线。 海信信芯微公司设计开发的HV7827芯片是其第四代显示画质处理芯片，也是行业首款支持叠屏显示控制功能的芯片。 这款芯片不仅适用于超高清电视，还广泛应用于专业显示和商业显示等多个领域，于2021年2月实现了整机批量产业化应用。 它能够提供最优画质，同时优化用户的观看体验。 HV7827芯片通过独立控制上、下两片液晶显示屏，实现叠屏显示效果，对比度效果堪比OLED屏幕。 改进的运动估计运动补偿技术能够保护快速移动的小物体，确保图像流畅，避免撕裂现象。 增加的可变刷新率（VRR）功能则减少了快速运动场景下的抖动和滞后感，提升了用户的观感体验。 此外，该芯片在传统对比度处理技术的基础上，对多分区背光控制、局域对比度提升及图像去轮廓效应等功能进行了优化改进，更适应叠屏显示和Mini LED显示等新型产品应用需求。 目前，海信的TV显示驱动TCON芯片在全球市场占有率位居第一。 海信在超高清显示画质芯片领域已形成技术壁垒，其支持8K分辨率的超高清显示画质处理芯片已开始量产。

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