西部陆海新通道五周年 十五条支持举措或将出台 受益概念股抢先看

2024年11月14日 08:47

摘要：海关总署在重庆举办海关支持打造内陆开放综合枢纽进一步推动西部陆海新通道建设新闻发布会。

近日，海关总署在重庆举办海关支持打造内陆开放综合枢纽进一步推动西部陆海新通道建设新闻发布会。海关总署综合业务司副司长陈宗旺在会上表示，海关总署在开展广泛调研，听取通道沿线地方政府、外贸企业意见建议，研究出台新的15条重点支持举措，主要聚焦通关便利、支持开放、服务产业、降低成本四方面，支持打造内陆开放综合枢纽，进一步推动西部陆海新通道建设。

今年是《西部陆海新通道总体规划》印发五周年。海关最新数据显示，目前，西部陆海新通道沿线对外开放口岸达111个，综合保税区达48个，今年1至10月沿线综合保税区实现进出口总值1.55万亿元，同比增长10.4%，占同期沿线省（区、市）外贸进出口总值的43.8%。其中，四川、重庆、陕西三地综合保税区进出口值在全省（市）外贸占比连续多年超过50%。今年1-10月，全国经西部陆海新通道进出口1.15万亿元，同比增长8.8%，西部陆海新通道外贸持续发力。

西部陆海新通道新的扶持政策落地在即，叠加西部大开发的持续推进，西部地区经济的快速发展，对交通运输的需求日益增加，相关公司或将受益。上市公司，1）三羊马(sz001317)主营整车物流运输，以铁路为核心、公路为骨干，贯穿中西部地区物流大通道；2）重庆港(sh600279)作为长江上游的重要港口，其成为连接西南与东部沿海地区的重要枢纽港，为重庆港带来更多发展机遇；3）北部湾港(sz000582)北靠渝、云、贵，东邻粤、琼、港、澳，西接越南，南濒海南岛，地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是我国西南对外开放的重要窗口、西部陆海新通道的便捷出海口，是连接我国西部12个省区与东盟十国、面向太平洋经济圈的国际门户和国际枢纽。

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广西建设西部陆海新通道出台的政策文件是什么

法律分析：广西建设西部陆海新通道出台的政策文件是《西部陆海新通道总体规划》。

法律依据：《西部陆海新通道总体规划》西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连 21 世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。 为贯彻落实党中央、国务院决策部署，推进西部陆海新通道建设，制定本规划。 规划期为 2019—2025年，展望到 2035年。

西部陆海新通道在哪里

该通道的起点在重庆，通过铁路、公路将西部地区的货物运输到广西北部湾港和洋浦港，再通过海运将货物运输到全球各地。

西部陆海新通道是连接中国西部地区与东盟以及西南和西北内陆省区市的重要物流通道，是完善我国对外开放格局、推进“一带一路”建设的重要战略部署。

此外，该通道还与东盟等国家合作，加强了贸易和物流合作，为双方带来了互利共赢的发展机遇。 在地理位置上，该通道连接了东盟十国和中国西部地区以及西南和西北内陆省区市，形成了横贯东盟、连接国际的物流大通道。

这条新通道大大缩短了运输时间，为西部地区和东盟国家之间的贸易往来提供了更加便捷的物流通道。 同时，该通道也促进了西部地区与国际市场的对接，为西部地区的经济发展注入了新的动力。

因此，可以说西部陆海新通道是一项具有重要意义的战略举措，对于推动我国西部地区的发展和对外开放具有重要意义。

西部陆海新通道将降低物流成本和吸引产业转移

将降低物流成本，吸引产业转移

根据规划，西部陆海新通道的主通道有3条，分别是自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港），自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口。

规划要求，着力打造国际性综合交通枢纽，充分发挥重庆位于“一带一路”和长江经济带交汇点的区位优势，建设通道物流和运营组织中心；发挥成都国家重要商贸物流中心作用，增强对通道发展的引领带动作用。 建设广西北部湾国际门户港，发挥海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港作用，提升通道出海口功能。

中国宏观经济研究院国土开发与地区经济研究所副研究员卢伟认为，以劳动力成本为主的生产要素成本、物流成本、产业配套成本、政策成本共同决定了加工贸易的发展成本。 在政策成本趋同、劳动力成本上升的背景下，降低物流成本和产业配套成本成为西部地区吸引产业转移的关键。

然而，目前西部地区的物流成本依然较高。 有关省份发改委提供的数据显示，2018年云南物流总费用占GDP比重高达20%，贵州为16.2%，四川为15.8%，广西为15.5%。 全国平均水平为14.8%，沿海地区更是低至10%以下。

“西部陆海新通道建设可以降低西部地区的物流成本，进而吸引产业转移。 ”卢伟说，此外，目前西部地区开放要素、资源和平台过度集中在城市群核心城市和省会城市的“点”，其它外围城市难以大量获取开放要素和资源。 西部陆海新通道对于西部地区成渝城市群、关中平原城市群、北部湾城市群联动开放，构筑以线串点、由点及面的均衡开放格局具有重要意义。

建议将西部陆海新通道建成开放型经济走廊

规划要求，到2020年，一批重大铁路、物流枢纽等项目开工建设，重庆内陆国际物流分拨中心初步建成，广西北部湾港和海南洋浦港资源整合初见成效，铁海联运和多式联运“最后一公里”基本打通，通关效率大幅提高，通道物流组织水平显著提升，陆海新通道对西部大开发的支撑作用开始显现。

卢伟表示，规划提出的提升改造新通道铁路、公路、港口、物流等硬件设施和推动通关便利化、发展智慧物流等软件设施，是新通道建设的第一步，更为关键的是 探索 将新通道建设成为西部重要的开放型经济走廊。

他建议，可以“加工贸易园区+国际货运班列为纽带的多式联运”作为推动新通道建设的主要模式，支持西部各省份在新通道沿线城市布局一批面向东南亚、中亚和欧洲的加工贸易基地，加快推进多式联运“一单制”，做大新通道物流规模，提高新通道物流效率，增强产业和人口集聚效应，使新通道逐渐形成西部地区重要的开放型经济走廊。

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