京雄高速开建 配备自动驾驶专用车道 受益概念股解析

从首发集团获悉，京雄高速年内开工，在设计特点上，京雄高速将贯穿智慧创新理念，内侧两条车道作为智慧驾驶专用车道，能够实现车路协同和自动驾驶，同时进行基础设施数字化和智慧收费方面的研究应用。

2018年4月和12月，工信部陆续出台了关于智能网联汽车政策文件，核心规划了自动驾驶道路测试及明确了到2020年实现智能网联产业跨界融合要取得成果。目前已有北京、上海、重庆、长沙、深圳和长春等响应政策，全国发放的自动驾驶路测号牌发放数量已达到了69张。

作为未来出行方式的大趋势，自动驾驶技术正以势不可挡的姿态进入到我们的生活当中。京雄高速设置自动驾驶专用车道，在一定程度上促进了自动驾驶市场的发展。可关注自动驾驶产业链感知环节德赛西威、执行环节拓普集团、地图环节四维图新等。

德赛西威：车机先行者加码智能网联

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德赛西威(002920)是国内车载信息娱乐系统先行者，先合资后独资，24年的合资经历为公司导入了核心稳定、高瞻远瞩的管理层、为公司提供了一定的技术储备以及优质的合资与外资整车厂客户资源，使公司具备明显先发优势。

公司不止步于传统车载信息娱乐系统业务，目前正在夯实主业的基础上深化智能驾驶舱、ADAS和车联网三大战略布局。

车载信息娱乐系统普及，公司市占率有望提升

当前车载信息娱乐系统渗透率60%，随着产品日益普及，行业不断扩容。根据伟世通，2018年车载信息娱乐系统全球市场规模约1300亿元，中国市场规模约390亿元，未来5年行业规模将保持4.3%的复合增速增长，目前全球市场主要为哈曼、爱信精机、歌乐、伟世通等多家外资占据，国内市场则由合资与自主瓜分，公司较自主具备先发优势与技术优势，较合资与外资具备响应速度及价格较低优势，预计国内市占率有望提升。

深化三大战略布局

• 产品线纵向延伸，智能驾驶舱雏形初显。公司先后涉足车载信息娱乐系统、驾驶信息显示系统，立足于主业延伸出的智能驾驶舱雏形初显，目前多屏互动已获得订单，且已推出2代概念智能驾驶舱。
• 进军ADAS，软硬一体化。公司在ADAS上的布局亦具备前瞻性，软件核心算法和硬件开发能力是公司进军ADAS的制胜法宝，目前已具备高清摄像头、毫米波雷达、自动泊车融合方案的量产能力，部分产品已实现销售。
• 收购德国ATBB公司，助力三大战略落地。高性能的智能天线是实现车辆信息交互的关键技术，ATBB公司在天线制造领域有着雄厚的技术积累与人才储备，收购ATBB公司有助强化公司车联网布局。

投资建议

预计公司2018-2020年归母净利润分别为4.15/4.53/5.48亿元，对应EPS分别为0.76/0.82/0.98元，PE分别为38X/36X/30X，目标价为34元，维持买入-A评级。

风险提示

下游汽车需求回暖或不达预期，新业务开拓或不及预期。

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北京燕潮大桥何时开通

大家期待已久的北京燕潮大桥马上就要开通了，开通以后大家的出行就会更加的方便，下面就来给大家具体说一下开通的时间，还有关于这条线路的一些其他信息，大家可以去看看。

何时开通

从河北三河市水务局了解到，如无特殊情况，该桥将于本月29日上午十点通车，届时，北京六环开车到燕郊仅需15分钟

燕潮大桥建好之后，北京通州的徐尹路连接上了三河燕郊的北外环路，无论在燕郊的任何地方，只要在燕郊北外环路上往西走，就能到达燕潮大桥。 尤其是生活在离通燕高速较远的北侧居民，出行也不必再穿过拥堵的燕郊，可以走这条路直接进京。 从燕郊到北京六环，整个行程大约15分钟。

东南西北均有新路

今年本市市级交通重点工程共有31项，围绕京津冀协同发展、大兴国际机场建设、城市副中心建设、冬奥会服务保障等任务。 其中，包括高速公路工程7项，普通公路工程4项，城市道路工程12项，公交枢纽4项，公交设施4项，总投资达到110亿左右。

这些工程分布在城市东南西北各个方向。其中——

西部地区，随着永定河大桥的建成，长安街西延工程将于今年“十一”之前贯通，打通西部快速通道。 备受关注的109新线高速年内开工，计划2023年开通。

东部地区，服务环球影城的东六环立交年底建成，京哈立交抓紧建设。 广渠路东延工程明年完工，东夏园交通枢纽、九棵树西路年内开工。

南部地区，北京大兴国际机场高速、北京大兴国际机场北线高速今年6月底实现通车。

北部地区，服务冬奥会的延崇高速山区段今年年底建成。 北清路、安立路提级改造工程也将于年内开工建设，计划2024年完工。

京雄高速设计自动驾驶专用道

从首发集团获悉，京雄高速今年年内开工，起点西南五环京良路立交往北1.6公里处，向西跨越永定河后进入房山区，最终向南延伸至市界与京雄高速河北段相接，北京段全长27公里，河北段70公里左右，双向均为八车道。

作为雄安新区规划中的一条纵向高速，京雄高速完工通车后，将实现雄安新区与北京的快速联系，同时在北京西南方向新增一条放射线，缓解北京西南方向既有交通压力。

在设计特点上，京雄高速将贯穿智慧创新理念，内侧两条车道作为智慧驾驶专用车道，能够实现车路协同和自动驾驶，同时进行基础设施数字化和智慧收费方面的研究应用。 绿色生态方面，考虑到京雄高速穿越永定河等生态区，设计上将采用大跨径高架桥，尽量减少桥墩布设，桥下空间恢复成城市绿地，同时对路面雨水进行单独收集排放。

109新线高速计划2023年开通

作为北京正西方向快速通道，109新线高速全线都在门头沟区，西起西六环军庄立交，一直向西延伸至市界，与河北张涿高速相接，道路全长65.5公里，全线设计车速每小时80公里，从西六环到斋堂标准6车道，从斋堂到市界为4车道、预留6车道条件。

工程特点上，109新线高速地处山区，地质条件复杂，桥隧比达到80%—90%，设置了三处隧道群，也是华北地区乃至全国罕见的大型公路隧道群。 可以说，109新线高速是目前北京里程最长、工程规模最大的山区高速公路。 109高速北京段的建设不仅服务于京津冀，支撑门头沟区产业转型，还是一条带动西部区域旅游发展的放射性通道，可将灵山、妙峰山、百花山等风景区串联起来。 未来，从西六环至门头沟最西边的清水镇，可由现在的3个半小时减少至1小时，解决山区百姓出行难的问题。 据介绍，109新线高速计划2023年开通。

京雄高速河北段月底开通 将开设自动驾驶专用道

易车讯5月14日，交通运输部在雄安新区京雄高速建设现场举行记者见面会，通报交通运输助力京津冀协同发展和雄安新区建设的有关情况。

今年5月底，京雄高速河北段将通车运行，京雄高速北京段年底开通市界至六环路段，并与大兴机场北线高速西延段相连。

京雄高速公路是“四纵三横”区域高速公路网的重要组成路段，除了满足最基本的通行功能，京雄高速还是一条“智慧高速”的示范路，将开设自动驾驶专用车道，其照明系统还具备可变色温、分段管控等功能，可根据天气、车流量自动调节。

在智慧高速建设方面，按照河北雄安新区交通强国建设试点工作责任清单，京雄高速承担了多项交通强国建设试点任务。 京雄高速将逐步实现管理决策科学化、路网调度智能化、出行服务精细化、应急救援高效化。

具体包括，“最内侧两车道建设支持自动驾驶的智能驾驶专用车道，打造面向高速公路的安全辅助驾驶、车路协同等技术应用的开放测试区”“建设准全天候快速通行示范路段”“收集关键结构物结构响应数据，建立全寿命期数字档案，建成数字化交通基础设施示范段”。

据了解，从京雄主线起点至泗庄枢纽互通段及支线采用双向八车道高速公路标准，宽度达到了42米，泗庄枢纽互通至终点段采用双向六车道高速公路标准，宽度为34.5米，设计速度120公里/小时。

值得一提的是，京雄高速在建设时还预留提速条件。 据介绍，按设计速度不低于140公里/小时进行平纵面指标预留，路基相应加宽，确保满足未来高速公路提速的需求。

京雄高速良乡出口设在哪

京雄高速良乡出口设到长虹东路或辰光东路。 京雄高速房山有涿州，固安高碑店，白沟，雄安等五个出口，京雄高速北京段工程全线共设置五处立交，其枢纽行立交2座五环立交，六环立交，一般行立交3座长阳立交，良乡立交，金叹路立交，出入口和收费站设置，设置一处主线收费站五环至六环间。

京雄高速的特点

京雄高速是雄安新区规划纲要确定的构建四纵三横区域高速公路网的重点项目，京雄高速全长100多公里，从北京向南经涿州、固安等市县，到达雄安新区后，与既有荣乌高速公路相接。

京雄高速是雄安新区对外骨干路网，是连接北京城区和雄安新区最便捷的高速公路，建成后两地将实现1小时通达，2020年3月，京雄高速涿州段正式开始施工建设。

京雄高速北京段将起自五环路，向西跨越永定河后进房山，主要沿京石客专向南，终点至市界与河北段相接，京雄高速还将设置智慧驾驶专用车道，能够实现车路协同和自动驾驶。

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