低空经济与车路云新基建 b b 广阔市场机遇

摘要

低空经济、车路云新基建市场空间广阔，相关公司将充分受益。实现大交通领域的无人化、智能化进而降低全社会物流成本以及提高人们出行效率，需要进行大规模的软硬件投入，市场空间广阔，其中低空经济是万亿级别的新兴行业，车路云建设在单个大城市的投入也可达到百亿级别，因此从事相关软硬件的交通信息化领域计算机公司将充分受益。

国泰君安研报

1. 低空经济与无人驾驶是实现物流降本的重要新型技术手段：低空经济将改变传统物流运输方式，提高运输效率，降低物流成本；无人驾驶可以实现长期全无人化作业，降低人力成本，提高运输效率。

2. 交通领域的无人化应用场景广泛，各产业链环节将快速放量：无人化技术在交通领域的应用场景广泛，包括物流运输、城市配送、公共交通等多个方面，各产业链环节将快速放量。
3. 低空经济、车路云新基建市场空间广阔，相关公司将充分受益：实现大交通领域的无人化、智能化进而降低全社会物流成本以及提高人们出行效率，需要进行大规模的软硬件投入，市场空间广阔，其中低空经济是万亿级别的新兴行业，车路云建设在单个大城市的投入也可达到百亿级别，因此从事相关软硬件的交通信息化领域计算机公司将充分受益。

市场预期

一方面，行业空间足够大，各产业链环节的公司均有望受益，另一方面，由于低空经济、车路云这些新型的交通业态涉及标准制定、区域管辖、地方竞争等因素，具有独特技术产品壁垒或市场优势的企业将率先收益。

受益公司

在低空经济、车路云新基建领域具有技术优势或市场优势的公司有望成为市场受益者，具体包括：

• 交通信息化领域计算机公司
• 无人驾驶技术研发公司
• 低空经济相关软硬件制造商
• 车路云建设工程公司

结论

低空经济、车路云新基建是未来交通领域发展的重要趋势，市场空间广阔，相关公司将充分受益。随着技术发展和政策支持，这些领域有望迎来快速增长，成为投资热点。

参考资料

1. 国泰君安研报：低空经济、车路云新基建：市场空间广阔，相关公司掘金良机

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拿枪的兵打一城市名

武汉市，作为我国中部地区的重要城市，近年来在经济、科技、交通等多方面取得了显著的发展。 其中，低空经济的积极发展尤为引人注目。 六月底，多台无人机在武汉南三环线附近的测试场成功进行了起飞测试，并准备大规模应用于智慧城市建设中。 这些无人机可以通过控制平台进行管理，用于交通疏导、环境监测和河流监察等工作。 普宙科技有限公司与武汉东湖新技术开发区合作，计划在年内完成一个包含超过180架无人机和128个自动机库的低空共享无人机应用示范区建设项目。 此外，武汉市政府已出台措施，以促进低空经济的高质量发展，包括基础设施建设、标准制定、试点航线设立和金融支持等多方面。 无人机应用场景也在不断扩展，例如，在电力线路巡检方面，无人机已经取代了部分人工操作，显著提高了效率。 武汉还在拓展低空物流、文旅和载人交通等领域的应用。 人才方面，报考无人机驾驶执照的人数大幅增加，显示出该领域的蓬勃发展。 目前，武汉已有近200家企业涉及无人机研发、生产和销售，形成了较为完善的产业链，并与人工智能等前沿技术相结合，增强了技术竞争力。 正和生态子公司正和衡宽（武汉）生态环境科技有限公司与中国环境科学研究院联合体，也取得了显著的市场拓展成果。 6月21日，中国政府采购网信息显示，该联合体成功中标武汉市江夏区重点湖泊流域污染溯源与水环境管理方案编制项目。 该项目针对流域的污染问题进行污染物溯源、水质的时空变化分析、区域污染负荷和水环境容量评估，为武汉市江夏区梁子湖、斧头湖和鲁湖流域的水环境质量提高、自净能力的提升和水环境保护与管理提供科学依据。 此外，项目积极响应国家“十四五”重点流域水环境综合治理规划与国家水环境质量考核目标的要求，坚持以改善湖泊水生态环境质量为导向，依托流域层面的污染精准溯源解析，实施全流域系统性治理，同时为长江大保护提供从科学研究到系统治理的应用范例。 值得一提的是，武汉地铁自6月30日起开始支持全国交通联合卡乘车。 这意味着，乘客持带有交通联合标识的互联互通卡即可在武汉地铁刷卡乘车出行。 全国交通联合卡（全国交通一卡通互联互通）是交通运输部主导的一项公共交通一卡通工程，覆盖全国多个城市和公交线路、轨道交通线路、出租汽车等。 另外，武汉市的170亿车路云一体化项目也在6月17日获得批准投资，进一步推动了相关板块的表现。 其中，长江通信和金溢科技股票表现突出，长江通信实现了连续涨停，金溢科技则涨停收盘。 这一项目将为武汉市的智慧交通发展提供重要支持，也将进一步提升武汉市在交通智能化领域的竞争力。

低空经济基建模式有哪几种

1. 在低空经济领域，eVTOL（电动垂直起降飞行器）处于核心地位。 自2010年起，eVTOL开始受到关注，Uber的宏伟计划更使其名声大噪。 亿航智能、Joby和Lilium等企业成功上市，进一步推动了eVTOL的商业化进程。 2. eVTOL根据飞行原理分为多旋翼、复合翼和倾转旋翼三种类型，各有其优势和挑战。 多旋翼型，如EH216-S，以其稳定性和安全性为特点，适合构建灵活的低空交通网络，但效率相对较低。 3. 复合翼型，如Ka-22，具有分离起降与推进系统的优势，安全性高，噪声低，航程远，综合性能表现优秀。 然而，其复杂的机械结构也带来了一些挑战。 4. 倾转旋翼型，如XV-15原型机，虽然具有巨大的速度和航程潜力，但事故率较高，飞行安全还需进一步优化。 5. 随着科技的发展，eVTOL飞行汽车开始融合多旋翼的灵活性和复合翼的高效性。 例如，贝尔直升机的XV-15改良版，结合了自动驾驶、电动驱动和垂直起降技术，具有低噪音、高成本效益和无需依赖传统跑道的优势，预示着未来城市空中交通的新趋势。 6. eVTOL的核心竞争力在于其电推进动力系统，尤其是多旋翼布局和自主飞行能力。 然而，电池技术是关键，锂离子电池在能量密度、快速充电和寿命方面面临挑战。 7. 分布式电推进技术提供了精细的控制精度和飞行灵活性。 随着技术的进步，eVTOL正在逐步突破电池技术瓶颈，实现更远的航程和负载能力。 8. 绿色航空锂电池的发展受到政策的大力推动，以实现高能量密度，满足未来eVTOL的长距离飞行需求。 9. 全球航空巨头如美国的Beta Technologies、Archer，以及Airbus、SkyDrive等，都在积极布局空中出租、货运和快递等业务。 预计到2023至2030年间，eVTOL将在低空经济领域实现大规模商业化部署。 10. 尽管中国民航监管严格，通用航空仍面临资源、审批和基础设施的挑战，但随着技术的进步和政策支持，eVTOL在中国的发展前景仍然广阔。

低空经济的核心——eVTOL

在创新的低空经济版图中，eVTOL（电动垂直起降飞行器）扮演着引领者的角色，它在2010年前后便崭露头角，Uber的前瞻性计划更是将其推向市场前沿。 亿航智能、Joby和Lilium等知名企业相继上市，加速了这一领域的商业化进程。 eVTOL根据飞行原理划分为多旋翼、复合翼和倾转旋翼三种形态，各有其独特的魅力与挑战。

多旋翼型，如EH216-S，犹如无人机的空中版，以其稳定性与安全性著称，基建需求低，适合构建灵活的低空交通网络，经济性显著。然而，效率相对较低是其短板。

相比之下，复合翼型，如借鉴直升机设计的Ka-22，拥有分离起降与推进系统的优势，安全性高，噪声低，航程远，综合性能表现出色。 但其复杂机械结构使得倾转旋翼型，如XV-15原型机，尽管速度和航程潜力巨大，但事故率较高，飞行安全还需进一步优化。

随着科技的发展，多旋翼的灵活性与复合翼的高效性结合在eVTOL飞行汽车中，如贝尔直升机的XV-15改良，自动驾驶、电动驱动和垂直起降技术的融合，不仅噪音低，成本效益高，还免去了对传统跑道的依赖，预示着未来城市空中交通的可能新趋势。

eVTOL的特性集成了电推进动力系统，以电力驱动为主，尤其多旋翼布局和自主飞行能力，是其核心竞争力。 然而，电池技术是关键，锂离子电池面临高能量密度、快速充电和寿命的挑战。 分布式电推进技术则提供了精细的控制精度和飞行灵活性。

众多全球航空巨头如美国的Beta Technologies、Archer，以及Airbus、SkyDrive等，纷纷布局空中出租、货运和快递等业务，预计将在2023至2030年间，eVTOL将在低空经济领域实现大规模商业化部署。 尽管中国民航监管严格，通用航空仍面临资源、审批和基础设施的挑战，但随着技术的进步和政策支持，eVTOL的未来前景值得期待。

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