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受益概念股亮相 机构上调今年新船订单预测

2024年10月22日

概述

市场研究机构克拉克森最新预测，2024年新船订单将达2200艘，总吨位11000万吨，较2023年增长26%。这预示着造船行业将迎来新的增长契机。

细分市场分析

中国造船业的发展

我国目前承接了全球70%以上的绿色船舶订单，实现了对主流船型的全覆盖。绿色、高附加值、独家技术成为我国造船业的核心竞争力。

本轮造船周期展望

本轮造船周期仍处于早期量价齐升阶段，船企盈利空间有望进一步扩大。

受益概念股

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受益概念股亮相机构上调今年新船订单预测

多家评级机构上调评级 小鹏汽车软件业务快速成长

11月12日，小鹏汽车发布了其上市后的首份季度财报，受业绩大涨的影响，该汽车股当天大涨33.4%，以每股44.73美元的价格收盘。 相较11月2日21.47美元的开盘价，该公司创造了十天市值翻一倍的奇迹。

此后，多家评级机构也纷纷上调了小鹏汽车的评级，那么此次评级上调的逻辑是什么？

基本面持续向好

数据显示，今年第三季度小鹏汽车总收入为人民币19.90亿元（2.93亿美元），同比增长342.5%，环比增长236.9%。 其中，汽车销售收入为人民币18.98亿元（2.80亿美元），同比增长376.0%，环比增长250.8%。

“作为小鹏汽车上市后的首份季报，我们取得了强劲的运营与财务业绩表现，这主要得益于P7交付量的快速上升。 ”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏这样评价这份抢眼的财报。

财报显示2020年第三季度总交付量达8,578台，较2019年同期的2,345台同比增长265.8%，较2020年第二季度的3,228台增长165.7%。 其P7作为小鹏汽车主打的智能轿跑车型，上市后市场反馈较为良好，第3季度交付量达6,210台，而2020年第二季度的交付量为325台。

在此后的电话会议上，何小鹏也对上市公司第四季度的发展充满信心，并表示在下一季度公司将交出超出1万辆的销售成绩。 其中10月份的销售量为2986辆（P7销售2098辆）。

小鹏P7的市场表现也让小鹏汽车有了持续扩大产能的底气。 9月28日，小鹏汽车宣布建立广州智造基地，预计将于2022年底建成投产。

在这里需要着重指出的是，小鹏汽车具备了相当的造血能力，证明数据为，它在第三季度的毛利率转为4.6%（去年同期及2020年第二季度分别为-10.1%和-2.7%），首度实现毛利率转正，这也意味着这家新造车企业摆脱了赔钱卖车局面，基本面得到了根本性的扭转。

政策持续利好

小鹏汽车这轮股价的增长与我国的新能源汽车发展政策紧密相关。 11月2日发布的《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通知》指出，到2025年我国新能源汽车发展的愿景是：新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

在中国的新能源汽车市场上，造车新势力作为汽车行业中带有“先驱试水”性质的细分领域,其市场表现格外引人关注。 2020年1-10月中国的新能源汽车总销量约为78万辆,造车新势力的销量约占15%。 而在造车新势力中“三强”占据近七成份额——68.4%。

在“三强”中，小鹏汽车位列第三，但摩根大通分析师NickLai却将小鹏汽车视为“中国多年智能电动汽车趋势”的主要受益者。 并预计其市场渗透率将从2019年的不到5%增长至2025年的13%或更高。

按照中国汽车市场发展的现状和国家对2025新能源汽车发展的愿景，《出行财经》预计2025年中国汽车年销3000万辆的规模计算，届时中国新能源汽车的年销量为600万辆，如果小鹏汽车获取10%的是渗透率，那么它的年销售规模将达到60万辆。

摩根大通的另一位分析师RebeccaWen的观点支撑了小鹏汽车市场渗透率持续提升的原因：它将赢得中端的电动汽车市场。

的确，小鹏汽车在中国新造车企业中只排第三的位置，蔚来汽车固然现在仍旧是中国新造车的“一哥”，但从李斌跟马斯克“炫耀”其单车均价在40万元以上，就注定了它迟早会让出这个位置。

当然从混合动力入市的理想汽车也可能会取代蔚来的地位，但它的不确定性因素就更多了，包括其纯电动产品的价格、质量和市场接受度等方面。

软件业务成长迅速

汽车“后升级付费”在特斯拉的带领下，已经成为中国汽车消费的新趋势。 它将汽车交易从过去的“一锤子买卖”变成了“可持续性”的生意。

在中国，造车新势力身上最大的标签就是智能化以及在该领域的自研能力。 但要使汽车能够通过“后升级付费”的形式，实现当前游戏里“付费氪金”版的体验，就需要车企在所有出厂车型中预埋用于支持未来升级的硬件。

在智能硬件预埋这方面，小鹏汽车是全球走的最激进的汽车企业。 从P7的配置中我们看到：12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头、高精度地图、高精度定位,且有着搭载了英伟达DRIVEXavier的计算单元。 从质量和数量上都超越了特斯拉等一种新造车明星。 XPILOT是小鹏汽车的智能软件系统，目前该软件已经发展至3.0时代。 根据介绍当前销售出的98%的P7车辆都搭载了这一软件。 根据介绍XPILOT3.0完全能够支撑小鹏汽车的NGP功能（高速自主导航驾驶功能）。

对于NGP，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙博士表示,它将是中国最强的领航辅助驾驶系统。 根据介绍，目前全球只有两家车企拥有自动驾驶的全栈自研量产能力，小鹏汽车算是一个，何小鹏也在财报的致辞中表示，小鹏汽车将持续加强自动驾驶的全栈自研量产能力。

当前，小鹏P7至尊版已经发布了付费升级方案，在这个方案中，消费者一次性购车升级XPILOT3.0的价格是2万元，如果后续升级的价格是3.6万元。

除了小鹏汽车，当前已经实施后升级付费的车企还有特斯拉和蔚来两家车企，其中前者的渗透率为27%，截至目前形成了规模为15亿美元的延递性收益。 尽管这部分收益体现在总营收中的数量并不大，但优势在于毛利率高达30%以上。

我们尽管无法对小鹏汽车未来NGP的渗透率和毛利率进行初步规划，但可以肯定的是规模仍然是影响绝对数量的关键。

据财报数据，截至2020年9月30日，小鹏汽车共拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资199.98亿元。 充足的现金流为小鹏汽车的新工厂建设、全栈自研投入和新车投放提供了保障。

基于对未来规模的认可，花旗分析师JeffChung对小鹏汽车的软件业务进行了估值：每股7.65美元。 该分析师认为，到2021年第一季度中国的新能源汽车销量将同比增长100%以上，而小鹏汽车在电池供应充足之后在1月份的销量将超过3000辆。

基于上述两点认识，花旗再次调高了小鹏汽车的估值，至57.71美元，JeffChung甚至认为在牛市情形下，小鹏汽车的股价可能达到每股67.79美元。

的确，我们或许不知道“新能源汽车”这个概念股能继续大卖多长时间，但却相信“智能汽车”的概念才刚刚开始。 饮用德勤中国汽车行业主管合伙人周令坤的一句话表示，“相比于一年前，消费者对网联功能的支付意愿有了进一步提升。 ”

据德勤的调查显示，90%以上的中国消费者表示愿意为车联网相关技术付费，其中25%-30%的消费者的支付意愿超过5000元人民币。

机器人产业概念股有哪些

工业机器人系统集成商借助本土多种优势将快速增长，看好掌握核心技术并能跨领域发展的系统集成企业，如机器人、博实股份、天奇股份等；钱江摩托（）工业机器人目前在进行应用测试的同时已经逐步形成了少量的销售。 一、工业机器人系统集成商借助本土多种优势将快速增长，看好掌握核心技术并能跨领域发展的系统集成企业，如机器人、博实股份、天奇股份等；二、在国家和产业资本大力支持下，核心零部件国产化有望超预期，看好已掌握相关零部件核心技术的企业如汇川技术、新时达；三、可关注有估值优势并且通过国内外合作或通过自身在工控领域的积累，计划进入机器人领域的相关上市公司：锐奇股份、慈星股份、上海机电。 (证券时报网)天奇股份：开启盈利能力提升期2020 年国内废旧汽车报废量将达到1000 万辆2006-2010 年国内汽车销量年平均超过1000 万辆，近两年销量超过2000 万辆。 按照10-15 年的使用期，2015 年起汽车理论报废量进入高峰期，预计2020 年理论报废量达到1000 万辆。 政府补助和修订版《报废机动车回收拆解管理条例》等政策的出台将促进报废汽车正规渠道回收率提升。 毛利率超过50%，2020 年行业规模将超500 亿我们测算，即使按废旧汽车回收拆解后卖废金属等，行业毛利率都高于50%。 若实际回收率由2013 年的18%上升到2020 年的65%，实际回收量将达到650 万辆，行业规模超过500 亿元、复合增速超过30%。 若未来国内汽车零部件“再制造”放开，则行业规模远不止500 亿元。 全产业链布局循环经济产业以实现跨越式发展2011 年公司与德国ALBA 合作，布局以废旧汽车回收与拆解为主的循环经济产业。 继去年收购永正嘉盈、苏州再生股权后，今年又增资东利再生、定增收购力帝集团和宁波回收，全产业链布局初步形成。 因废旧汽车回收与拆解行业存在牌照管制与区域限制，并购是扩大规模的高效途径，预计公司将继续整合其他资源。 预计未来3 年公司循环经济业务收入复合增速超过30%。 “两端”战略合作开拓商业物流系统工程市场自动化立库是物流系统市场发展的主流，随着国内电商和第三方物流地网的建设，商业物流在国内物流系统市场中最具潜力。 物流技术协会信息中心预计，2015 年国内物流系统市场规模达到500 亿元。 公司与瑞士格、宝湾物流、中元国际和浙江网仓的战略合作实现了资源、技术的互补，有助于公司从高、中“两端”开拓商业物流系统市场，未来3 年该业务收入复合增速约50%。 2015 年起公司将跑步进入“盈利能力提升期”预计未来3 年，物流系统工程业务的稳定增长为盈利能力提升提供基础保障；2014 年后风电板块将盈利，有望彻底甩掉风电业务对业绩增长的沉重包袱；循环经济业务收入复合增速超过30%、毛利率超过50%，将成为盈利能力提升最重要的驱动力。 2015年起在物流系统业务稳增、风电盈利、循环经济高毛利的驱动下，公司将跑步进入“盈利能力提升期”。 盈利预测与投资建议公司收购力帝集团和宁波回收股权后总股本将增加至3.73 亿股，预计14-16 年摊薄EPS 为0.38、0.54 和0.73 元。 预计2015 年公司物流系统工程、风电板块和循环经济业务分别实现归属上市公司净利润约、1500 和7000 万元，参考可比上市公司估值，分别给予45、30 和60 倍，对应市值合计为98.25 亿元。 但我们认为循环经济产业是公司未来数年转型与发展的核心方向，2015年公司仍将在该产业链上布局，公司市值至少为100 亿元。 目前来看，公司市值仍有较大的上升空间，上调评级至“买入”。 (中信建投)博实股份：王者强势归来，五重成长动力投资逻辑博实股份：石化化工后处理设备龙头。 公司技术源于哈工大，是石化化工自动化包装码垛龙头。 公司三大核心竞争力是：技术、激励、战略。 公司2012 年上市，2013 年加大新产品研发，并成立了博实研究院开始转化哈工大技术成果。 2014 年反腐及下游低迷拖累公司业绩， 但公司推出了员工持股计划等激励措施，新产品完成定型并开始推广，2015 年是公司上市第三年，也是大股东解禁之年。 公司主业将恢复、新产品将放量、3D 打印子公司也开始贡献利润，公司业绩将随之反弹。 博实股份拥有五级成长动力。 动力一：新产品(高温机器人、智能移栽装备)；动力二：新领域(非石化化工等传统行业)。 动力三：3D 打印业务。 动力四：一体化外包服务业务放量。 动力五：智能装备领域扩张。 公司将成为机器人行业领跑者：随着东北振兴规划、机器人十三五规划及工业4.0 相关规划出台，行业将迎来大发展。 而博实股份将凭借技术、地域、政策优势成为行业领跑者。 投资建议我们预测公司在经历了2014 年调整后， 2015 年新产品、新项目将发力。 公司目前估值在整个机器人板块属于中等水平，总市值远低于机器人，未来成长空间大。 我们给予公司“买入”评级。 估值预测公司2015-2016 年EPS 为0.62/0.81 元，对应PE 为43/33 倍，给予公司“买入”评级。 风险宏观经济持续下行，石油化工及煤化工行业低迷拖累公司业绩；公司新产品、新领域、子公司业务拓展进度低于预期。 (国金证券)慈星股份：期待明年业绩好转国内电脑横机市场不景气， 公司前三季度业绩大幅下滑。 国内毛衫行业不景气且电脑横机市场需求已近饱和，电脑横机设备自然更新周期尚处于初期阶段，国内市场需求大幅下降，公司电脑横机销售量大幅减少。 前三季度营业收入下滑达六成， 销售毛利率38.88%，同比下降3.8个百分点；期间费用率25.43%，同比增加14.3个百分点；资产减值损失2.65亿元，同比增加152%。 资产减值大幅增加主要系代偿款个别计提坏账金额增加，这是公司买方信贷销售模式带来的风险。 下游毛衫行业经营环境不佳，下游客户经营出现不良导致客户违约情况上升，使公司面临连带担保赔偿风险，坏账损失增加。 今年公司大幅调整买方信贷模式，买方信贷的比例降到20%左右， 且基本是增长较快的海外业务， 分期付款的首付比例提高到 50%。 经过13、 14年对代偿款和委托贷款计提大量坏账准备，公司这方面的风险已经集中释放，明年将轻装上阵，有望实现扭亏为盈。 海外业务拓展见成效，海外业务占比大幅提升。 公司通过在东南亚建立子公司和建立示范工厂来拓展海外业务。 东南亚电脑横机替代手摇机市场潜力有200亿规模， 为公司电脑横机业务发展提供新的机遇。 前三季度公司前 5 大客户均为国外客户，外销收入较上年同期增加 87.70%，外销占主营收入比例从上年同期的 11.13%上升至前三季度的 58.28%，外销占主导，公司海外业务布局已初见成效。 新产品正处市场开拓期，期待后期销售放量。 公司开发了具有市场潜力的横编一体成型鞋面机、自动缝合对目系统，正在研发全成型电脑横机。 这些产品满足了纺织、制鞋企业机器替代人的需求，目前正处在市场培育期。 随着老龄化的加速，用工成本的逐渐上升， 这些产品将成为公司未来的增长点。 公司资金实力强大，机器人业务值得期待。 公司通过与固高、埃夫特的合资分别进入工业机器人控制器和系统集成领域，目前正处在研发试用阶段。 公司拥有机械自动化方面的技术积淀和客户资源，且负债率不到 12%， 货币资金20.4亿元， 资金储备雄厚， 有望通过外延式扩张做大机器人自动化业务，看好公司机器人业务的发展前景。 裕人智能控制技术有限公司的设立有助于公司提高自动化控制方面的技术水平， 提升公司机器人、针织机械等产品核心技术的研发水平。 结论：公司主要业绩风险今年将集中释放， 明年将迎来业绩拐点。 海外市场发展较快，新产品后续有望销售放量，机器人业务凭借资金、技术和渠道优势，有望成为公司外延业务发展新动力，看好公司整体发展前景。 我们预计公司 2014-2016年的每股收益分别为 -0.31 元、 0.13元、 0.21 元，对应2015-2016年动态市盈率分别为 82倍、 52倍，维持公司 “推荐”的投资评级。 (东兴证券)上海机电：关注国企改革推进机器人减速机如期落地，整体略低于预期：此次和纳博合作生产减速机靴子落地，时点符合我们预期，但采用江苏纳博液压公司平台，正式投产后持股比例只有33%，控股权和话语权仍在日本纳博，略低于我们和市场预期。 若只考虑未来投资受益，则满产后20万台/年，国产化价格7000-8000元/台，我们预计年投资收益贡献约7000万元，对应EPS增厚0.07元(或6%-7%)。 此外未来公司能否提高纳博精机持股比例存在不确定性，我们预测暂时将按投资收益处理。 中长期关注智能装备战略持续落地带来的投资机会。 我们认为此次减速机合作推进是公司“电梯+智能装备+参股”的发展战略又进一步，目前公司现金流充沛，智能装备平台战略明确，后续有望在海内外持续进行智能装备产业的并购整合。 站在国企混改主风口，2015年大有可为。 日前，中国信达联合其他金融机构成立国企混合所有制改革(上海)促进基金，规模200亿元，为国企改革提供稳定资金支持，改善国企治理结构，推动国资有序流动，全面激发国企活力。 我们预计2015年上海国企改革将可能实现突破性的进展，国企混改下的管理层激励，员工持股等将大大激发经营积极性，提升经营效率，上海机电所属电气集团将明显受益此次混改推进。 投资建议：我们认为公司电梯主业将受益于房地产市场放松和自维保份额提升而继续保持稳健增长，公司核心受益后续智能装备平台战略推进和上海国企混改红利，由于印包业务处置进度略慢预期，我们小幅调低14年~16年公司EPS至1.10元、1.33元和1.64元，目标价26.6元，继续给“买入”评级。

金融危机下，我国哪些行业或将受益？

权威回答： 经济危机指的是一个或多个国民经济或整个世界经济在一段比较长的时间内不断收缩（负的经济增长率）。 为了不使世界性的经济危机影响我国，防止我国经济总体收缩，GDP下滑，及时出台了扩大内需的十大举措，各部门、各地也紧锣密鼓地推出一系列相应配套措施。 国家层面的投资达到4万亿人民币，加上各地方的配套投资约为10万亿人民币。 透过这些措施可以发现：国内一些重要行业将在应对危机和国家扩大内需政策实施中迎来重要发展机遇。 首先钢铁水泥行业被“激活”钢铁、水泥等行业无疑是这次扩大内需政策实施中“受惠最多”的行业。 今年以来中国钢铁业如同坐过山车一般：在经历上半年的红火之后，从下半年起，受金融危机等多重因素作用，钢铁需求大幅减少，价格急跌。 9月，全国钢铁企业亏损面高达30%左右，10月，亏损面更是急剧扩大。 据初步匡算，到2010年底，扩大内需十项措施约需投资10万亿元。 “我的钢铁”网研究中心曾诚分析说，按照去年单位投资耗钢量计算，10万亿元的投资将带来至少6亿吨的钢材需求。 这将有助于钢铁生产企业、经销商和下游用户信心的提升，促使市场逐步止跌企稳。 从钢材品种上看，这些政策出台对建材产品的正面影响较大，但对侧重于汽车、家电等行业的冷热轧产品，直接需求刺激则并不明显。 而由于中小型钢铁企业，特别是一些民营企业的建筑钢材比例较大，在这一轮投资中将明显受益。 人们注意到，全面实施增值税转型改革、允许企业抵扣新购入设备所含的增值税，将刺激企业增加固定资产投资，间接推动钢铁业的发展；取消部分钢材的出口关税，则对缓解钢铁企业的成本压力具有重要作用。 与钢铁业类似，在加快保障性安居工程和重大基础设施建设等措施的带动下，国内水泥等行业将被有效“激活”，获得新的重要发展机遇。 其次交通基础建设“全面大提速”这次国家拟订的涉及约10万亿元的投资计划中，铁路、民航、公路等交通基础产业所占据的巨大份额成为各方关注的焦点。 针对目前拉动内需新形势，今年年底前，有34个准备充分的铁路建设项目有可能被批复，规模达3800亿元。 明年计划完成投资将达到6000亿元，拟安排新开工项目约70个，其中客运专线项目14个，区际通道、煤运通道及地区开发性项目31个，改建铁路等路网协调性项目25个。 另外，根据客货运输需要和新建铁路投产情况，未来4年计划安排机车车辆购置投资5000亿元。 随着各个项目的陆续实施、完成，预计未来3年至5年内，中国铁路的几大客运专线将全线贯通。 在铁路建设快速发展的同时，其强劲的经济拉动效应将日渐显现：按照2009年铁路完成工程投资6000亿元安排，根据定额水平测算，可以创造600万个就业岗位，消耗钢材2000万吨，水泥万吨，对GDP的拉动为1.5%。 在公路建设方面，有力的投入将同样带来快速的发展。 据了解，明后两年全国交通固定资产投资规模年均将达到1万亿元水平。 公路建设将分为三个方面：高速公路建设；农村公路建设；扩大国道、省道干线公路改造。 其三在扩大内需政策的拉动下，一大批机场建设项目将很快实施。 中国民航局负责人表示，中国民航局正在组织制定扩大内需的方案和措施，加快规划内项目的前期工作，并启动一批新的建设项目。 2009年计划新开工成都、西安、广州等枢纽和干线机场工程，以及延安、吕梁、淮安等40多个支线机场工程，建设项目投资规模为2000亿元。 2010年，民航计划新开工上海浦东、成都、武汉、南京等枢纽和干线机场，及稻城亚丁等20多个支线机场建设，建设项目投资规模将达到2500亿元。 最后9000亿元投入稳定房地产业 今年以来，我国房地产市场走势牵动各方神经。 为防止大起大落，保持房地产企业健康稳定发展已成为一项重要的任务。 总投资达到9000亿元的投资建设计划正拉开大幕。 根据住房和城乡建设部制订的相关计划，通过三年左右的时间，全国将增加200多万套的廉租住房、400多万套的经济适用住房，另外还有220多万户林业、农垦、矿区的棚户区的改造，总的投资可能达到9000亿元，平均每年有3000亿元的投入。 据估算，如果把上下游的产业加在一起，每年保障性住房建设将带动投资近6000亿元，提供200多万个就业机会。 过去由于我国过去对保障性住房的投入严重不足，商品房价格上涨过快，很多低收入家庭买不起房，形成了比较突出的矛盾。 加快建设保障性安居工程，有利于防止房地产市场大起大落，从长期看，有助于中国房地产市场的健康发展。 此外，这次出台的扩大内需十项措施，要求加大金融对经济增长的支持力度，取消对商业银行的信贷规模限制，合理扩大信贷规模。 专家认为，这将有利于缓解当前房地产业严重的资金困难，也有利于部分购房者利用银行信贷早日改善居住条件。 其他配套政策有出口退税调整纺织业 无论是国家扩大内需的十项措施，还是相关具体经济政策的调整，对处于艰难困境中的纺织行业来说，无异于“雪中送炭”。 作为中国出口创汇主要产业，今年以来，受多种因素影响，我国纺织业多数企业出现困难，2/3的企业平均利润率只有0.1%。 今年前9个月，我国服装出口870.85亿美元，增速较上年同期下降21.18个百分点。 根据有关政策调整，12月1日起将进一步提高部分劳动密集型产品的出口退税率。 调整总共涉及3770项产品，约占全部出口产品的27.9%。 中国纺织工业协会新闻发言人孙淮滨说，出口退税率分两次上调3个百分点，可使纺织出口企业在年内减亏80亿元人民币左右，能够 “对冲”一小部分今年以来国际市场需求疲软和人民币升值带来的出口损失。 不仅如此，增值税转型改革也将使纺织企业从中明显受益。 改革的主要内容是：在维持现行增值税税率不变的前提下，允许全国范围内的所有增值税一般纳税人抵扣其新购进设备所含的进项税额，未抵扣完的进项税额结转下期继续抵扣。 同时，作为转型改革的配套措施，相应取消进口设备增值税免税政策和外商投资企业采购国产设备增值税退税政策，将小规模纳税人增值税征收率统一调低至3％，将矿产品增值税税率恢复到17％。 在全国所有地区、所有行业全面实施增值税转型改革，预计将减轻企业税负1233亿元。 机械设备、石化业、电燃水业等行业将获得较大抵扣额“现行增值税覆盖的所有行业都将从增值税转型改革中获益，只是程度不同。 ”我统计了全部上市公司2006年～2007年的固定资产投资（包括固定资产、在建工程和工程物资等）情况，结果显示，电力、钢铁、石油化工等行业每年新增的固定资产投资在各行业中位居前列。 这几个行业在增值税转型后，受益将十分明显。 从大类行业来看，增值税转型对利润增速影响最大的前八大类行业是：电力、煤气及水的生产和供应业，石油、化学、塑胶、塑料业，金属非金属加工制造业，造纸和印刷业，木材加工家具制造业，纺织、服装、皮毛加工业，日用电子器具制造业，采掘业。 从细分行业来看，增值税转型对利润增速影响最大的前十位的行业是炼油业、金属丝绳及其制品业、造纸业、陶瓷制品业、木材加工及竹（藤、棕、草）制品业、其他生物制品业、乳制品制造业、电力生产和供应业、棉纺织业、航空航天器制造业。 我国进行固定资产投资的行业中属于增值税征税范围的行业有农林牧渔业、采矿业、制造业、电力燃气自来水的生产和供应业、批发和零售5大行业。 由于农林牧渔业基本实行增值税免税政策，因此直接受益于增值税转型的是其他4大行业。 上述四大行业2007年设备、工具投资额庞大，采矿业为1292.59亿元，制造业为.759亿元，电力燃气自来水的生产和供应业为3223.92亿元，批发和零售业为310.25亿元。 如果明年还继续保持这种状态，则制造业、电力燃气自来水的生产和供应业会从增值税转型中获得更多的好处。 按他们的测算，如果2009年在全国范围内全面推开增值税转型，企业将减负4400亿元。 比有关部门测算的1233亿元多得多。 从增值税转型中获利最大的将是机械、电子、通信设备等设备制造业和固定资产投资较大的行业，比如电力、钢铁等行业。 从退税规模来看，电力、热力、化工、钢铁、通用设备、纺织和农副食品加工业退税规模将是最大的。 ”从2008年12月1日起，将降低部分化肥出口关税并调整征税方式。 此次降低部分化肥出口关税并调整征税方式短期来看有利于鼓励出口消化存货，缓解下半年以来巨大的存货压力，长期来看仍需看此次关税调整幅度。 关税调整释放库存压力统计数据显示，目前国内氮肥和磷肥产能过剩20%左右，三季度末，由于原材料价格上涨以及库存商品增加，湖北宜化的存货金额高达17亿元，较期初增长44.66%；六国化工三季度末存货数量为9.24亿元，较年初增长77.88%；华鲁恒升期末存货为3.1亿元，较年初增加52.82%，化肥行业氮肥、磷肥企业存货均出现了大幅增加。 业内人士分析，此次关税调整或许并不会大幅促进公司产品的出口，只可能缓解相关公司的库存压力而已。 以上就是本次金融危机中预计三年内有可能收益的企业，行业以及分析。

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