工信部研究制定换电模式指导意见 受益概念股

导语：工信部研究制定换电模式指导意见，旨在解决续航里程焦虑问题，促进新能源汽车产业发展。

工信部研究制定换电模式指导意见

10月23日，国务院新闻办公室举行新闻发布会。工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国介绍，落实好汽车以旧换新、车购税和车船税优惠等促消费政策，继续开展新能源汽车下乡活动，新启动一批公共领域车辆全面电动化试点，研究制定新能源汽车换电模式指导意见，积极扩大汽车消费。

换电模式是一种车电分离的模式，即车辆电池与车身分离，当电池电量低时，可快速更换新的电池，从而避免长时间充电等待。这种模式可以有效缓解新能源汽车的续航里程焦虑，提升使用便利性。

解决续航里程焦虑

续航里程焦虑是制约新能源汽车产业发展的一大障碍。由于电池容量有限，新能源汽车的续航里程受限，特别是长途出行时，需要频繁充电，影响出行体验。换电模式可以有效解决这一问题，通过快速更换新电池，无需等待漫长的充电时间，缩短补能时间，提升出行效率。

推动充换电基础设施建设

工信部表示，将继续大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型。充换电基础设施的建设至关重要，包括换电站点的布局、换电设备的技术水平等方面，都需要不断完善。通过加强基础设施建设，可以为换电模式的推广和普及提供必要的支撑。

相关上市公司受益

换电模式的发展将催生相关的产业链受益，如换电设备制造商、换电运营商等。一些上市公司在该领域具有布局，如：

• 山东威达：蔚来汽车换电设备的主要提供商，前三季净利润同比增长62.33%，其中第三季增长152.17%。
• 鹏辉能源：轻型动力电池获得了铁塔换电、哈喽换电的软包电池订单。

结语

工信部研究制定换电模式指导意见，是促进新能源汽车产业发展的又一重要举措。通过解决续航里程焦虑，提升出行便利性，换电模式将为新能源汽车的普及和发展注入新动力。相关上市公司有望受益于这一产业趋势，获得较好的投资回报。

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新能源汽车又迎利好！换电模式试点要来了 产业链龙头公司已抢先布局

昨日，工信部在答复政协提案的函中表示，目前正在加快制定《电动 汽车 换电安全要求》国家标准，还将会同相关部门，加快《电动 汽车 换电安全要求》国家标准的审查报批，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地方开展换电模式试点推广，推动新能源 汽车 产业高质量发展。 电动 汽车 换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动 汽车 进行电池更换服务。 据了解，换电模式的车电分离能有效降低购车成本，同时增加消费者出行便捷度；延长动力电池寿命，也有望催生新的服务业态。 对比充电模式，换电模式可以解决新能源 汽车 充电难、电池贵、电池易自燃所产生的一系列问题，对于车企、消费者、电池运营商、国家电网、政府等多方参与者都大有好处。 近期已有多家产业链龙头宣布切入换电模式。 8月20日，蔚来正式发布了电池租用服务(BaaS)，在70kWh电池包一次性减免7万元，另付使用服务费980元/月。 哪吒 汽车 也推出了“电池银行”的车电分离模式。 此外北汽新能源、长安新能源、硅谷天堂等也纷纷布局。 东方证券认为在当前充电桩布局不够完善情况下，换电模式是一种很好的尝试，有望打开新能源 汽车 行业发展的新大门。 中银证券（）认为，在国家规范标准和优势企业的驱动下，换电模式或将成为未来几年内新能源 汽车 的重点发展方向之一，建议关注宁德时代（）等掌握电池核心技术的优质企业。

辛国斌总结6大优点鼓励换电模式，蔚来、北汽压中未来

在近期国新办的新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌在回答有关新能源电动汽车充电模式的问题时，明确指出了换电模式的六大优势，并鼓励业界及公众支持这一新兴技术模式的发展。 首先，辛国斌提出，换电模式能够实现车电分离，显著降低消费者的购车成本。 当前，尽管新能源汽车在享受国家补贴政策的情况下仍相对昂贵，但随着补贴的逐步退坡，换电模式的优势将愈发凸显。 其次，换电能够提升消费者出行的便捷性。 换电站的效率很高，车辆在换电站的停留时间通常只需几分钟，远比传统燃油车加油要快速。 第三，换电模式有利于电池的集中管理和维护，这不仅能够延长电池寿命，还能提升电池安全性。 相比消费者自行管理电池，专业的电池运营公司能够提供更为专业的监控和养护服务。 第四，辛国斌强调了利用峰谷电价差异降低充电成本的可能性。 电池运营公司可以在电价较低的时段充电，从而降低电池租赁成本。 第五，换电模式允许用户根据每日行驶里程租用相应容量的电池，这样既能减轻车辆负担，又能减少能源浪费。 最后，辛国斌提到，换电模式能够解决老旧小区充电桩建设难题，并可能催生新的服务业态。 例如，通过换电车提供快速电池更换服务，有望成为新的服务模式。 辛国斌表示，尽管推进换电模式仍面临一些挑战，如车辆和电池设计的标准化问题，但技术上已无重大障碍。 工信部将继续与相关部门合作，推动充换电基础设施建设，完善技术标准和管理政策，并鼓励企业研发适配换电模式的车型。 他还透露，北京等地区已经在推广换电模式方面取得了积极进展，并呼吁公众多关注、鼓励和支持这些新兴技术和业态，以促进新能源汽车产业的高质量发展。

工信部：2024年支持新能源汽车换电模式发展

1. 全国工业和信息化工作会议于12月21日在北京召开，会议对2023年的工作进行了总结，并对2024年的任务进行了部署。 2. 会议强调，2024年的工作将围绕高质量发展展开，重点突出、关键把握，并抓好十二个方面的重点任务。 3. 在提振大宗消费方面，会议提出要重点推动新能源汽车和电子产品等消费。 4. 重点任务之一是巩固和提升手隐仿优势产业的领先地位，这将通过加快产业链的强化、补充和延伸，以及提升整个产业的竞争力来实现。 5. 工信部将支持新能源汽车的换电模式发展，并抓好公共领域车辆全面电动化的先行区试点。 6. 此外，会议还提到将启动智能网联汽车准入和上路通行的试点项目。 7. 蔚来作为换电领域的代表，已经与长安汽车、吉利控股签署了换电战略合作协议。 这些合作将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开。 8. 在12月14日举办的2023蔚来面对面媒体沟通会上，蔚来CEO李斌宣布刚刚与某车企进行了换电联盟业务的签约。

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