重大进展！智己汽车无图城市NOA全国全系开通

据智己汽车官微，智己汽车无图城市NOA全国全系开通。据悉，无图城市NOA做到全国城市100%覆盖，并且支持施工道路、无车道线道路、乡村小路等更丰富的道路场景，实现有导航就能开。

市场规模及影响

民生证券认为，无图NOA加速落地智能驾驶秩序重塑。市场规模方面，《智能汽车与城市NOA市场华阳集团：高性能行泊一体域控产品正参与项目竞标，可实现L2+级别智能驾驶功能，包括高速NOA、城市NOA及记忆泊车，支持OTA升级。

光庭信息：在城市辅助驾驶NOA方面，公司基于SDMAP，已搭建了面向自动驾驶的全球数据处理平台，并构建多源融合制图方案、车端实时建图方案等多种解决方案。

随着无图城市NOA的全面开通，智能驾驶技术将加速普及，为消费者带来更安全、更便捷的驾驶体验。同时，也将推动智能驾驶零部件产业链的快速发展。

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多家车企公布“城市NOA”计划，市区智驾唾手可得了？

在2023年的成都车展前后，众多汽车制造商为了在众多产品中脱颖而出，纷纷将智能驾驶系统作为焦点，强调城市NOA的概念。 他们旨在突破当前同质化竞争和价格战的困局。 理想汽车以“中高端车型后续不配城市NOA就卖不好”的喊话让城市NOA的竞争火药味十足。 如果说2022年是高速NOA落地迸发的年代，那么2023年就是城市NOA开卷的起跑线。 NOA（Navigate On Autopilot）指的是自动辅助导航驾驶，通过将导航和自动驾驶技术结合，实现在高速公路、城市快速路、普通道路等场景下的点对点自动驾驶。 这是从ADAS辅助驾驶向FSD全自动驾驶过渡的关键技术。 过去短短一周内，蔚来、华为、理想和小鹏等厂商相继宣布了新的进展。 而比亚迪、智己、飞凡等品牌的智能驾驶团队也在紧锣密鼓地工作，甚至有些厂商已经启动了两班倒的路测，推进城市级自动驾驶技术。 特别着急的智能化根据2023年麦肯锡中国汽车消费者洞察报告显示：87%的消费者认为智能网联有意义，75%的人有高速自动驾驶的需求，60%的消费者渴望城市自动驾驶。 似乎，消费者对智能驾驶正在翘首以盼，投资智驾是众望所归。 从新能源市场环境来说，之前因为市场环境、政策优势、通信技术发展等因素，中国新能源市场走在了世界前列。 但随着规模的发展，新的问题也随之出现。 中国国际商会汽车行业商会会长王侠曾表示：“进入深水区的技术革命难度会不断增大。 功能分析和新技术的浅层应用已经告一段落，低处的果子快被摘完，摘更高处的果实会更加的困难。 ”如果中国汽车不能在关键技术上实现革新，所谓的先发优势就会像空中楼阁一样很快倒塌。 当电池技术进入平台期，全球车企逐渐追赶上来的时候，自主品牌只能通过加快智能驾驶革命来保持“弯道超车”的时速。 集体进城特斯拉在今年下半年将在国内测试FSD；蔚来计划在今年Q3推出领航换电功能，并在下半年推出城区级NOP+；华为预计将在今年开放45个城市的ADS 2.0；理想计划今年进军100座城市并推出通勤NOA功能；小鹏预计将在多个城市推出城市级NGP和通勤模式。 最早今年底，最晚明年上半年，城市级NOA竞争将进一步升级。 但其中理想在成都车展上又调整了话术，在上海车展上宣传的年底“全场景覆盖百城”变成了对早鸟用户推出通勤级NOA，而非覆盖整个城市的NOA，年内完成一百个城市。 明年第二季度，向所有AD Max用户开放通勤级NOA。 这一举动让大家知道，对于城市NOA的最终解败信败权还是在车企手上。 并且无论十城也好，百城也罢，最终落实的质量和前期的厂家陈述恐怕都有不少的差距。 但无论是“通勤”还是“城区”，为何都在着急开城？原因非常明显。 城市NOA能够满足大多数车主的核心行驶需求，因为城市场景占据了车主行驶时间和里程的70-80%。 因此，提升智能驾驶技术，必须解决城市场景的挑战，确保在核心场景中为用户提供良好体验，而不仅仅是在高速场景中。 那城市NOA到底难在哪里呢？之前高速NOA一般依赖于高精度地图，高速是封闭道路，突发情况较少，复杂度低，照着地图走能基本掌握，相应对智能化要求就没那么高。 对于消费者来说高速NOA和全速ACC有很多重合的使用场景，远远谈不上是智能驾驶，距L3级别自动驾驶相距甚远。 但到了城市，道路复杂情况就会提高好几个数量级，还是行人，道路施工等因素都是高精度地图所无法应对的，这时候对智能算法和路况捕捉处理的要求就提高了百倍。 并且还有着其他缺陷：城市道路变化频繁，有时可能刚画完就得修改：城市盲区多，很多地方不允许测绘；城区高精度地图制作成本高昂，难以实现全国范围的覆盖，而且成本最终还是要转嫁给消费者。 高成本、低覆盖、更新慢，这三点单独挑出任何一项对于正在起步阶段的智能驾驶商业应用来说都是致命缺陷。 对这一挑战，智能驾驶领军厂商正在推出去地图化（不再依赖高精度地图）的NOA功能，以满足城市路况的需求。 去地图化不是完全无地图，而是基于普通地图，通过算法和模型的升级，实现在云端和车端结合的方式，以较低成本实现NOA功能。 今年华为ADS 2.0智能驾驶系统就宣布脱离高精地图依赖。 根据华为智能汽车解决方案销售总监王飞介绍，“（ADS 2.0）基本上可以做到高速行驶两百公里以内不需要接管，换句话说基本上两个小时的正常高速行驶过程当中，可以放心地把驾驶任务交给华为ADS 2.0，做到高效通勤和极致安全。 ”成都车展上搭载了该系统的车型包括AITO问界新M7大五座版、阿维塔11鸿蒙版均不再依赖高精地图。 还有成都车展上首度公开亮相的智己LS6，号称用两年时间追赶上了友商9年的进度。 也将于9月份开启去高精地图的高速NOA公测，采用的是DDLD技术，基于数据驱动的方式，在车辆行驶过程中实时建图，在实时建图叠加的基础上，对多次建图进行融合形成对道路特征的准确识别，对于道路拓扑结构可以像人一样进行脑补，提高了复杂路口等场景的通行能力，摆脱对高精地图的依赖。 目前，DDLD已拥有百万公里级的训练数据。 可以看出，各大自研车企和智驾方案商都共同选择了”无图化“这个经济实用的方案。 某种程度上，所谓“通勤”NOA也是加速实现“无图化”进程的一种取巧操作。 不同于以往车企自行组织车队进行大数据收集和深度学习。 通过用户的实时建模，记录行驶路线，以每个车主完成一条线的形式，最后交织成一片路网来实现城市道路的覆盖。 随着城市NOA的狂热推进，“激光雷达”和“视觉”之争的热度也旧居不下。 在“去图”的同时，道路信息捕捉和实时路况观察就落到了汽车感知系统上，目前各大车企对此的解决方案就是：要么用激光雷达配合摄像头传感；要么纯摄像头拍摄画面，然后分析大头交给智能AI算法。 国内大部分车企和软件商选择激光雷达阵营：华为支持的，阿维塔/极狐/问界智驾版均搭载激光雷达实现城市NOA功能；蔚来二代平台全系标配激光雷达；小鹏G9/P7i/G6 MAX版，搭载激光雷达，支持城市NOA；理想L系列MAX版标配激光雷达，支持城市NOA；比亚迪仰望U8以及腾势N7，搭载三/双激光雷达，支持城市NOA。 国内车企在车身上进行大量“堆料”的另一个原因就是很多车企选择了提前布局的策略，有了高精度感知硬件的提前部署，后续配套软件的更新迭代就少了阻碍。 而在国外马斯克就是纯视觉的支持者，为什么

智己L6开启全国交付 去高精地图城市NOA正式落地上海等4城

易车讯 5月25日，智己汽车宣布智己L6在北京、上海、广州、深圳、杭州、苏州、南京等十余座城市，将首批新车交付用户，正式开启全国交付。 智己L6于5月13日上市，推出5款车型，售价区间21.99-34.59万元，权益价售价区间19.99-32.59万元。 智己L6 上市一周锁单突破台。 5月24日，智己L6新增Max 长续航欧版车型，权益价22.69万元，带给消费者更多选择空间。

同时，智己L6的IM AD“去高精地图城市NOA”在上海、深圳、广州、苏州4城正式落地，随后北京、成都等城市将陆续开通，计划年内开通全国。 “去高精地图高速高架NOA”也同步开通全国。

智己L6车型回顾

外观方面，新车大灯组造型依旧采用狭长的柳叶样式，并采用了封闭式的前脸设计，凸显新能源属性。 此外，新车前包围采用了梯形样式的散热开口，并于两侧“C”字形包角设计连为一体，形成贯穿样式，提升了车头的视觉宽度。

车身侧面，车顶线条较为流畅，车门面板并没有使用过多的线条刻画，配合隐藏式门把手设计，整体搭配使得新车侧面的整体感得到很好的增强。 新车还将配备多种样式的轮圈以及四活塞制动卡钳。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距2950mm。

车尾方面，新车配备了高位刹车灯组，尾灯组则采用双层的贯穿式设计，在点亮后极具辨识度。 此外，新车后包围造型与前包围相呼应，增强了整车的整体感。

内饰部分，新车依旧采用全画幅数字驾驶舱，中控台上搭载了26.3英寸三连屏以及纵向布局的10.5英寸触控屏组成，新车还采用了半辐式方向盘设计，整体设计搭配进一步凸显新车的科技氛围。 配置上其全系标配超远距高精度激光雷达+英伟达Orin X芯片、高通骁龙8295芯片。

去高精地图城市NOA规划方面，今年第一季度城市NOA在上海地区率先推送，第二季度去高精地图城市NOA开启公测；第三季度去高精地图城市NOA开启量产；第四季度去高精地图城市NOA全国都能开。

动力方面，新车将会提供单电机后驱以及双电机四驱版，其中单电机版最大功率为216kW，双电机版综合功率为579kW。 四驱超强性能版极速可达308km/h。 电池方面，新车搭载75kWh、83kWh、100kWh三种容量电池，CLTC续航里程分别为650km、710km、850km。 此外官方还宣布新车将率先搭载固态电池，CLTC纯电续航里程将突破1000km。

智己汽车的“无图高速高架NOA”如何实现更广泛的适用和复杂场景处理？

结论：智己汽车即将在全国范围内推出一项里程碑式的创新服务——“IM AD无图高速高架NOA”公测，该产品以DDLD算法为核心，旨在提供更广泛的智能驾驶体验。以下是关于这项新技术的详细描述：

智己汽车的“无图高速高架NOA”凭借其先进的视觉感知和数据驱动能力，成功实现了对道路特征和交通标线的精确识别，显著区别于传统的高精地图方案。 它具有显著的通用性，无论是在高精地图覆盖范围内的常规道路，还是在复杂场景中，如隧道等，都能展现出卓越的性能，提供可靠的智能驾驶体验，不受地图覆盖范围和更新频率的限制。

在此之前，智己已经在包括上海、深圳、广州、苏州在内的多个城市进行了“无图城市NOA”的公测，并启动了全国14座城市的体验活动。 官方明确表示，他们计划加快“无图城市NOA”的普及步伐，预计在今年第三季度，这款产品将进入量产阶段，并在全国范围内全面开通服务。

通过这些革新性的技术，智己汽车无疑正在重塑智能驾驶的未来，为用户带来更加自由、无缝的驾驶体验。 通过股票开户网办理股票开户，佣金万分之0.874，没有最低收费要求，国企背景大型证券公司。可以手机开户，或者电脑网上开户，7*24小时随时开户。开户微信：17707370115