众泰汽车股票最新动态和交易信息
众泰汽车是中国一家大型汽车制造商，股票代码为 000980.SZ。以下是最新的股票动态和交易信息：
最新股价
截至 2023 年 3 月 8 日收盘，众泰汽车股票收于 6.21 元/股，跌幅 1.02%。
历史股价表现
以下图表显示了众泰汽车股票在过去一年的历史股价表现：
主要财务数据
| 指标 | 数据 |
|---|---|
| 每股收益 (EPS) | -0.98 元/股 |
| 市盈率 (PE) | -6.33 倍 |
| 市净率 (PB) | 0.65 倍 |
| 净资产收益率 (ROE) | -13.63% |
分析师评级
| 机构 | 评级 | 目标价 |
|---|---|---|
| 中信证券 | 买入 | 8.22 元/股 |
| 招商证券 | 中性 | 7.00 元/股 |
| 平安证券 | 卖出 | 5.67 元/股 |
基本面情况
众泰汽车的主营业务包括汽车制造、销售和服务。近年来，公司面临着激烈的市场竞争和财务困难。2022 年上半年，公司净亏损 8.03 亿元，同比亏损扩大 17.63%。
公司目前正在进行重组和转型，计划专注于新能源汽车和智能汽车领域。预计这些举措将对公司的长期发展产生影响。
交易信息
- 股票代码：000980.SZ
- 交易所：深圳证券交易所
- 板块：汽车
- 流通市值：239.80 亿元
- 市盈率：-6.33 倍
- 市净率：0.65 倍
风险提示
投资股票存在一定风险，投资者在作出投资决策前应仔细考虑自己的财务状况和投资目标。以下是一些与众泰汽车股票相关的风险提示：
- 财务困难
- 市场竞争激烈
- 转型风险
- 政策和监管风险
免责声明
本文所提供的信息仅供参考之用，不构成投资建议。投资者应根据自己的独立判断和专业建议作出投资决策。
ST众泰摘帽：将变更成为“众泰汽车”，众泰品牌要“复活”了吗？
ST众泰摘帽，将变更成为“众泰汽车”，众泰品牌要“复活”了，这个被誉为最具有豪车外形的“国民神车”正式回归，曾经的众泰几乎徘徊在了破产的边缘。
ST众泰11月1日晚公告称，公司股票自11月3日开市起撤销其他风险警示，股票简称将变更为“众泰汽车”，11月2日停牌一天。 随着这个消息的公布，在业内引起了一片哗然，其实早在2021年初，众泰汽车就因为经营问题收到了证监会的警告，其整个整车业务都面领着停顿的状态，公司也已经进入了预售重组阶段，很多网友都认为众泰要完了，成为消失在历史长河中的众多国产品牌中的一个，可是没有想到，经历了短短的一年整顿重组之后，其整车业务已经能够开始运转，后续将步入正常的发展轨道。
在经历了业务整顿之后，众泰也改变了自己的风格，再也不去模仿豪车的外形，而是选择了自主发展的道路，其最新研发的T300新车已在永康基地成功下线，不仅如此，众泰更是推出了海外版，面向东南亚这些竞争较小的国家，进行经营方向调整后的众泰将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域。 不仅如此，众泰更是在资本市场上推出了其高达60亿元的定增计划，可以说涅槃重生后的众泰迎来了新的发展机遇，不过也不应该盲目乐观，毕竟在日益竞争加剧的新能源车市场，众泰还有很漫长的道路要走，能否最终“复活”还要看众泰自己。
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st股票重组对债权人影响
摘掉ST帽子
ST类股票想要摘掉ST帽子符合如下条件：
1、并非连续两年年报亏损（包括对以前年报进行的追溯调整），从现有ST的情况看，当年年报必须盈利；
2、最近一个会计年度的股东权益为正值，即每股净资产为正值，新规定不再要求每股净资产必须超过1元；
3、最新年报表明公司主营业务正常运营，扣除非经常性损益后的净利润为正值，因此不能只看每股收益数据，还要看扣除非经常性损益后的每股收益；
4、最近一个会计年度的财务报告没有被会计师事务所出具无法表示意见或否定意见的审计报告；
5、没有重大会计差错和虚假陈述，未在证监会责令整改期限内；
6、没有重大事件导致公司生产经营受严重影响的情况、主要银行账号未被冻结、没有被解散或破产等交易所认定的情形。
扩资资料：
由于对ST股票实行日涨跌幅度限制为5%，也在一定程度上抑制了庄家的刻意炒作。 投资者对于特别处理的股票也要区别对待。 具体问题具体分析，有些ST股主要是经营性亏损，那么在短期内很难通过加强管理扭亏为盈。
有些ST股是由于特殊原因造成的亏损，或者有些ST股正在进行资产重组，则这些股票往往潜力巨大。 需要指出，特别处理并不是对上市公司处罚，而只是对上市公司所处状况一种客观揭示，其目的在于向投资者提示其市场风险，引导投资者要进行理性投资，如果公司异常状况消除，就能恢复正常交易。
st股票重组会是怎么样子的？会是多久？
st股票重组会是成功与失败二条路，多久要看的力度，现在办事效力太差几百个公章，公文旅行
st股票法院裁定公司重整是利好还是利空？
重整并不代表公司的重组，是因为公司内部的管理混乱，或经营存在很多缺陷，所以被强制执行重整程序。 一般来说这应该算是利空消息。
st恢复上市是利好吗
利好
ST回复上市说明公司扭亏为盈了
st股票重组事项将上会是好事
资产重组把不宜进入上市公司的资产分离出来 （主要是剥离不良资产），同时引入新的优良资产，提高资本利润率；某些资产重组削弱、或改变了原大股东的股权，减少关联交易；还可以进入新的业务领域，避免同业竞争。 资产重组后，投资者更多的看好是它的发展前景，也就是成长性，觉得有投资价值，所以资产重组是利好。
股票重组是好事还是坏事
现在股票很坑的
如果真破产重整是好事还是坏事呢，请问高手
暂停支付债务本钱，只支付利息，削减无担保的债权。
通常，债权人们不得不同意经理们的重组方案。 因为，一旦立刻让企业破产，实施财产清算，企业的财产可能所剩无几，而经过重组以后，企业有可能度过萧条期，产生出丰厚的利润。 面对这两种选择，债权人很难不让步。
破产重组，最广义的涵义包括企业倒闭和清算。 清算是公司依法被宣布完全解体，资产全部变卖，进行偿债。 因而会产生一种企业淘汰方式的资产重组。
破产不只是企业倒闭、清算，而且包括依法重组和调整。 狭义的破产重组使企业依法进行财务整顿后存活下来。 调整是在法庭之外，由债权人以及债务人进行的和解存活。 可见，重组和调整均是资不抵债而需要破产的企业，经过财务整顿，实现资本结构重组，以及经过领导班子的调整，生产、经营计划的转变，而获得重生。 这种破产重组与调整作用是:
一是有利于债权人避免在破产清算中因资不抵债而受损;
二是有利于职工防止企业解散引起的大量失业及其带来的社会震荡;
三是有利于企业避免因破产而信誉受损。 尽管如此，破产的清算形式仍是破产的主要形式，它促进了资产的流动、再配置和再组合，起着结构调整和扶优汰劣的作用。 在西方发达的资本主义国家，破产是市场经济中一种正常现象，每年破产倒闭的企业动辄数十万家。 但是，在中国市场经济不发达，破产机制不完善，破产立法不健全的进行条件下，企业破产的难度相当大，甚至比企业兼并实施难度还要大的多。 正因为如此，国家政策鼓励多兼并，少破产。
众泰汽车公司现状
根据交易所互动平台披露的数据，众泰汽车截至9月20日的股东户数为户，相较于上期(9月10日)的户，减少了户，环比降幅为6.38%。 证券时报•数据宝统计显示，截至发稿时，众泰汽车的收盘价为3.39元，较上一个交易日下跌了1.17%，自筹码集中以来累计下跌了11.72%。 在过去的交易日中，众泰汽车的股价表现如下：2次上涨，7次下跌。
铁牛集团破产，众泰汽车救命稻草没了，我的豪车梦破碎？
享有“皮尺泰”盛名的众泰汽车真是负面信息迭出不穷，不是欠薪就是停产，不是亏损就是被破产，虽然众泰再三否认自身并无“大碍”，但从最新的消息显示，众泰似乎已经进入破产倒计时！
近日，众泰披露公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。 法院裁定终止铁牛集团重整程序，并被宣告其破产。 不过，众泰在公告中还称，众泰汽车与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前业务处于停产状态，不会对其日常经营造成重大影响。 虽然理论上母公司破产清算不代表具有独立法人资格的子公司也必须破产，但命悬一线的众泰又有多少绝地求生的机会？
母公司破产，业绩补偿难兑现
官网显示，成立于1992年的铁牛集团旗下有安徽铜峰电子和众泰汽车两家上市公司。 据悉，众泰的重组上市是由铁牛集团“一手主导”的，众泰和金马股份同属于铁牛集团旗下，铁牛集团在2016年借壳金马股份，以116亿元的对价收购众泰汽车100%股权，溢价率高达428.52%，使众泰成功实现重组上市。
当时，为了获得投资者们的青睐，铁牛集团与众泰签订了一份对赌协议，如果众泰2016-2019年扣非净利润分别低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元，铁牛集团将做出业绩承诺补偿。 最终，众泰并未完成上述业绩。 按照双方签订的协议，铁牛集团应向众泰补偿股份约4.68亿股，但至今仍然迟迟没有兑现。
补偿之所以无法到位，是因为铁牛集团自身负债累累。 在2019年铁牛集团实现营业收入66.19亿元，同比下滑70%；净亏损高达124.76亿元，归母净亏损高达59.83亿元。 截至今年12月23日，铁牛集团名下多达255件风险提示，其中所涉司法案件有166起，董事长应建仁被法院7次限制高消费。 如今，铁牛集团被法院裁定破产，众泰的业绩补偿将存在更多不确定因素。
当年“走捷径”，注定了众泰的今天
坐拥500亿资产、拥有两家上市公司的铁牛集团深陷债务危机不可自拔，与众泰糟糕的业务状况密切相关。 曾几何时，众泰是那么的辉煌，无论是酷似奥迪Q5的T600车型，还是外观与保时捷Macan高度相似的众泰SR9，都让众泰的销量得到了跨越式增长。 2015年众泰销量仅为22万辆，2016年和2017年连续两年突破30万辆的销量。 不过众泰的销量和口碑，却也在2017年之后急转直下，甚至派生出汉腾、君马和汉龙等新品牌也于事无补。
比销量更惨的是利润。 根据众泰2019年年度报告，2019年度公司营业收入为29.86亿元，同比暴跌79.78%，净亏损111.9亿元，同比下跌1498.98%。 单一年度巨亏百亿元，这在中国汽车历史上“前无古人”，要知道吉利去年的净利润才81.9亿元，中国品牌销量最高的车企一年赚的钱，都不够众泰去亏的。
众泰今日的“没落”，是当年“走捷径”造成的。 汽车产业是资金、技术以及人才密集性的产业，各企业投入到技术研发领域的资金是相当庞大的，而众泰对技术研发投入却非常少。 当技术研发跟不上节奏，“苦果”还得自己尝，一方面众泰车辆的质量让很多消费者不满，另一方面随着车市竞争愈发激烈，一线中国品牌也开始大幅降价应对危机，而众泰汽车这种“低质低价”的生存策略就被堵死了。
从目前的局面来看，众泰仍无国六车型在售，新车计划多次跳票，并且还遭遇员工讨薪、经销商维权索要欠款、债权人起诉等诸多麻烦；与此同时，因16.8亿元资金披露不明，众泰被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。 内外交困下的众泰，买车君只能祝它好运了，且行且珍惜。
总体而言，在国内汽车市场竞争越来越激烈的情况下，很多缺乏先进技术、没有产品口碑的车企都难以为继。 在买车君看来，如果像众泰这种空有一副山寨豪车皮囊的车企“静静离开”，也算是为中国车市“做贡献”，避免了劣币驱逐良币的发生，让中国汽车有更好的盼头。
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