投资必备：中国长城股票深度解析

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万百万什么时候入选的中国长城人物名录？

2017年，万百万荣登中国长城人物名录，同时，他成为了国家级刊物《中国商业》与《中国商人》的封面人物。 以其“敢立潮头博风浪”的精神为主题，深度解析了他的创业历程与创新理念。 万百万不仅是一位杰出的创业者，更是一位引领新健康理念的实践者。 他提出的“盗龄医生”理念，强调通过科学方法延缓人体衰老进程，受到了广泛关注与赞誉。 在财富管理领域，万百万提出“泰保全球新财富理念”，倡导全球化的资产配置与风险管理策略，为投资者带来了全新的财富增长思路。 更为重要的是，万百万积极倡导“全球家云猫云店”模式，旨在通过互联网技术赋能实体企业与创业者，打破传统商业模式的局限，实现线上线下融合，提升商业效率与用户体验。 这种创新理念与实践，不仅引发了社会的广泛关注，也得到了业界的强烈共鸣。 万百万的成功，不仅体现在他的个人成就与影响力，更在于他为社会带来的积极影响。 他的故事与理念，激励着无数追求创新、勇于挑战的创业者与企业家，为推动社会进步与经济发展注入了新的动力。

八达岭长城旅游攻略，深度解析如何赏古建、玩刺激，让你体验独特的长城文化！

八达岭长城是世界上最著名的旅游景点之一，也是中国古代军事防御工程的象征。 以下是八达岭长城的旅游攻略，帮助您深度体验古建之美、探险之趣，以及独特的长城文化。 一、古建欣赏1. 历史沿革：八达岭长城建于明朝，经过多次修复，至今仍然保存完好。 您可以在这里欣赏到多种类型的古建筑，如瞭望塔、玲珑塔、箭楼和城门，它们体现了中国古代建筑艺术的精华。 2. 建筑特色：长城是中国文化的独特符号，八达岭长城展现了传统文化与现代建筑的完美融合。 城楼、烽火台、箭楼等建筑各具特色，充分展现了中国风格。 3. 亮点体验：八达岭长城是世界上最具特色和最受欢迎的旅游胜地之一。 巨大的城墙、灵巧的瞭望塔、优美的护城河，以及壮丽的长城风光和历史印记，将带给您深刻的体验。 二、玩乐探险1. 观光体验：八达岭长城有两公里长的观光路线，您可以步行或选择骑行、滑索、滑行等多种方式体验。 长城漫步、长城滑索等活动让您的游玩更加有趣。 2. 国家公园探险：八达岭长城国家公园内有漂流、攀岩等刺激项目，适合亲子游玩。 此外，还有特色农业、自然风景、人文景观等，让您领略长城之外的中国文化。 3. 周边游：除了八达岭长城，您还可以参观古代银匠技艺、感受唐代文化、欣赏延庆的自然风光等，丰富您的旅行体验。 三、美食餐饮1. 特色小吃：长城周边的小吃街提供炸酱面、烤肉串、盐水鸡等地方特色美食，美味可口。 2. 中西餐饮：长城上有中西餐厅，提供多样化的餐饮选择。 建议提前预订就餐，价格可能较高。 3. 农家菜：附近的农家乐提供本地农家菜肴，营养丰富、味道鲜美、价格实惠。 四、交通住宿1. 交通便利：可以选择自驾、公交、旅游大巴等多种方式前往八达岭长城，从北京市区出发大约需一到两小时。 2. 住宿选择：附近有多家星级酒店和农家乐提供住宿，建议提前预订。 3. 安全提示：游客众多，请注意安全。 在观景台上要小心行走，不要跑跳。 不要攀爬未开放部分的长城，不要超越安全标志线。 通过以上攻略，您可以在八达岭长城尽享旅游乐趣，深度体验中国独特的历史文化。

殊途同归还是中国特色 解析长城汽车柠檬混动技术

2020年10月27日，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称“路线图2.0”）正式发布，此次路线图2.0所带来的一个重要的概念“全面电驱动化”以此为基础，未来汽车产品将主要由两类构成：纯电动和混合动力。 未来传统燃油汽车将全部转变为混合动力车。

时隔一个月后，2020年12月15日，长城汽车在其诞生地中国保定，向世界发布了“柠檬混动DHT”技术。 按照此次官方对其的定义，“柠檬混动DHT”技术，是高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能共存。

而提到混合动力技术，我们的邻邦岛国日本绝对是走在了世界的前列，那么此次长城发布的混合动力技术，到底有什么特点，从技术路线上，与日系品牌殊途同归呢？还是更具中国特色呢？下面我们不妨来比较一下。让我们先来看看日系是怎么样做的？

日产和本田把电力作为唯一动力源，最大限度用电达成节能与驾乘感受的目标

从目前的技术路线来看，日系基本上可以划分为三大方向，两大动力路径，首先根据混动复杂的程度，有串联，并联以及串并混合，在动力路径上，又可以分为，以电力作为主力及油电混合（即动力分割）。

代表电力为主力的品牌，主要是日产和本田。 下面我们先来了解一下，他们是怎么做的。 一直以0排放作为自身品牌目标的日产汽车，以电作为主要动力源，在推出纯电动车型之外，还推出了同样以电力作为主要动力源的e-power车型，这一技术的特点是，采用串联形式，通过发电机通过发动机提供的能量发电，电力通过动力电池，再通过逆变器由大功率的马达带动车辆行驶，这样的好处，可以节能的基础上，达成电动车的驾驶感受。 具体动力流程如下图：

作为骨子里就追求的极致速度和运动感的本田汽车，在混动的研发路线上，也以电力作为主要研究方向，但相比日产来说，还是要更复杂一些，以本田汽车SPORTHYBRIDi-MMD技术为例，通过发动机直联离合器，实现车辆的三种驾驶模式，即纯电模式（本田主推）混合动力模式即传统燃油模式。具体情况如下：

1.纯电动模式，这也是这一技术的核心领域，当车辆使用纯电动模式时，发动机不参与任何工作，完全由车辆底部的大容量电池提供动力，通过驱动用电机驱动车轮保持车辆行驶。（如下图所见）

17kWh的大容量松下块状电池，可以保持车辆行驶100km，这样续航水平，基本可以保持用户日常的使用环境。 在充电时间方面，家庭充电时间6小时（也就是俗称的满充），当接入外部公共充电设施时，充电80%时间约为30分钟（也就是俗称的快充）。

2.当需要更强的加速以及电池存量较少时，或者油门踏板深度超过75%的时候，突破纯电动与混动的临界点的时候，混动模式正式开启。 在这一模式下，发动机开始为发电机提供能量，发电机向驱动电机提供电力，由驱动电机驱动车辆行驶。 （如下图所见）

3.最后是常规动力模式，当车辆电池存量较少且仍需要高速续航的时候，i-MMDPlugin正式进入汽油机模式，这个时候汽油机通过发动机直联式离合器直接作用于车轮，驱动车辆向前行驶。（如下图所见）

在这里可能有人会问，那么在混动模式下发动机工作时候，会给电池充电吗？答案是会，这主要与车辆的速度有关。 当时速在70公里以下时，发动机只是当作发电机来使用，只给电池充电，当时速70公里以上时，踩油门的时候发动机保持跟车轮直连的状态，同时电机向车轮输出辅助动力，也就是并联；继续深踩油门时，回到混动模式，发动机通过离合器和车轮的连接就断开了，作用只是给电池充电，通过电力驱动车辆。

丰田通过动力分割技术，达成不同行驶状态的节能，驾驶以平顺为主

在看完本田和日产的技术路径之后，让我们来了解一下，全球公认的混合动力专家丰田汽车是怎么做的。 下面笔者以THSII的技术为例，给大家解读一下，这套复杂的动力分割混合动力模式。

众所周知，丰田为了实现复杂的混动状态，专门研发了动力分割机构，也就是大家熟悉的普锐斯引以为傲的行星齿轮组。 通过其复杂的工作原理，来实现动力分割。 首先在启动和低速状态下，车辆主要通过动力电池提供的动力靠马达驱动车辆行驶。

当进入通常的驱动形式时，动力在汽油和纯电之间进行切换，这里就需要使用到动力分割机构了。具体情况如下图所示

而当出现急加速的情况时，动力电池提供电力，发动机同时开始工作，提供更大的动力，两者相加已达成车辆的加速。

在减速和制动的状态下，就是电池充电的时间，具体情况如下图

最后是电池单独充电状态，当电池低于车辆使用的要求时，发动机开始工作，在工作的过程中，即驱动车辆行驶，也同时为电池充电，在停车的时候，如果电力不足的话，发动机也会开始工作为电池充电，以保证电池的寿命。具体情况见下图

充分研究中国消费者的动力和用车环境，绕过日系技术壁垒，给出全新的解决方案

过上面的介绍，相信大家对于日系的混动技术有了一个大致了解了。 下面我们来看看长城汽车柠檬混动DHT技术?是怎么做，然后再通过对比中日两国的技术路线，看看谁更出色。

长城汽车柠檬混动DHT技术，如果通俗点说就是双电机混联拓扑结构，在这一结构下，可以实现车辆的多种工作模式，?在低速和起步的状态下采用纯电模式，完全由电力驱动车辆，在市区行驶时，采用串联技术，由发动机驱动发电机发电，驱动电机直接驱动车轮。 在高速及需要大动力输出的时候，并联模式开始介入，由发动机直接驱动车轮，发电机和驱动电机在这个过程中，调节发动机的工作点，以达成发动机的最佳工作状态，同时也会辅助驱动车轮，最后在能量回收模式，驱动电机进行能量回收。 具体情况见下图

相比于日系品牌达成经济性与驾驶感受并存的目的，日产和本田都选择了少用油多用电的驱动形式，同时电力输出具有稳定性，平顺性的特点，可以很好的达成驾驶感受愉悦感，而长城汽车则是考量在发动机的最佳工作状态，让发动机一直工作在高效工作点区域，达成发动机能量转化效率最大化。 通过电机与发动机之间的动力匹配互补，进而达成发动机动力输出的平顺性。 这样考量也很符合国人对于汽车产品的真实状态。 大多数国人对于用电这个事情还是比较反感的，而相比之下，用油的好感度就很明显了。

除了动力上更符合国人的习惯外，长城汽车柠檬混动DHT技术，在应该广泛性上，也很不错，在官方的资料中，长城汽车柠檬混动DHT技术拥有一套高效混动系统，二种动力形式（HEV&PHEV）以及三套动力总成（1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4?），可以匹配各级车型。 特别值得一提的是，相比于日系品牌的价格，未来采用长城汽车柠檬混动DHT技术车型，价格基本与传统动力保持一致。

编辑总结：

在看过上面的介绍之后，相信大家对于长城汽车柠檬混动DHT技术已经有了一个大致认知了。 作为技术长城的代表之一，长城汽车柠檬混动DHT技术的推出，势必会到来一场一场动力的革命，起码这场革命会出现在SUV这一细分领域中，而随着2021年的即将到来，越来越多的日系混动车型，将在中国现地国产，而相信像长城汽车柠檬混动DHT技术的首款产品也将在2021年上半年上市销售，而相信充分了解中国用户的长城汽车应该还会给我们带来惊喜。 至于技术上是殊途同归还是更具中国特色，那就让市场给予我们答案吧。

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