海马汽车股票走势分析
海马汽车是一家主要生产和销售汽车的中国汽车制造商。该公司成立于1988年，总部位于中国海南省海口市。海马汽车在上海证券交易所上市，股票代码为600036。
近期走势
2023年，海马汽车股价整体呈现下跌趋势。年初，股价从6.00元开盘，并在2月达到6.80元的峰值。此后股价持续下跌，并于4月跌至5.20元的低点。近几个月来，股价一直在5.20元至5.80元之间窄幅震荡。
技术分析
均线：5日均线和10日均线均呈下降趋势，表明股价短期内仍处于下行趋势。50日均线和200日均线也呈下降趋势，表明股价中期和长期趋势均偏弱。指标：相对强弱指数（RSI）位于超卖区域，表明股价可能存在反弹的可能性。MacD指标仍然呈下降趋势，表明下行趋势仍在继续。支撑位：5.20元和5.00元是重要的支撑位，如果跌破这些支撑位，股价可能进一步下跌。阻力位：5.80元和6.00元是重要的阻力位，如果突破这些阻力位，股价可能反弹。基本面分析
财务状况：海马汽车最近几个季度的财务业绩表现不佳。该公司在2022年第三季度亏损，收入同比下降。市场份额：海马汽车在中国汽车市场的份额近年来有所下降。该公司面临着来自国内外汽车制造商的激烈竞争。产品线：海马汽车的产品线相对较窄，该公司主要销售小型和中型汽车。该公司需要扩大其产品线以满足市场需求。投资建议
根据上述技术和基本面分析，我建议投资者在近期谨慎投资海马汽车股票。短期内，股价仍处于下行趋势，且基本面表现不佳。不过，如果股价反弹并突破5.80元的阻力位，投资者可以考虑少量买入。请注意，本分析仅供参考，并不构成投资建议。在做出投资决策之前，投资者应自行进行尽职调查。
海马汽车股票走势压力位怎么看？海马汽车战略及业务分析？000572 海马汽车价值？
2007年的大牛市中，涨幅的最高价超过最低价20倍的股票有哪些？
近些年，新能源汽车的发展已经成为未来汽车的大势所趋，就因为新能源汽车这个行业比较景气，汽车板块整体估值都维持高位。 海马汽车也开始往新能源汽车道路转型，那看看它的股票有没有值得投资的地方，因此我们一起来看看。
在还没有正式分析海马汽车股票前，各位先来瞧瞧这份新能源汽车龙头股名单，点击一下就可以领取：建议收藏！新能源汽车龙头股一栏表
一、从公司角度分析
公司介绍：海马汽车股份有限公司创立的时间是1988年，它旗下的子公司囊括了海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司，现代化汽车集团已经完成了集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的转变，将心血灌注在中国民族汽车工业的发展。
关于海马汽车还有哪些优势，让我们接下来看看：
优势一：新能源汽车发展范围广
不久前海马汽车的纯电动普力马汽车上榜了新能源汽车公告目录，获得高度评价并且已经升级换代，现在，海马电动汽车已经是商业推广和示范运营阶段了，到目前为止都有海口、郑州、杭州等城市示范运营。 其中普力马、海马王子进入首批新能源汽车免征车船税目录，其中的海马王子也成功被纳入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。
优势二、技术、研发优势
海马汽车在引进成熟产品的基础上，生产工艺和装配技术已经完全掌握了，该公司的质量控制、国产化改型及发动机生产技术等掌握的非常完善。 同时与国内外的设计公司合作，海马汽车通过不断学习逐渐掌握了车型开发的设计流程，还拥有了很多设计参数和数据，为自主开发打下坚实的基础。
海马汽车是被公认的自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌，氢燃料电池汽车是其研发的主要方向，国家863计划项目中我i们对这方面的相关技术已进行申报并通过了答辩，该项目为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成一期重大项目。
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二、从行业前景分析
随着人们不断提升的环保意识、政策的扶持和自己不断进步的技术，新能源是将来汽车行业的主要走向，因而影响到国内的新能源车企，数量呈爆发式增长。 虽然新能源增长快速，但是大量投资者青睐的是关于锂电池新能源的公司。 同时，国内很少有车企涉及到氢能汽车，市场发展很难，现在想要大规模发展氢能，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等突破口，所以想要发展氢能汽车，则任重而道远。
总的看下来，海马汽车股票极有可能会受到多种因素影响，各位一定要谨慎一些。不过文章一般都存在滞后性，若是还想深入了解有关海马汽车股票未来的行情的话，不妨戳开链接，就会有专业的投顾帮你诊股，判断海马汽车的股票估值偏高还是偏低：免费测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？
应答时间：2021-10-31，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请
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其中涨幅最高的为海通证券，涨幅高达％
ST海马股票异动 国产保时捷真要来了？
8月26日9时30分，ST海马汽车以3.34元开盘，相比上一日3.5元的收盘价下跌4.57%，市盈率-13.85，总市值54.93亿元。此前，ST海马因代工保时捷传言股价大涨，连续三日涨停，股民一片惊呼，难道国产保时捷真的要来了？
据选车网了解，让ST海马传出重大利好的消息来自于8月23日的一条新闻。 有业内人事爆料称，保时捷方面正在和海南自贸区洽谈国产化事宜，因为海南自贸区有免税政策，在此成立合资公司符合双方利益。 而目前在海南省内，只有海马汽车一家自主车企，于是消息不胫而走，海马汽车将国产保时捷的消息散播开来，引发投资者热炒。
由于业绩不振，海马汽车的股价自2018年便一路下跌。 今年7月，海马汽车官方发布业绩预告，2020年上半年，公司预计亏损金额达到1.4亿元~1.9亿元，期间，其还收到来自于政府的4323.85万元补贴，而海马汽车也多次发布股价异动公告称“不存在应披露未披露的信息”。
从目前海马汽车的产品销量情况来看，的确也不足以支撑其股价上涨。 数据显示，自2016年海马汽车达到历史高峰的21.6万辆之后就辉煌不再。 2017年，海马汽车销量大幅下滑35.13%至14.04万辆，2018年、2018年更是跌落谷底，分别为6.76万辆和2.95万辆。 甚至有业内专家预测，海马汽车或将退市。
现在的海马汽车是依靠代工过日子的“代工厂”，其为小鹏G3代工的产量已经大大超过了海马汽车旗下车型的产量。 因此，对于这次国产保时捷的传闻，有业内人士预测，即便是真的，海马顶多是为保时捷做代工，双方成立合资公司的可能性并不大。
而根据国内媒体报道，保时捷方面已经对此事给予了答复：“保时捷并没有任何国产计划。 ”海马汽车董秘在上市互动平台上也明确表示：“目前公司并无相关事项。 ”由此来看，国产保时捷海马造只不过是一轮“炒作”，对于海马汽车来说，这种偶尔来自于外部的消息利好并不能改变目前其在市场上的衰微态势。
8月23日，海马汽车推出全新MPV车型海马7X，定位于为孩子打造的首款MPV，该车被视为海马汽车的“救星产品”。 不过，如今国内的MPV市场份额锐减，两极分化严重，10万元入门级MPV迅速萎缩，2020年上半年，入门级MPV市场份额为44.43%，同比累计跌幅约10%，海马7X凶多吉少。
截止本文发稿，“国产保时捷”的短暂利好时限已过，ST海马的当日股价仍在下跌。 有股友在ST海马吧中发帖称：“如果保时捷合作这个新闻一直不说估计还能拉升，但现在说出来利好兑现就不好说了。 只能说庄家太坏了。 ”
“卖房”扭亏后，海马汽车下一步如何摆脱ST？
近日，海马汽车发布了公司2019年年度报告。 报告显示，截至2019年年末，海马汽车的总资产为107.3亿元，归属上市公司股东的净资产为49.2亿元。 营收方面，海马汽车2019年度营业收入为46.9亿元，与2018年相比减少了7.06%，但净利润达到了0.85亿元，与2017年和2018年的巨大亏损额相比，实现了扭亏为盈。
海马汽车在年报中指出，2019年中国经济下行压力加大，汽车产销与主要经济效益指标均呈现负增长态势。 受外部大环境、公司品牌战略实施和产品规划的影响，海马汽车2019年度实现汽车销量2.95万台，同比下滑56.4%，未能达到年初制定的产销量目标。
销量大幅下滑，却还能实现盈利，让人不由自主的联想到海马汽车在2019年所出售的342套闲置房产，这些房产为海马汽车带来了1.7亿的收入，若没有这笔收入，海马汽车肯定是无法实现那0.85亿元的净利润收入的。
对于出售房产一事，海马汽车此前表示：“对海马汽车来说，本次交易可优化公司资源配置，盘活存量资产，处置闲置资产，聚焦主业，增加公司现金流，提升公司效益。 ”现在看来，海马汽车确实实现了预期效果。
此外海马汽车还强调，本次交易带来的收益，将会全部用于海马汽车的经营和研发领域，包括新车研发和新能源的研发，坚定谋求实体制造业的创新发展之路。
在去年7月，海马汽车推出了海马8S，并开始了互联网直卖模式。 海马自主研发的1.6TGDI发动机获评“中国芯”2019年度十佳发动机，并顺利量产，1.5GT350bar直喷增压发动机，也完成了燃烧开发、台架标定以及双流道增压器性能摸底。
与此同时海马汽车还在进行积极的“新四化”转型，在新能源方面，海马汽车打造全新可变电动平台，并拥有完全自主知识产权。 在智能网联方面，海马8S搭载的车联网激活率达到了96.1%，自动驾驶平台已实现车位识别准确率98.6%、泊车成功率75%。
扭亏为盈后，海马汽车将聚焦主业，计划在2020年推出海马7X、海马6P以及2020款海马8S三款车型，产品将涉及到传统动力与插电式混合动力领域。 未来5年，海马将继续加大对新产品和新技术的投入，其中包括可变平台纯电动汽车系列产品及其配套新材料新工艺的开发，以及氢燃料电池汽车、高性能电堆等的开发。
可见在变卖房产之后，海马汽车对未来的发展已有一个明确的规划，但整体看来，局势仍然不乐观，据同花顺股票信息显示，海马依然是ST股，退市风险依然存在，而且在2020年地狱难度开局下，海马汽车的表现也不容乐观，今年1月份，海马汽车仅生产了630台小鹏G3，自有品牌产量为零，2月份，海马月度产量依旧为零，销量也仅有134台。
刚实现盈利又受到疫情冲击，海马汽车可谓一波未平，一波又起，后续海马汽车还有很多事情需要处理，当然最重要的还是修炼内功，以产品和技术立足市场，撕掉ST股标签，而这是一场马拉松长跑，并非一朝一夕能够解决。
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